[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part43 (1002ﾚｽ)
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46: (禿) 2017/12/20(水)23:36 ID:sl2HuL+U(3/3) AAS
>>42
茸で自作自演
始めやがった
47: (茸) 2017/12/20(水)23:38 ID:vMwaxoc1(1) AAS
名古屋はマジでブスだらけで飯がまずかった観光も見どころが無い
、
確かに嫌われ都市ナンバーワンだな
48: (庭) 2017/12/21(木)00:03 ID:9rBu9Ot9(1/2) AAS
嫌われ都市ナンバーワンは大坂だろｗｗｗ
49(1): (庭) 2017/12/21(木)01:49 ID:9rBu9Ot9(2/2) AAS
JR西日本社員のせいで、危うくJR東海の区域で新幹線史上初の大事故に繋がるところだった。
大坂土人は名古屋の人達に土下座して謝罪するべき。
のぞみ台車 JR西「異常なし」引き継ぎ
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
新幹線“亀裂”でJR西日本 交代の際に「異常なし」
新幹線「のぞみ」の台車に亀裂が見つかった問題で、JR西日本の乗務員が、新大阪駅でJR東海の乗務員に引き継ぐ際、「異常なし」と伝えていたことがわかりました。
11日、台車側面に亀裂が見つかった博多発東京行き「のぞみ34号」をめぐっては、新大阪に到着する前の段階で、JR西の技術系社員らが異常音や異臭を感知。
停車して点検するよう提案しましたが、東京にいるJR西の指令員の判断で運行が続けられました。
JR東海によりますと、JR西の乗務員は、新大阪駅でJR東海の乗務員と交代する際、「異臭があったので、岡山から走行検査班が乗り込んで確認したが、臭いについては異常がなかった」と口頭で引き継いだということです。
この引き継ぎの際のやりとりについて、JR西の来島達夫社長は、きょうの会見で明言を避けています。
省1
50(1): (やわらか銀行) 2017/12/21(木)02:10 ID:5pGwILMU(1/8) AAS
「ＪＲ品川」だろｗ
これは大阪と東京の問題。
名古屋は新幹線とは関係ない。
指令所なんて無いし…
51: (大阪府) 2017/12/21(木)04:46 ID:Bgk2ve80(1) AAS
名古屋城から見た名古屋駅の超高層ビル群
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-116.fc2.com
名鉄完成すると見事なスカイラインになるぞ
52: (空) 2017/12/21(木)05:36 ID:CroTPnWW(1/2) AAS
>>49
まるで
朝鮮人のようですねぇ
やはり、な小屋人の価値観わぁ朝鮮と同じてすかぁ？
このスレを見ているとぉ、そうとしか思えませんよぉ
53: (中部地方) 2017/12/21(木)05:39 ID:eML8fzTg(1) AAS
>>9
年棒✕
年俸○
54: (茸) 2017/12/21(木)06:29 ID:UxP6URto(1/4) AAS
>>50
JR 東海とは
JR 東海道新幹線の略ですよ！
だって、在来線の売り上げは10%足らず。
東海道本線ですら本気で取り組んでるとは思えないレベル。
通勤時間帯以外は、新快速で6両編成が1時間に2本。
各駅停車は4両編成。
また、JR 東海には複々線はほぼ在りません。
JR 西日本の東海道本線は姫路から草津まで4府県をまたいで複々線。
55(1): (広西チワン族自治区) 2017/12/21(木)06:55 ID:I8ihEBpI(1/9) AAS
西の快速がせめて大垣まであると
かなり楽になるよな
東側は静岡から東京だろう
やはり在来部門は独占したほうが動きやすいな
56: (広西チワン族自治区) 2017/12/21(木)06:56 ID:I8ihEBpI(2/9) AAS
ごめ 独占→独立
上下分離もありえる
