[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】 エブリイ 159台目 【OEM】 (1002ﾚｽ)
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390(2): 05/16(木)07:05 ID:6p+lRxjP(1/9) AAS
da17の5MTって2速発進常用しても問題ないのかな？
クラッチ減る？
1速発進だと燃費悪くなるかな？
2人乗るだけで荷物無い場合
393: 05/16(木)08:05 ID:6p+lRxjP(2/9) AAS
やはり一速発信を心がけます。
ご回答有難うございました。
400(1): 05/16(木)12:45 ID:6p+lRxjP(3/9) AAS
2万キロ台の中古クリッパー納車されたばっかだけど（保証継承無し）アイドリング時にコトコト異音がしてたから調べたらまさにサービス・キャンペーン対象車だった。
スラストベアリングのやつ。
点検してもらおうかなと思ったてディーラーに行ったが、規定量以下の摩耗や他の異音だと4000円の点検手数料取るとか話になって今思案中。
少しの音ぐらいなら我慢できるからこのまんま5万キロぐらいまで乗りつぶしてもっと大きな異音になってから交換したほうが良いのか悩むな。
その異音の正体がスラストベアリングならエンジンごっそり入れ替えになるみたいだ。
401: 05/16(木)12:59 ID:6p+lRxjP(4/9) AAS
中古で買ったやつのメーカーサービスキャンペーンって、永久に保証されるのかな？
スラストベアリングとかが中古で2万キロで買ってから仮に10年間8万キロまで乗ってから激しい異音になった場合は無償修理に応じてくれるのかな？
サービスキャンペーンの文面には規定量の摩耗や異音を越えないと交換してくれないらしいし、あやふやにしてあるよね。
403: 05/16(木)13:39 ID:6p+lRxjP(5/9) AAS
小さな中古車屋で60万車検付き。
一応オイル、ブレーキオイル、冷却水等全交換してくれてるらしいが（トヨタのディーラーにて）
よくよく考えてみれば高い買い物やな。８年落ち。
距離数乗ってなくて外装がきれいで値段が高ければ安心だと思いこんでいた俺の負け。
日産お客様サービスに電話してみたが、一応スラストベアリングに関する保証は永久らしいのは安心かな。
でも既定値以下の摩耗なら工賃必須らしいからもう少し顕著に音が出てから持っていったほうが良いかも。
その既定値とやらが曲者で具体的なことは答えてくれなかったな。
404: 05/16(木)13:52 ID:6p+lRxjP(6/9) AAS
あと過去の持ち主の点検簿残ってたからみたら、レリーズベアリング、レリーズフォーク、ピボット等交換履歴あり。
結局それも不具合だよね。
本来はリコール物の有名なやつ。
ギアが入りにくくて前オーナーも苦労したんだろうな。シフトチェンジの硬さが嫌で手放したのかも。
2019年10月交換歴と古いから未対策ベアリングのまんま交換されてたら嫌だな。
406(1): 05/16(木)14:04 ID:6p+lRxjP(7/9) AAS
>>405
調べてみるとベアリングのやつはAT車だけ除外なのが不思議だわ。
MTと5AGSモデルだけらしい。
なぜなんだろうな？
409: 05/16(木)14:19 ID:6p+lRxjP(8/9) AAS
>>407
なるほど。
クランクから直結で押す力がかかるからか。
414: 05/16(木)16:11 ID:6p+lRxjP(9/9) AAS
まさかだけど、ギア硬い問題ってスラストベアリングが大元の元凶なのかな？
スプラインの滑りが悪いとかは結果であって全てはクランクシャフトが前後に動くことでクラッチが切れにくくなってるとか無いよね？
あとクランク軸に熱が加わってクラッチのスプラインまで行ってグリスが変質するとか？
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