【陸海空】広島の交通について語ろう★29【公共交通】 (1002レス)
【陸海空】広島の交通について語ろう★29【公共交通】 http://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1712244927/
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160: 名無しなんじゃ [] 2024/04/09(火) 07:58:20 ID:jBzXC1eQ HOST:6F83-93EE-E817 >>83 福岡が発展したのは博多駅移転してからであって それまでは熊本の後塵を拝していたよ http://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1712244927/160
161: 名無しなんじゃ [] 2024/04/09(火) 08:03:34 ID:jBzXC1eQ HOST:6F83-93EE-E817 >>100 乗車アクセスにそれぞれ1分と5分 待ち時間に3分と15分 これ加味するとあんまり変わらんなあ http://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1712244927/161
162: 名無しなんじゃ [] 2024/04/09(火) 08:05:50 ID:jBzXC1eQ HOST:6F83-93EE-E817 >>108 安佐南区は市内唯一の人口増区 http://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1712244927/162
163: 名無しなんじゃ [] 2024/04/09(火) 08:09:44 ID:jBzXC1eQ HOST:6F83-93EE-E817 >>110 地下鉄も無いよ駅前 新交通も駅前作りは苦戦してる 結局フィーダーが弱いんだよな 逆にバスターミナルはわりとどこも駅前的発展遂げてるし http://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1712244927/163
187: 名無しなんじゃ [] 2024/04/09(火) 13:57:14 ID:jBzXC1eQ HOST:6F83-93EE-E817 >>175 100年に亘る市街発展の足枷だった福岡博多の分断問題が最終決着するのが博多駅移転 それにより民間資本は福岡天神地区に集約され人流を独占することになる 逆に博多は以後四半世紀、都市間交通機関である国鉄立地に頼った、地元人流を必要としないオフィス街として生きていくこととなる http://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1712244927/187
189: 名無しなんじゃ [] 2024/04/09(火) 14:14:45 ID:jBzXC1eQ HOST:6F83-93EE-E817 >>179 地下鉄単独駅では駅前は形成されない 日本の地下鉄は路面電車の地下化によるものが大半であるから 駅前を形成するスペースが無い 大阪ミナミで南海難波が圧勝した主要因がここにある 一方かつての栄光の影に千日前線は今なお大阪メトロのお荷物を脱せられてない http://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1712244927/189
191: 名無しなんじゃ [] 2024/04/09(火) 14:27:33 ID:jBzXC1eQ HOST:6F83-93EE-E817 >>190 ともかくじゃないよ 物理的問題なんだから 土地が占有されてるのに後から捩込むのは それはもう共産主義のお仕事 http://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1712244927/191
198: 名無しなんじゃ [] 2024/04/09(火) 15:14:51 ID:jBzXC1eQ HOST:6F83-93EE-E817 >>192 結局地下鉄というのは輸送量としてはライトレールに毛が生えたレベルに過ぎんのよ 都市間交通を目的としたヘヴィレールとは全くの別物 当然かけられる予算も段違い 都市地図を見ればよく解る 地下鉄はJRが絶対に曲がれないカーブが設定されている 路面電車を地下に埋めただけのものだからな 基本的に路面電車時代の道路の真下を走ってる http://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1712244927/198
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