57: (空) 2017/12/21(木)07:20 ID:CroTPnWW(2/2) AAS
JRトンヘわ
新幹線乗れ乗れ、ケチケチ作戦ですからねぇ
58: (広西チワン族自治区) 2017/12/21(木)07:44 ID:I8ihEBpI(3/9) AAS
米原大垣間は東海が管轄していると解決しないから
西に譲与したほうが早いよな
59: (SB-iPhone) 2017/12/21(木)08:10 ID:8gpym+9R(1) AAS
やわらか銀行＝名古屋SB
多用する煽り
童貞、無職、ニート、ぼっち、孤独、友達いない、バカ、アホ、死ね、クソ
これを延々と繰り返すだけw
語彙が少ない
名古屋の皆さん
この名古屋SBは他都市スレを荒らしてますよ！www
省2
60: (東京都) 2017/12/21(木)08:16 ID:JOHKIpzq(1/3) AAS
そう言えば、滋賀県南部出身の知り合いが「俺にとっては名古屋・京都・大阪・神戸は同じ地域圏。滋賀からだと4都市とも身近な存在。日常的に行き来できる距離だからね。堺・奈良・和歌山・姫路・岐阜・四日市・津なども同様。」と言ってましたね。
61: (東京都) 2017/12/21(木)08:23 ID:JOHKIpzq(2/3) AAS
>>39
関西圏だけだとロサンゼルスやロンドン、パリより下だよ。
上海や北京、モスクワと同じ位。
中京圏も単体だとシカゴやヒューストン、メキシコシティより下だよ。
香港や広州、シンガポールと同じ位。
両都市圏を合わせてやっと世界2位か3位になる(ニューヨークとほぼ同じ位)。
62: (東京都) 2017/12/21(木)08:26 ID:JOHKIpzq(3/3) AAS
東海道筋ってニューヨークが2つ並んでるようなものですからね。
新幹線の本数が通勤電車並みなのにも頷けますね。
63: (チベット自治区) 2017/12/21(木)09:00 ID:a65vfgGy(1) AAS
>>55
JR 西日本の新快速は、大垣までではなく岐阜まで伸ばして欲しい。
乗り換えの手間を考えたら名古屋まで乗り入れて折り返し運転か、欲を言えば浜松まで乗り入れてれば関西と中京は一体化するだろうな。
ところが、東海道本線の快速運転は基本的に岐阜と蒲郡の間のみ。
中京圏の経済にブレーキを踏んでるのはJR 東海なんだよ！
64(1): (愛知県) 2017/12/21(木)09:34 ID:jDJfPDIz(1/2) AAS
鉄道板でリニア通るから伊賀あたりも駅作って開発したらと言ったら
今のまま開発しない方が良いと言われたわ
65: (愛知県) 2017/12/21(木)09:36 ID:jDJfPDIz(2/2) AAS
文章変だけど
ま、いいや
66: (愛知県) 2017/12/21(木)10:35 ID:DMZAHLkx(1/17) AAS
名駅は容積率1000%の場所を増やせばいいと思うんだがな
そうすれば他のとこが開発できるでしょ
67: (茸) 2017/12/21(木)11:56 ID:GIRjPqWT(1) AAS
今セントレアにいるんだが色々開発してて完成が楽しみだ
68: (公衆) 2017/12/21(木)12:13 ID:7Nw/6ArY(1) AAS
セントレアあんなに大規模な開発してるんだから名古屋ももっと開発進めてほしいな
行政は規制緩和はよ
69: (空) 2017/12/21(木)12:14 ID:810ZY4wb(1/3) AAS
>>64
足るを知る
ですかね
な小屋の田舎者みたいにぃ、何でもかんでもでわないょうですねぇ
東京ゃあ大阪にぃ対する劣等感、素敵ですね
だってKCな小屋だものw
70(1): (空) 2017/12/21(木)12:18 ID:810ZY4wb(2/3) AAS
ぉや、
タイプミスですか
まぁいいゃ
だって、な小屋だもの
71(2): (やわらか銀行) 2017/12/21(木)12:18 ID:GlMP1Mvt(1/4) AAS
大阪は、中国人・韓国人旅行者が押し寄せているために
経済上の見かけの数字が良くなっているが、これは長くは続かない。
海外のトラベル本に紹介されているシンボルが通天閣で、グルメがたこ焼き・お好み焼き・串揚げでは、
