【足利】国道407号線【入間】 (462ﾚｽ)
上下前次1-新
76: 2009/08/15(土)00:23 ID:oQQT39Xd(1) AAS
>Ｒ４０７毛塚〜鳩山、毛呂山を結ぶ県道248号線の関越道くぐる所の終日片側規制は終わったみたいです。
>今日通ったら両車線とも開通してた。
77: 2009/08/15(土)02:52 ID:+hXbqEXA(1) AAS
>>75
日高市は金がないみたいだね
78(1): 2009/08/15(土)05:03 ID:GJHUXqc6(1) AAS
負け犬の遠吠えの最近の麻生(;_;)
麻生がやっと選挙遊説をスタートさせたが、
拍子抜けしたのが、その第一声だ。「私と鳩山代表の、
どちらが首相にふさわしいか判断して」と豪語(;_;)するかと
思ったら、「生活を守るのはどの政党か判断してほしい」と
きた。マニフェストの表紙からも自分のひんまがった顔(;_;)
を外したし、自分隠しに必死になっているのだから情けない。
シャシャリ出るほど票が逃げていくのをよく知っているのだ。
首相を選挙の顔にできない自民党が、やたらに喧伝しているの
が「責任」というフレーズだ。WWW
省6
79(1): 2009/08/15(土)19:47 ID:iKZHN3S4(1) AAS
☆☆これからも自動車を利用するつもりなら自民党に必ず投票を！！☆☆
民主党政権になれば・・・
◆１台年プラス５万円の自動車税増税
◆ガソリン価格に１リットルあたり１７０円を上乗せ
☆☆周囲の自動車ユーザーにも出来うる限り、知らせてください☆☆
◆３年で高速道料金無料化 民主政権なら、と菅代表 （魚拓）
外部ﾘﾝｸ[html]:s01.megalodon.jp
◆【第１６回】温暖化ガス２５％削減 民主党マニュフェストより （一世帯当たりの負担３６万円）
外部ﾘﾝｸ[html]:fate.cocolog-nifty.com
省2
80: 2009/08/15(土)20:20 ID:HrYK+8zS(1) AAS
>>79
電気自動車が来年市場に投入されようとしてるが、
全てのガソリン車が電気自動車に変われば削減案は容易に達成できるが…？
充電装置の普及が進めば、電気自動車は大衆車になり、購入者は増えると予想されてるが？
と、工作員にマジレスしてみた。
ところで工作員に聞きたいんだが、自民党は、
ガソリン税を合同庁舎の整備費に使うことを認めてたり、
ガソリン税で公務員のマッサージチェア購入に使うのを認めてるのはなぜだ？
81: 2009/08/16(日)17:07 ID:lkcEVIcG(1) AAS
>>78
在日？
82(1): 2009/09/03(木)19:33 ID:nnen/4TC(1) AAS
>>70-72
バイパス行く奴は高坂橋あたりから右車線にいろよ 地元ナンバーでバイパス行くのに、左車線を詰まらせるバカ腹立つ
83(1): 2009/09/03(木)22:37 ID:G/D6mP8E(1) AAS
地元ナンバーってもなぁ。
所沢ナンバーと熊谷ナンバーの境だから、
所沢ナンバーでも和光とかのあたりなら地理感ないだろうし、
熊谷ナンバーでも本庄とかのあたりなら地理感ないだろうし。
84(1): 2009/09/03(木)23:56 ID:IGqNteEO(1) AAS
>>82
バイパス行くにも旧道行くにも、分岐前は左車線を走らなければならない。
左車線が二又に分かれてて、右車線はバイパスに入ると同時に車線がなくなる。
>>83
今は川越ナンバーと熊谷ナンバーの境
85: 2009/09/04(金)10:45 ID:2PeyAh45(1/2) AAS
>>84 たしかに形状的に悪いことは確かだ。ただ一度通れば、左車線が旧道に、右車線がバイパスにってのがスムーズだってわかるだろ。みんながそうすれば詰まることは無くなるわけだ。左車線にいなくちゃいけないと思ってるバカが流れを悪くする
86(1): 2009/09/04(金)17:38 ID:bMU/cpAZ(1) AAS
あそこ設計わるいわ。
バイパスの方も、左車線をゼブラにして右車線を走らせればいいのにさ。
87(1): 2009/09/04(金)18:16 ID:2PeyAh45(2/2) AAS
>>86 それプラス左に寄れって看板も撤去
88: 2009/09/05(土)00:12 ID:fxLGrDE/(1) AAS
あそこなんか川の手前までゼブラになってるけど意味あるの？
ゼブラになってるところを２車線にして開放すりゃいいだけだとおもうんだが。
89: 2009/09/13(日)22:54 ID:VzNvJqg/(1) AAS
>>87
それが一番の原因の気が。
できれば撤去だけでなく、「バイパスは右車線へ」「旧道は左車線へ」
の標識付けるのが望ましいんだろうけど。
90: 2009/09/14(月)12:16 ID:aQFiTbHC(1) AAS
旧道が市道に格下げされちゃった以上、市道に流れるようにはしたくないんでしょ・・・
91: 2009/09/15(火)14:05 ID:ZhfxktLH(1) AAS
旧道はこれから区画整理で道路の位置が変わったりするから
なるべく旧道に流さないようにしたいようだ。
92(1): 2009/10/03(土)21:40 ID:JZPjdtr2(1) AAS
東松山バイパスの４車線化ﾏﾀﾞｰ？
最近混んできてるぜ
93: 2009/10/06(火)19:39 ID:lg38kTp7(1) AAS
>>92
今の状態であそこの流れを良くすると前後が終わるから、
わざと4車線化しないんじゃないか。
県道r27のバイパスぐらいは完成させないと。
94: 2009/10/07(水)13:01 ID:0+ulrole(1) AAS
南側はバイパス側の信号間隔延ばせばいいだけだけど、
北側はヤマダ電機の所は陸橋予定地があるから４車線化出来ないからねぇ。
r27バイパスは１年半後の開通予定らしいけど、
開通時にはヤマダ電機の交差点は暫定的に平面交差のままで行く予定らしいから
結局４車線化は難しいかも。
せめて高坂橋〜２５４バイパスのところまででも４車線化出来ればいいんだろうけど。
右車線はトンネルへ、左車線は自動的に２５４バイパスに上っていくようなかんじで。
95: 2009/11/05(木)15:39 ID:C7LDYr8W(1) AAS
え
あそこって平面交差のままなんだ？
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