[過去ﾛｸﾞ] ぶっちゃけJGで昇格していくのに必要なこと 72 (1002ﾚｽ)
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41: 2023/12/21(木)09:33 ID:NteVpp4M(1/3) AAS
>>27
ここまでピンポイントにNTTの文化と同じだと恐ろしすぎるわ・・・
?「どうしたら間に合わせられるのか」「今後どうするのか」
この考え方のせいで間違った経営判断を否定できなくなるし
不正に手を出したり無駄なコストが生まれ続ける
42: 2023/12/21(木)09:35 ID:HFKBBC57(1/2) AAS
少し評価イイと海外出張にもホイホイ行かせてた時代もあったな
今上の方にいるのは、そんな連中ばかりなんだろ
43: 2023/12/21(木)09:42 ID:NteVpp4M(2/3) AAS
>>24
普通に日本をダメな方向に持ってってて、政治との接待もあって癒着も疑われてるわけだから極右系から狙われそうで怖い
44: 2023/12/21(木)09:58 ID:uSPO0mYj(1/3) AAS
あまりに当てはまってて笑っちゃうけど、これを全項目そんなことはないって否定しきれる会社は
世の中にあるのだろうかという気もする
45: 2023/12/21(木)10:20 ID:KZKNUUQa(1) AAS
情報流出の件は第三者委員会の調査入れないのか？
46(1): 2023/12/21(木)11:10 ID:Yzy8lC9l(1) AAS
>>27
これが弊社に当てはまるって言っても、それこそ「で？」「どうするんだ？」で終わりでしょ
ここは再送スレ
我々管理者が自ら先頭にあって主体的に変えていくしかないでしょ
そういう思いがあれば企業は必ず変わる。それだけだと思うんだよね
47(2): 2023/12/21(木)11:14 ID:enWxq2bf(1) AAS
単純計算で、次の３月で定年を迎える管理者の人数分、ポストの空きがでるとしたら、その人数分くらいは昇格があると思うが見解にズレはありますかね？
48: 2023/12/21(木)11:20 ID:5JLdT0x2(1) AAS
解決策を１つあげる
管理職と担当者の役割分担を根本的に変えるってこと
１つの例を出すと、日本のプログラマーの世界をあげる
日本のプログラマーって一番優秀なやつがなぜか一番早くプログラミングを卒業して管理職になって勤務管理とか事業計画とか収支管理とか契約とかやる。
そして駄目なプログラマーが最後まで現場でプログラミングをやることになる。
逆だろ？
つまり今後は
管理職→細かな業務を先頭にたってこなしていく
担当者１→管理職の業務の手伝い、補佐
担当者２→担当者１で素養がないやつが勤務管理とか収支管理とかやる
省9
49: 2023/12/21(木)11:21 ID:ARo1lv/y(1/2) AAS
日本がオワコンなんだよ
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
50: 2023/12/21(木)11:35 ID:HFKBBC57(2/2) AAS
>>47
学校のように3月で定年という制度も世間から見れば不思議な制度らしい
だいたいの会社は60歳になった日が定年退職日で、翌日から契約社員扱いまたはクビ
51(1): 2023/12/21(木)11:45 ID:dVEMO3of(1/2) AAS
NTT島田社長「普通の会社になりたい」 NTT法廃止で社名も変更
2023.12.21
NTT法に固執するのではなく新しい法体系が必要
他社もユニバーサルサービスの責務を一定程度負うべき
NTT法は社員の意識を縛っている側面もある
52: 2023/12/21(木)11:53 ID:0duqc3Bd(1) AAS
>>47
人減ってるのにポストが同じ数用意されてると思ってるならお花畑もいいとこ
53: 2023/12/21(木)12:26 ID:q5yFaz/y(1/6) AAS
もはや試験の意味ないヤン。
まさかNTTまでインチキしてると思わないけど。
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
エアバッグの作動試験では、本来、衝突時の衝撃をセンサーで検知し、自動でエアバッグを作動させる必要があるにもかかわらず、タイマーで作動するように設定し試験を行っていました。
54: 2023/12/21(木)12:27 ID:q5yFaz/y(2/6) AAS
>>51
普通ってなんだよ？
55: 2023/12/21(木)12:28 ID:q5yFaz/y(3/6) AAS
>>46
そういう部署には行かないように仕向けるのがさいそーだった。
56: 2023/12/21(木)12:36 ID:q5yFaz/y(4/6) AAS
ビッグモーターよりはるかにやばいだろ
ビッグモーターはオペレーションを見直せばすぐに営業再開できる
一方ダイハツは売った車を回収しないといけない、在庫は全て破棄しなければいけない、全ての車の設計やり直さないと生産できない
終わりでは？
57: 2023/12/21(木)12:43 ID:uSPO0mYj(2/3) AAS
ビッグモーターは認定取り消しだから再取得しないと再開できないしだいぶ道のり遠いよ
ダイハツも遠いだろうけどね
58: 2023/12/21(木)13:16 ID:FF1Wb9VD(1) AAS
DAIHATSU
ダイハツ
大 発
ビッグモーター
59(1): 2023/12/21(木)14:17 ID:NteVpp4M(3/3) AAS
NTT島田社長「普通の会社になりたい」 NTT法廃止で社名も変更：日経ビジネス電子版
外部ﾘﾝｸ:business.nikkei.com
何が「普通の」会社だよｗｗ 白々しいわｗ
そんなに普通の会社にしたけりゃ、
上場して多くの企業に資本を持たれたNTTの出資比率が低い持株会社を作って
東西以外の全てのNTTグループをそっちに退避させればいいだろ
コムも長距離専門会社にしてNTT法で東西と同じ扱いにして
それ以外の東西子会社もデータもドコモも都市開発も全部出資比率３割まで下げれば
普通の会社なんていくらでも作れる。
電電公社の財産と独占権益をそのままに義務から逃れて澤田帝国を作りたいだけだろ
60: 2023/12/21(木)15:27 ID:xUPJ5zvg(1) AAS
ダイバツは日本経済ヒエラルキーの頂点にいるトヨタの庇護下だからビッグモーターとは訳が違う
トヨタ様の機嫌を損ねればマスコミも政治家も終わり
NTTも大企業だけど立場は天地ほど違う
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