いずれあきられる。USJしか人を呼べるものがない。
しかも、人口も減り続けているから、
本来は、大阪は名古屋と組んで大阪・名古屋メガリージョンを構築しなければ、
21世紀中には、札幌や福岡と同レベルの地方都市になってしまう。
名古屋は愛知県が工業出荷高42兆円のぶっちぎりの日本一（2位神奈川県17兆円、3位大阪府16兆円）で、
三重県四日市・愛知県・静岡県浜松の中部圏は、テクノロジーのメガポリスとして日本での地位を確立した豊かな地域。
だから、名古屋が、大阪のように観光客誘致に必死になることも無いし、
省6
72: (やわらか銀行) 2017/12/21(木)12:20 ID:GlMP1Mvt(2/4) AAS
中央リニアの品川・名古屋間が開通して
東京・名古屋メガリージョンになってしまってからでは遅いよ。
大阪さん。
73(1): (広西チワン族自治区) 2017/12/21(木)12:23 ID:I8ihEBpI(4/9) AAS
おや珍しいな
>足るを知る
まあ欲をいいだしても切りがないから
どこかの田舎は「首都」がほしい とまで言ってたからな
わらっちゃうよ
74: (空) 2017/12/21(木)12:31 ID:810ZY4wb(3/3) AAS
>>73
まぁ
知足すらご存知なぃ糞田舎者わぁ、何で笑われ続けるのかぁ分からないでしょうねぇ
謙虚さや遠慮の欠片もない、厚かましいだけの田舎者
それが、な小屋人
75: (東京都) 2017/12/21(木)12:49 ID:8EZkq20j(1) AAS
やわらか銀行君に空君にチベットキチガイ君。
役者が揃いましたね(笑)
76: (広西チワン族自治区) 2017/12/21(木)12:54 ID:I8ihEBpI(5/9) AAS
うむ
地元論理にたちがちだな
一時的には歓迎するけど やがて追い返ししまう
利権よくないよね
来てくれるまでが華なのに
77: (茸) 2017/12/21(木)12:59 ID:O79e77Jd(1) AAS
容積率1300%は2019年度か…
つくづく名古屋市はやることが遅いなぁ
78(1): (やわらか銀行) 2017/12/21(木)13:12 ID:5pGwILMU(2/8) AAS
>>71
・海外から見た大阪のシンボルは通天閣ではなく、梅田スカイビル。
外部ﾘﾝｸ:t-proj.org
・人口一億のベトナムが大阪に目を付けた。
2017/12/21（木）
外部ﾘﾝｸ:www.nna.jp
ベトジェット、大阪―ハノイ線就航へ準備
ベトナムの格安航空会社（ＬＣＣ）ベトジェット航空が、大阪―ハノイ間の定期便就航に向けて日本政府への認可手続きを進めていることが分かった。
同社にとって日本路線は初めてとなり、就航すればベトナム人訪日客増加に向けたさらなる追い風になりそうだ。
・近畿は観光だけじゃなく、製造業・貿易も好調。
省5
79: (庭) 2017/12/21(木)13:12 ID:FIsRAGXP(1/2) AAS
>>70
大坂スレが機能してないから動揺してタイプミスかｗｗｗ
80: (大阪府) 2017/12/21(木)14:05 ID:uqaUoLBM(1) AAS
>>71
海外のトラベル本に紹介されているシンボルが通天閣で、グルメがたこ焼き・お好み焼き・串揚げでは、
いずれあきられる。
ビジネスモデルはいずれあきられる運命だと思われます。
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
外部ﾘﾝｸ:diamond.jp
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
省13
81(1): (愛知県) 2017/12/21(木)15:04 ID:p/4AkY22(1) AAS
浜松〜米原の快速つくれよ
82: (東京都) 2017/12/21(木)15:14 ID:VyVzZA1k(1) AAS
>>78
そのやわらか銀行君はただの大阪アンチですよ。
都合の良いデータ・事実しか持ち出して来ないので、あまり相手にしない方がいいですよ。
空君やチベットキチガイ君と同類ですからね。
