【岐阜羽島⇔熱海】東海道新幹線を熱く語る (148ﾚｽ)
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21(1): 東海子 2008/11/01(土)20:11 ID:B9aihGvI(1) HOST:p5253-ipad02sasajima.aichi.ocn.ne.jp AAS
>>20
それは、うんちしたあと、水を流さなかった客がいたものと思われ。
22: 東海子 2008/11/01(土)20:17 ID:IY6BWqwU(1) HOST:i114-180-56-60.s04.a013.ap.plala.or.jp AAS
>>21
いやー、そうでしょうか。
個人的には300系特有のものだと思います。その他の車両では感じません。
余談ですが、航空機では、トイレのにおい対策については、それはそれは入念に設計していると聞きます。
23: 東海子 2008/11/02(日)01:56 ID:2xjtqDxc(1) HOST:peach.aitai.ne.jp AAS
東海道新幹線には レールスターがない。
やっぱ指定券の値段でグリーン車並のゆったりとした席に座れるのが嬉しい。
そこでサービス・快適面では
西日本新幹線＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞東海道新幹線
いつまでたっても古い確執から逃れられず、サービスの向上がない
東海道新幹線はｵﾜｯﾃﾙ
24(1): 東海子 2008/11/02(日)07:42 ID:1WDMjgbs(1) HOST:i118-20-61-90.s04.a013.ap.plala.or.jp AAS
レールスターは確かにいいわな。
グランドひかりの１階席が普通車だけど、２＋２人掛けだった。好きだった。懐かしい。
25: 東海子 2008/11/02(日)12:39 ID:P60vTSfU(1) HOST:i121-116-153-232.s04.a013.ap.plala.or.jp AAS
100系の食堂車、何度か利用した。
なんちゃら弁当2,500円だかを食べた。
2階席なので景色がよかった。
26: 東海子 2008/11/02(日)20:13 ID:H2b1vQmI(1) HOST:softbank221042206052.bbtec.net AAS
>>20そう言われれば匂いますね、でも300特有のにおいじゃないですか
>>24
わざわざグランドひかりのダイヤに合わせてスケジュール調整してた。
確かに1階席は魅力だった。
満席のときは食堂車で珈琲で粘った事がある
東海道新幹線は輸送に全力を注いでいるから、普通車２+２は難しいだろう
西日本は新大阪以西は乗客が減るからな
新大阪に始めて降り立ったときに６両編成をみて眼を疑った
27: 東海子 2008/11/02(日)21:20 ID:x3O42FF6(1) HOST:p4125-ipad52sasajima.aichi.ocn.ne.jp AAS
名古屋からレールスターに乗って行く場合は岡山や広島が多いと思われるのですが、
わざわざ新大阪で乗り換えていくのですか？
28: 東海子 2008/11/02(日)23:07 ID:eit.fxL6(1) HOST:i121-115-114-134.s04.a013.ap.plala.or.jp AAS
東海道新幹線、輸送力不足と言うのなら、どうして、東北・上越新幹線のようなオール２階建て車両を導入しないのだろう？
29: 東海子 2008/11/11(火)00:42 ID:KNcETK.A(1) HOST:p3206-ipad01tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp AAS
線路の強度が不足しているからでは？
30(1): 東海子 2008/11/12(水)23:27 ID:jcVKFG0U(1/2) HOST:i220-220-99-136.s04.a013.ap.plala.or.jp AAS
たぶんそうだろうね。なんせ44年ものだからね。（設計はもっと前）
話は変わるが、「こだま」は、新幹線とはいえ、昔の鈍行列車みたいに、長大編成で、車内ガラガラ。
シート回転させて、足投げ出して、4人席を独り占め。グリーン車以上。
