[過去ﾛｸﾞ] トヨタ、EV戦略見直しへ HVの延長脱し、専用設計でテスラに対抗 ★3 [蚤の市★] (513ﾚｽ)
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1(7): 蚤の市 ★ 2023/01/25(水)23:44 ID:jmWRaEvP9(1) AAS
トヨタ自動車は、電気自動車（EV）のつくり方を根本的に改める。ガソリン車やハイブリッド車（HV）向けの延長線上だったのを脱し、EV専用の基本設計とする。生産効率とコスト競争力を高め、EVで先行する米テスラなどに対抗する。想定を超えるEVの普及スピードに対応するため、大量生産に備える。
トヨタが見直すのは、車の骨格であるプラットフォーム（車台）。エンジンやモーター、変速機などを据え付ける車底部の構造体で、車の走行性能やコスト競争力を左右する。開発には膨大なコストがかかり、一つの車台を複数の車種で共有することが多い。
トヨタは昨年、初のEV専用モデル「bZ4X」を発売した。bZ4X向けに開発した車台は、今後出すほかのEVにも使い続ける予定だった。
しかし、この車台はガソリン車やHV向けと構造を一部共有し、エンジンを載せるための凹凸があるなど、複雑な形状をしている。EVに必要ない要素も含まれており、テスラが使うEV専用の車台に比べるとコスト高になっていた。
「HVとはまったく別物だった」 トヨタのEV戦略に二つの「誤算」
トヨタはこのままではEVで十分に利益を出せず、テスラにも対抗できないと判断。次世代EV向けの専用車台を、ゼロから開発することにした。
省8
494: ウィズコロナの名無しさん 2023/01/30(月)18:49 ID:dl8bYRAd0(3/3) AAS
はい、だれもEVなんか望んでいないw
トヨタ 3年連続で世界トップ 去年も1000万台超の販売台数 独・VW抑える [愛の戦士★]
2chｽﾚ:newsplus
495(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/01/30(月)18:58 ID:RwYgutDW0(3/3) AAS
>>493
ロス多いところに合わせて計算する意味がわからん
単純なガソリン車との比較なら平均使うよね
いや君が電気代高い地域とかに住んでて自分にとっての効率を求めるならともかくさあ
ガソリンの輸送コストだって離島の場合を持ち出してるわけじゃないんだからさ
496(2): ウィズコロナの名無しさん 2023/01/30(月)18:59 ID:nOqXwmkP0(1/2) AAS
>>492
損失や効率の話をしてんのに何でルートが出てくるんだ低脳児ｗｗ
497(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/01/30(月)20:13 ID:BOAfux6k0(1/2) AAS
>>470
硫黄とかシリコンとか高容量の材料はそんなことしなくても分かってるんだよ
サイクル寿命の問題をどう解決するかに四苦八苦したがそろそろ克服しつつある
498(2): ウィズコロナの名無しさん 2023/01/30(月)20:25 ID:gPqAwWrI0(1) AAS
トヨタの専用 EV プラットフォームは 5 年遅れ
外部ﾘﾝｸ:www.greencarreports.com
499(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/01/30(月)20:42 ID:DmdbkTus0(1) AAS
>>496
横だが鉄道は、レールの上を鉄輪で走るから
ローリングレジスタンスが低い（効率が良い）って事だろ
>>498
何に対して遅れてるって？ｗ
軽くて丈夫で衝突したら安全に潰れて、なおかつ低コストという点で
トヨタの上を行くメーカーが
軽自動車以外にあるのか？ｗ
500: ウィズコロナの名無しさん 2023/01/30(月)20:51 ID:dQdqp2jx0(1/2) AAS
>>10
一台で済むことに二台も持つとか頭悪いでしょ
501(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/01/30(月)21:15 ID:nOqXwmkP0(2/2) AAS
>>499
本人のくせに何が横だ低脳児ｗ
頓珍漢で完全に間違ってる馬鹿丸出しの送電損失論>>343を披露しておいて
どこからレールの話が出てくるｗｗ
鉄道に関係ないのは充電の部分だけだろ
502(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/01/30(月)22:02 ID:IGsJi1S00(1) AAS
>>497
> サイクル寿命の問題をどう解決するかに四苦八苦したが
その話は俺が学部生の頃からやってたが、まだやってたのか？
503: ウィズコロナの名無しさん 2023/01/30(月)22:12 ID:gCbNgxDR0(1) AAS
300万円以下で、400km位走れるEVがでれば買っても良いかな。個人的な感想です。
504(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/01/30(月)22:30 ID:dQdqp2jx0(2/2) AAS
>>498
＞Gasoline in Massachusetts $3.39 per gallon
＞Electricity in Massachusetts 26 cents per kwh
＞Prius (52 mpg) - 6.52 cents per mile, 588 miles range (~15% loss in winter)
＞Bolt (3.57 miles per kwh) - 7.32 cents per mile, 272 miles range (~40% loss in winter)
＞Hybrids will do just fine until fuel cells are ready.
（笑）
505(1): ウィズコロナの名無しさん 2023/01/30(月)22:49 ID:BOAfux6k0(2/2) AAS
>>502
硫黄電極は数年前サイクル500回で容量50%とかのレベルだったのが最近1000回越えや4000回越えも報告されてるな
他にもついこの間リン酸鉄と同じ元素だが分子構造が違う逆蛍石型リチウム鉄酸化物で容量2倍化が見出だされたばかり
506: ウィズコロナの名無しさん 2023/01/30(月)23:13 ID:cZ++ONZq0(2/2) AAS
>>504
マサチューセッツは電気代高いんだな。
テキサス在住だけどこちらは10セント/kwhくらいだわ。
507: ウィズコロナの名無しさん 2023/01/30(月)23:14 ID:fciRXFfA0(1) AAS
ハイオクが一番
508: ウィズコロナの名無しさん 2023/01/30(月)23:24 ID:AtYMdkic0(1/6) AAS
>>391
得意げに出したのに
突っ込まれまくられて可哀想ｗ
509: ウィズコロナの名無しさん 2023/01/30(月)23:26 ID:AtYMdkic0(2/6) AAS
>>505
でも、実用的にならないｗ
510: ウィズコロナの名無しさん 2023/01/30(月)23:29 ID:AtYMdkic0(3/6) AAS
>>496
公道と比較にならないくらい
少ないルートで決まってて
それに最適化されてる
自由に移動できない見返りｗ
で、一番ネックの電池は電車にはないことはどうした？ｗ
511: ウィズコロナの名無しさん 2023/01/30(月)23:32 ID:AtYMdkic0(4/6) AAS
>>495
どうやって平均を出したの？
512: ウィズコロナの名無しさん 2023/01/30(月)23:33 ID:AtYMdkic0(5/6) AAS
>>501
いや正しいよ
無知なキミは理解できないだろうけどｗ
513: ウィズコロナの名無しさん 2023/01/30(月)23:34 ID:AtYMdkic0(6/6) AAS
>>414
発電所は原油を燃やしてるわけじゃないよｗ
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