名古屋スレで関西か大阪の名前が出ると、どこからともなく現れるんですよね。
大阪のネガキャンはスレ違いですよ。
そもそも大阪や関西圏の話自体がスレ違い。
83: (茸) 2017/12/21(木)15:18 ID:Esr2W7OE(1/8) AAS
>>81
7:07に新快速があるぞ
84(2): (東京都) 2017/12/21(木)15:48 ID:rpkD4Ny/(1) AAS
新快速は京都及び大阪で運転系統切り替えて、
浜松・豊橋〜京都or大阪
京都or大阪〜姫路・播州赤穂
にしてもいいかも。
難しいだろうけど。
いずれにしても、中京圏と関西圏の新快速直通化は必要だと思う。
関西側の新快速は名古屋まで乗り入れた方がいいね。
大垣止まりではあまり意味がないと思う。
最低でも岐阜までは乗り入れた方がいいね。
85: (広西チワン族自治区) 2017/12/21(木)16:38 ID:I8ihEBpI(6/9) AAS
>>84
大阪名古屋の直通快速はもちろん賛成だね
経済効果もありそうだ
86(1): (東京都) 2017/12/21(木)17:09 ID:n4NuLQWD(1) AAS
東海人でも関西人でもない俺から見れば、中京圏は首都圏と合体して「東京・名古屋メガリージョン」になるのではなく、関西圏と連結して「中部メガロポリス(叉は中日本メガロポリス)」になった方が良いと思います。客観的に見て。
首都圏はこれ以上大きくなる必要は無いと思います。と言うか、ならない方が良いと思います。これ以上肥大化するのは良くないと思います。
首都圏を現状以上に巨大化させるのよりも、首都圏に対抗できるもう一つの核を作るべきだと考えます。2つのエンジンで日本を動かせるようにするべきだと思います。
日本最大、しかも圧倒的な工業地域の中京圏と首都圏に次ぐ商業力・本社機能数(＝縮小版首都圏)であり、工業力も首都圏並みの関西圏が連結し、首都圏に対するもう一つの核を作ることが望ましいと思います。
関西圏と中京圏は相互補完が可能ですよ。
加えて、名古屋からだと、京都・大阪は東京よりもずっと近いですからね。
新幹線のぞみで名古屋〜京都は35分、名古屋〜大阪は50分。
ひかり・こだまでも名古屋〜京都は50分、名古屋〜大阪は1時間強。
リニアが全通すれば名古屋〜京都・奈良・大阪は10〜15分で行けるようになりますし。
運賃も東京よりずっと安いですし(距離が近い)。
省13
87: (東京都) 2017/12/21(木)17:20 ID:p6Lj781+(1) AAS
とは言っても、リニアが全通すれば、首都圏と中京圏・関西圏が合体して、日本の人口・GDPの6割を占める超巨大都市圏が誕生すると言われていますね。
88(1): (やわらか銀行) 2017/12/21(木)17:34 ID:GlMP1Mvt(3/4) AAS
>>86
とは言っても、
中央リニアの品川・名古屋間が開通するまでに
大阪・名古屋メガリージョンができてないと、
リニアの開通によって東京・名古屋メガリージョンが事実上できてしまう。
大阪・名古屋メガリージョンは、大阪が積極的に努力しないとできないが、
東京・名古屋メガリージョンは、リニア開通によって自然にできてしまう。
そこの違いを大阪人はよく分かっていない。
89: (やわらか銀行) 2017/12/21(木)17:48 ID:GlMP1Mvt(4/4) AAS
東京へリニアで40分、
京都へ新幹線で40分、
大阪へ新幹線で50分、
北陸が名古屋から近いようで遠いよね。
直線距離だと、名古屋・大阪間と名古屋・福井間、名古屋・金沢間は同じくらいだけど。
90(1): (愛知県) 2017/12/21(木)18:12 ID:DMZAHLkx(2/17) AAS
北陸中京新幹線ができれば変わるね
まだ構想段階にすら至ってないけど
91: (広西チワン族自治区) 2017/12/21(木)18:18 ID:I8ihEBpI(7/9) AAS
前向きなはなしはうれしい
ただ 品川名古屋が４０分になるなら
都内の鉄道網の高速化も重要だよ
92(1): (空) 2017/12/21(木)18:21 ID:bFLq4ZA1(1/7) AAS
