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でってぃう太田◇脱・貨物同盟&アンチTamaHOME(`b´)
2011/12/06(火)01:59
ID:ehTNSyd5(2/4)
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774: でってぃう太田◇脱・貨物同盟&アンチTamaHOME(`b´) [sage] 2011/12/06(火) 01:59:57.37 ID:ehTNSyd5 東京都電に6000形が登場したのは1947年のこと。東京大空襲の災禍に見舞われた“旧友”に置き換わる戦後初の新造車種として東京の街に新たな息吹を吹き込んだのは当形式である。 登場から1952年までの6年間にわたり290両という大多数が製造され、後に都電の標準車という位置付けをされてからは、全国各地の路面電車事業者に至るまでこの形式を種車とした派生形式を誕生させている。 私が父と小旅行したときに乗ったのもこの6000形で、黄色い車体に赤いストライプが1本入った車両は至ってシンプルな印象が強かった。 後から知ったことだが、都電の標準形式として地域に足となったこの形式も1978年以降は急速に廃車が進み、この時既に予備車として残る6152号車が唯一の存在で、 鉄道人生の血筋を持つ父はマニア観点から見て私をどうしてもこの車種に乗せたかったのだと悟った。(お陰でたった2年未満だが、後に私は鉄道人生を歩むことになった) 6152号車も末期は前照灯が一灯式であることから「一休(球)さん」と呼ばれ、更には塗装を繰り返しながら長らく動態保存されていたが、 2000年の冬に京福電鉄で発生したブレーキ装置不良からなる暴走列車衝突事故を契機に当該形式も同等のブレーキ装置が使用されていたことが危惧され、翌年にはあっさり廃車された。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/toba/1210391200/774
東京都電に形が登場したのは年のこと東京大空襲の災禍に見舞われた旧友に置き換わる戦後初の新造車種として東京の街に新たな息吹を吹き込んだのは当形式である 登場から年までの年間にわたり両という大多数が製造され後に都電の標準車という位置付けをされてからは全国各地の路面電車事業者に至るまでこの形式を種車とした派生形式を誕生させている 私が父と小旅行したときに乗ったのもこの形で黄色い車体に赤いストライプが本入った車両は至ってシンプルな印象が強かった 後から知ったことだが都電の標準形式として地域に足となったこの形式も年以降は急速に廃車が進みこの時既に予備車として残る号車が唯一の存在で 鉄道人生の血筋を持つ父はマニア観点から見て私をどうしてもこの車種に乗せたかったのだと悟ったお陰でたった年未満だが後に私は鉄道人生を歩むことになった 号車も末期は前照灯が一灯式であることから一休球さんと呼ばれ更には塗装を繰り返しながら長らく動態保存されていたが 年の冬に京福電鉄で発生したブレーキ装置不良からなる暴走列車衝突事故を契機に当該形式も同等のブレーキ装置が使用されていたことが危され翌年にはあっさり廃車された
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