そんな「こだま」の旅が、旅情に満ちてて、結構好きなんだけど。
31: 東海子 2008/11/12(水)23:36 ID:cCALBJvY(1) HOST:softbank218122238082.bbtec.net AAS
>30
そのスタイルはおれも好き。
ただどうしても古い車両ばかりなので染み付いたタバコのにおいが不快だわ。
32: 東海子 2008/11/12(水)23:46 ID:jcVKFG0U(2/2) HOST:i220-220-99-136.s04.a013.ap.plala.or.jp AAS
昔の国鉄のローカル線の車内って、タバコとガムのにおいが混ざったようなにおいだったよ。
33: 東海子 2008/11/15(土)08:08 ID:pFRPxfac(1) HOST:i60-35-189-20.s04.a013.ap.plala.or.jp AAS
EX-IC、理解するのに苦労したけど、使ってみると、なかなか便利なもんだねえ！
34: 東海子 2008/11/19(水)23:03 ID:z4DEVLl.(1) HOST:i121-115-111-94.s04.a013.ap.plala.or.jp AAS
あまり知られていないことなのだが、
新幹線の座席は３＋２人掛けなので、車両の左右の重量バランスが、なるべく均等になるように、
切符を売る人は、デブが買いに来ると、２人掛けの方の席を優先的に販売しているらしい。
35: 東海子 2008/11/20(木)00:59 ID:JI0hS2jk(1) HOST:p4093-ipad29sasajima.aichi.ocn.ne.jp AAS
あまり知られていないことだが、
新幹線の窓はなぜ開かないのか知っているかな？
窓が開くとホームの弁当売りがやってきて弁当を売るようになり、車内販売の売上が落ちるからなんだよ。
36: 東海子 2008/11/21(金)23:20 ID:2X9HZWjo(1/2) HOST:i222-150-64-111.s04.a013.ap.plala.or.jp AAS
国内線の航空機が全路線禁煙になった今、喫煙者にとってJR特急はタバコが吸える点でアドバンテージがある。
しかし喫煙率が下がり、禁煙車の指定席が取りづらくなってきており、したがって、全席禁煙のN700系が登場する昨今である。
N700系のメリットはいろいろ語られているが、私見だが、隠れたメリットに、折り返し駅での車内清掃の時間短縮があるのではないかと。
喫煙車両は各席の灰皿を掃除する分、人や時間がかかるが、N700系は、その作業は喫煙ルームだけでよい。
例えばラッシュ時の東京駅折り返しが、仮に5分短縮できたとすれば、輸送力アップのメリットは大きいと思う。
37(1): 東海子 2008/11/21(金)23:41 ID:2X9HZWjo(2/2) HOST:i222-150-64-111.s04.a013.ap.plala.or.jp AAS
東京駅や新大阪駅は、JR東海と、それぞれJR東日本、JR西日本と、駅長さんが2名いることはよく知られているが、
新横浜駅は、駅長さんはJR東海の1名だけなのだそう。
新横浜駅の在来線は規模が比較的小さいから、駅長さんは1名で十分かもしれんが、JR東海とJR東日本て仲悪いんじゃなかったっけ？
（JR東海はドル箱の東京−新大阪間の新幹線を持つが、JR東日本は、東海道新幹線に対抗するJALと手を組んでるからだとか）
38: 東海子 2008/11/22(土)12:19 ID:ojFZ4Z2M(1) HOST:saturn.aitai.ne.jp AAS
>>37
新横浜駅の在来線部分はＪＲ東日本がＪＲ東海に業務委託しているそうです。
39: 東海子 2008/11/22(土)12:24 ID:oHjHoRRo(1) HOST:25.114.111.219.dy.bbexcite.jp AAS
あまり知られていないことだが、
オレは今年一度も新幹線に乗ってない。
40: 東海子 2008/11/22(土)12:36 ID:zPJ8DrYg(1) HOST:i58-89-61-85.s02.a023.ap.plala.or.jp AAS
俺なんか、もう5年新幹線に乗ってない
いつも「青春１８」だもんな
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