>>84
はぁ？
営業境界のぉ米原にわ、JR西日本のぉ新快速わバンバン来てますょ
だからトンヘ負担でぇ米原から、な駅方面にぃ出せばぁ？
しら詐欺がぁな駅に行ってる事すら、烏滸がましいにも程がぃるのにぃ更に寄生するつもりですかね？
な小屋だねぇ、やっぱりw
93: (広西チワン族自治区) 2017/12/21(木)18:22 ID:I8ihEBpI(8/9) AAS
東京のひとは もうあきらめしまっているみたいだ
94: (東京都) 2017/12/21(木)18:39 ID:Gn1JNlV0(1/3) AAS
>>88
最初にも言いましたが、俺は大阪人ではありません。
リニアが全通すれば、自然に首都圏・中京圏・関西圏が合体し、超巨大都市圏が誕生しますよ。
リニアが名古屋まで開通した時点で、まずは首都圏と中京圏が合体するんだけど、それまでに中京圏と関西圏は一体化しておかないとね。
世界的に見れば、中京圏と関西圏はごくごく近い存在同士だからね。
中京圏と関西圏が連結、一体化していれば、名古屋まで開通した時点で超巨大都市圏が出来上がる。
95: (やわらか銀行) 2017/12/21(木)18:41 ID:5pGwILMU(3/8) AAS
リニアは前倒しが決まって
ＪＲ東海への融資も完了してる。
２０３７年の大阪延伸で確定。
ＪＲ東海、３兆円借り入れ完了＝リニア建設前倒し
2017/07/10
外部ﾘﾝｸ:www.jiji.com
関西は、どちらかというと北陸新幹線の前倒しに重心が移ったね。
驚いたのは想定が２０３０年ということ。
かなり早い。
北海道と同着を…北陸新幹線「２０３１年に大阪延伸めざせ」沿線自治体が決議
省6
96(1): (東京都) 2017/12/21(木)18:44 ID:Gn1JNlV0(2/3) AAS
>>92
米原は京阪神と名古屋の連結点ですよ。
滋賀県の甲賀市や三重県の伊賀市もそう。
だから関西圏と中京圏は隣接してるんですよ。
リニア名古屋開業で中京圏が首都圏に取り込まれるまでに、中京圏と関西圏は連結・一体化した「中部メガロポリス」になっておく必要があると思います。
名古屋開業の時点で一気に首都圏から関西圏まで融合してしまうにはね。
97: (やわらか銀行) 2017/12/21(木)18:48 ID:5pGwILMU(4/8) AAS
今後も成長が見込まれる関空をベースに
「なにわ筋線」でミナミ、キタ、新大阪が直通。
その新大阪から
東海道新幹線、リニア、北陸新幹線、山陽（九州）新幹線が出てる。
世界が日本列島だけなら東京ー名古屋だけでもいいんだけど、
どう考えてもアジアに近い大阪のほうが有利。
関空ってのは強烈なインフラだよ。
98(1): (東京都) 2017/12/21(木)18:52 ID:Gn1JNlV0(3/3) AAS
リニアが名古屋まで開業すれば、名古屋は関西東海に加えて、西日本の玄関口となりますね。
大阪開業までは、西日本の交通の拠点も名古屋となりそうです。
99(1): (やわらか銀行) 2017/12/21(木)18:55 ID:5pGwILMU(5/8) AAS
それは、「東京ありき」の発想。
アジア人が、わざわざ名古屋経由で関西入りはしない。
100(1): (やわらか銀行) 2017/12/21(木)19:02 ID:5pGwILMU(6/8) AAS
日米中印のＧＤＰ予測
画像ﾘﾝｸ[jpg]:img.logmi.jp
101(1): (空) 2017/12/21(木)19:03 ID:bFLq4ZA1(2/7) AAS
>>96
ふーん、
なら「中部メガロポリス」とやらの必要性の、客観的な根拠を示して説明してくれます？
とりあえず期限は、今日中にお願いしますね
話はそれからですねぇ
102(1): (茸) 2017/12/21(木)19:04 ID:Esr2W7OE(2/8) AAS
>>101
客観的根拠が出せないお前が言えることではない
金沢と長野の観光産業が名古屋より上って客観的根拠は出せなかったしな
103(1): (静岡県) 2017/12/21(木)19:04 ID:+8ZORjBq(1/3) AAS
