[過去ﾛｸﾞ] 祝！みなとみらい開発絶好調で横濱超浜簪【106】 (1002ﾚｽ)
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877(1): (ジパング) 2021/08/29(日)11:26 ID:9Ead9Zki(1) AAS
横浜の環状交通網がショボいのは成り立ちから東京へのアクセスに注力している為
横浜駅がショボく見えるのは駅ナカが無く商業施設が10階以下の大型店舗主体でそれらを結ぶ地下が充実し多層階となっているから逆に駅前がショボい
相鉄線駅地下5,6階に作って川も首都高速関係なく関内まで地下街繋げるべき！
横浜駅はターミナルで横浜神奈川の中心は関内
再開発が望まれるけど馬車道から元町間は東京大阪に次ぐ都心で都会
954: (神奈川県) 2021/08/29(日)23:32 ID:wsDAFQOP(2/4) AAS
>>877
環状線の意義は貨物を都心部から迂回させること、次に運転を効率化させること
山手線は昼間も4〜5分間隔で主要交通機関として機能しているけど、大阪環状線は郊外路線を大阪や新大阪へ直通させるために使っているだけで環状運転は15分に1本しかない
大阪で銀座線や丸ノ内線、山手線の機能を果たしているのは御堂筋線で、これだけは日本で2番目の大都会だけのことはある
名古屋は一応名城線が環状線ということになっているけど、現実には市役所前〜金山の都心区間から両側に延伸したらたまたま環状になってしまっただけだし、肝心の名駅にも乗り入れしていない
名古屋市〜豊田市の速達化構想も鶴舞線〜名鉄豊田線が名駅でも栄でもなく伏見を通してしまったせいで知立経由で名鉄三河線の高速化をする羽目になったし、
そもそも鶴舞線は両側が相互直通運転なのにまったく存在感がないこと、速達性を考慮した設備が存在しないことで本当にぱっとしない
横浜は環状線こそないがほとんどの鉄道路線が横浜駅に集約されて高度なジャンクション機能を果たしていること、都心部を貫通する路線が3路線（京急線横浜〜日の出町を含むなら4路線）あり、その全てが横浜駅に乗り入れているので環状線がなくても問題ない
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