リニア大阪延伸の前倒しは名古屋としても喜ぶ事。東京と名古屋の単純な綱引きでは、名古屋は負けてしまうけど、大阪に延伸されることにより、名古屋は人口7000万のメガリージョンの中心地となる。
27年に東名間で開通する直前後には、東京資本からの投資が見込まれる、丁度北陸新幹線ができた金沢みたいに、そしてその10年後に大阪延伸されれば、メガリージョンの中心地、てかこれはほとんど日本の中心地になり名古屋は日本の中心地としてさらなる発展がある。
104: (茸) 2017/12/21(木)19:05 ID:iTubixNq(1/3) AAS
>>99
こいつ何でここにいるんだw
105: (愛知県) 2017/12/21(木)19:06 ID:DMZAHLkx(3/17) AAS
>>100
ここら辺はなんで上がるんだろ
IT系かな
日本のIT系は人材不足できついからなぁ
106(1): (愛知県) 2017/12/21(木)19:08 ID:DMZAHLkx(4/17) AAS
>>103
みんなそうやっていうけど新幹線ができても名古屋は今だに発展しきってないからどうだろうな
再開発が中途半端だから東京に吸ってくださいって言ってるようなもんだし
107(2): (静岡県) 2017/12/21(木)19:10 ID:+8ZORjBq(2/3) AAS
>>90
名古屋は北陸新幹線の延伸ルートは米原ルートを推すべきだと思う。米原ルートで出来てしまえば北陸中京新幹線はほとんどできたようなもん、後は米原駅の線路をちょっといじるだけで名古屋金沢間が新幹線で繋がる。
108(1): (愛知県) 2017/12/21(木)19:10 ID:DMZAHLkx(5/17) AAS
愛知県が建設中の国際展示場の運営権 仏企業Gに優先交渉権 2018年9月開業予定
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
セントレア展示場の運営は海外資本に任せるみたいだ
109(1): (愛知県) 2017/12/21(木)19:11 ID:DMZAHLkx(6/17) AAS
>>107
あれはもうルート決まってるんじゃなかったか？
110(1): (空) 2017/12/21(木)19:19 ID:bFLq4ZA1(3/7) AAS
>>102
えっ？
長野県+金沢市の観光業の収入わ、な小屋より上ですょ？
客観的な根拠わ、国交相のHPでも見なさい
111(1): (茸) 2017/12/21(木)19:23 ID:iTubixNq(2/3) AAS
>>106
何でこうも早漏かね
中部経済界はこの好機に大阪越えを打ち出してんのに
112(2): (茸) 2017/12/21(木)19:29 ID:iTubixNq(3/3) AAS
早く道州制にしてほしいな
東海三県統合構想ってのもあるらしいが静岡も入れて東海四県統合にすべき
隣りじゃない大阪京都とは物理的に組むのは無理だw
猿でもわかる
113: (茸) 2017/12/21(木)19:30 ID:Esr2W7OE(3/8) AAS
>>110
そういうのは普通単体で比べるものなんだがなぁ…
まぁ俺の言い方も悪かったわけだが
114: (愛知県) 2017/12/21(木)19:31 ID:DMZAHLkx(7/17) AAS
>>111
行政も悪い
色々遅すぎる
2016年には規制緩和を完了させるべきだった
115(1): (新疆ウイグル自治区) 2017/12/21(木)19:31 ID:99KSNwVW(1) AAS
丸栄跡地は栄初の200M超えの高層ビルになるだろうな。
116(1): (庭) 2017/12/21(木)19:31 ID:paMbOaFo(1/4) AAS
>>109
それはそうだけど、実際着工されるのは早くて2031年だからその時に日本がどうなってるかわからん、国力的に小浜ルートは無理で中止になるかもしれない、だから名古屋圏と滋賀県は協力して整備新幹線格上げを目指すべき。建設費で米原ルートは圧倒的に有利だから勝算はある。
117(2): (空) 2017/12/21(木)19:32 ID:bFLq4ZA1(4/7) AAS
>>112
静岡わぁ
静岡以東が東京圏にぃ近いのでぇ、な小屋など相手にされません
東京とぉ、な小屋
どちらが良いか、馬鹿でも分かりますょね？
118(1): (庭) 2017/12/21(木)19:33 ID:paMbOaFo(2/4) AAS
>>115
三菱東京UFJ銀行名古屋ビルが先を越すかもしれないよ。
119: (愛知県) 2017/12/21(木)19:36 ID:DMZAHLkx(8/17) AAS
>>112
静岡最大の都市の浜松までもらえればいいよ
それより東はいらない
120: (やわらか銀行) 2017/12/21(木)19:36 ID:vGOHoUdQ(1/3) AAS
>>117
君は昼にボッチ飯食いながら５ちゃんやってたのに
レスくれたのがアホのチワン族君だけだったね
気持ち悪い文体誰かに見られたらどうするの？ｗ
ボッチだから心配ないか？ｗ
121: (庭) 2017/12/21(木)19:38 ID:paMbOaFo(3/4) AAS
丸栄の暫定施設は五年間も営業するみたいだけど、2025年まで営業して2027年に再開発ビル完成はスケジュール的にきつくないかな。
122: (愛知県) 2017/12/21(木)19:39 ID:DMZAHLkx(9/17) AAS
>>116
確かにそれはあり得るけど北陸新幹線と中京北陸新幹線をほしがってるのは敦賀だからね
敦賀は通さなきゃいけないから北陸新幹線米原ルートは望みが薄いなぁ
123: (庭) 2017/12/21(木)19:39 ID:paMbOaFo(4/4) AAS
まー結局は安藤証券次第だけどさ
124(1): (大阪府) 2017/12/21(木)20:11 ID:hrI7hFES(1/2) AAS
>>98
リニアが名古屋駅まで開業すれば、名古屋駅は関西東海に加えて、西日本の玄関口となりますね。
当初、JR東海さんは名古屋駅を西日本の玄関口に、品川駅を東日本の玄関口にすることを構想していたと思われます。
しかし、21世紀は陸路の支配だけでは経済を支配することは難しいと思われます。
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
省7
125: (愛知県) 2017/12/21(木)20:13 ID:YPeSpk2a(1) AAS
国際展示場の経営権フランスのGLイベント いいじゃん
面白くなりそう
126(1): (愛知県) 2017/12/21(木)20:42 ID:DMZAHLkx(10/17) AAS
>>124
今の経済を牛耳ってるはのは三大都市圏で、リニアができればさらに集積が進むからなぁ…
これだけでもう日本経済は支配できる
札仙広福とはまた差が広がってくよ
127(1): (空) 2017/12/21(木)20:45 ID:bFLq4ZA1(5/7) AAS
えっ？
MRJゃあFCVが失敗なのにぃ？
128: (庭) 2017/12/21(木)20:48 ID:FIsRAGXP(2/2) AAS
>>117
大坂スレが機能してないからって、こんな所で八つ当たりすんなよ、大坂土人ｗｗｗ
129: (やわらか銀行) 2017/12/21(木)20:51 ID:5pGwILMU(7/8) AAS
データ出典：日本政府観光局「訪日外客数」、観光庁「訪日外国人消費動向調査」
最新データ：2017 / 7〜9
外部ﾘﾝｸ:vdata.nikkei.com
順位・ 都道府県 ・訪問率 （17年7〜9月期）・ 伸び率 （前年同期比）
1 大阪府 46.8 -2.1
2 東京都 40.8 -12.3
3 千葉県 32.3 -10.6
4 京都府 31.4 -11
5 沖縄県 10.5 11.6
6 愛知県 10.1 0.4
省4
130: (茸) 2017/12/21(木)20:55 ID:Esr2W7OE(4/8) AAS
>>127
MRJやFCVの失敗で日本経済が支配できないもしくは札仙広福と差が広がらない客観的根拠どうぞ
あんたの屁理屈はこれに答えたら答えたるわ
131: (茸) 2017/12/21(木)20:59 ID:Esr2W7OE(5/8) AAS
あ、あと集積が進まないっていう客観的根拠もよろしく
132: (やわらか銀行) 2017/12/21(木)21:07 ID:vGOHoUdQ(2/3) AAS
空君はね
昼飯も夜飯も５ちゃんやりながらボッチ飯食べるネクラ野郎だからｗ
どうせ答えられなくて逃亡だよ
133(2): (空) 2017/12/21(木)21:08 ID:bFLq4ZA1(6/7) AAS
ゃはり
鮮人と似た、精神構造なのですかねぇ？
後出しで質問して、それに答えろと言う傲慢で自己中心的な価値観
ゃはり、な小屋ですなぁ
134: (茸) 2017/12/21(木)21:13 ID:Esr2W7OE(6/8) AAS
>>133
はいはいブーメラン乙
135: (やわらか銀行) 2017/12/21(木)21:15 ID:vGOHoUdQ(3/3) AAS
>>133
いつも昼休みボッチなの？あと夜も
136(1): (大阪府) 2017/12/21(木)21:16 ID:hrI7hFES(2/2) AAS
>>126
日本経済を支配することに執着する。
この考えで21世紀の競争社会を勝ち抜くことは難しいと思われます。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.j-cast.com
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
外部ﾘﾝｸ:business.nikkeibp.co.jp
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
省6
137: (愛知県) 2017/12/21(木)21:20 ID:DMZAHLkx(11/17) AAS
>>136
ITはきついね
やはりITに力を入れるべきだね
138: (空) 2017/12/21(木)21:36 ID:bFLq4ZA1(7/7) AAS
な小屋の方々わ、
煽り文句もぉどこかで見かけた幼稚なものですか
何も効きませんし、発想の貧しさを露呈してぃるだけで滑稽ですょ笑
もっと効く言葉を、ご自身の言葉でお願いしますょw
139(3): (東京都) 2017/12/21(木)21:45 ID:wHUJfth7(1) AAS
実は首都圏には、これと言った地場産業が無いんだよね。
ほとんど本社機能集積だけで持ってるのが実態。
中京圏は自動車産業に航空機産業、ロケットにロボット、ガス器具に陶器、レンズ、工作機械、繊維、パンなど、
関西圏も医薬品に精密機械、医療機器、家電、ゲーム、農機具、魔法瓶、ロボット、繊維、食品全般、飲料全般など、一定以上の地場産業が存在してるんだけど、首都圏はこれと言ったものが無い。
140: (茸) 2017/12/21(木)21:46 ID:Esr2W7OE(7/8) AAS
無視しとけばいいのにわざわざ反応するとは相当悔しいみたいだなぁ
みてるだけで滑稽だ
141(1): (茸) 2017/12/21(木)21:46 ID:Nye73D3X(1) AAS
関東の名古屋。
おめでとうw
142: (愛知県) 2017/12/21(木)21:48 ID:DMZAHLkx(12/17) AAS
>>139
強いて言うならマスコミやメディアじゃないかなって思う
とりあえず東京人の目線から物事を語るわけだし
143(2): (WiMAX) 2017/12/21(木)21:54 ID:hQaftBru(1) AAS
劣等感まみれの関東人目線での論調がマスゴミを腐らせてるんだよな。
144: (中部地方) 2017/12/21(木)21:55 ID:hgmTFCI8(1) AAS
最近はパンダ！パンダ！パンダ！だからな。
アドベンチャーワールドが1〜2年に1回パンダを
繁殖しても無視するくせに
マスコミのせいでパンダは上野にしかいないと思ってる人もいそう
145: (愛知県) 2017/12/21(木)21:59 ID:DMZAHLkx(13/17) AAS
>>143
大阪も名古屋もこの被害に遭ってるからねぇ
ここのアンチ君たちもそれに毒されてるってわけだ
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