マツダで働く正社員 13 (709ﾚｽ)
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654(1): 06/19(水)16:39 ID:WDlPkw6Y(9/9) AAS
広島で上に立つのは自分のことをそこの名主だと思い込んでる奴ら
マジでジョブローテーションしない弊害がそれ
すれば色んな人が色んな人と関わって人間性が知れる
どんなタイプの人か分かるし一つの仕事を多方面から見ることが出来る
ここを改善した方がいいここを治した方がいい
チームでどうのこうのってのも大事だが 勤続20年なんかやってる人らなんて
自分のこと王様だと思ってる人結構おるだろ
いや、その職場しか知らねえで何言ってんの 仕事自体は2-3年で覚えさせりゃいいし覚えさせられるプロセスを考えてばいい
それができないやつは度量なしってことで評価は低い 出来るやつは評価を高くする
それが健全であるべき マツダは上司のお気に入りが出世するシステム 完全に昭和
省4
655: 06/19(水)22:06 ID:PVUxrvw6(1) AAS
>>654
それらの問題を解決するためにあなた自身が取った具体的な行動は？
>>79のように前の会社では～と形だけ真似ることが目的になって
作った上でそこにどれだけの人が来るのかランニングコストがどれくらいかかるのか
利益がどれくらいでるのか
そんな定量的効果の説明ができず相手の住所を責めるしかできないやつはゴミクズってことで評価は低い
安芸高田市民が受け入れたから石丸市長は当選したのでは？
石丸市長が通せなかった政策は何個あるか具体的に言えますか？
逆に通った政策は何個あります？
職場で嫌われる自分と勝手に重ねて投影してるんでしょうが、ちゃんと仕事できてますよ
省2
656(2): 06/20(木)05:02 ID:IAuJn4Jz(1/3) AAS
工場の仕事って一つの工程じゃなくて全部ですよ
そのチームなら全部覚えさせられるだろ
2-3年もいらない 1、2年でいいと思う
みんなに全ての仕事を覚えさせて その上で一通り覚えたら
別の課や係りに移動させる その係でも同じように仕事ができる奴
その上で改善できる奴、いくらいくら利益が出せた奴
そういうのが班長 補佐 職長として登り詰めていくべき
それが上からのお気に入りが上に登っていく昭和のシステム
これじゃマツダは伸びない絶対に伸びない
スバルより売れてはいるのに利益率が低すぎて負けている現状
省5
657: 06/20(木)05:24 ID:IAuJn4Jz(2/3) AAS
悪いけど全部事実だと思うし
それをBPやら風土改革で実際は変えていくのが理想だって
実査が上の人もわかっているのかもしれない
が、多分広島に拠点を置く限り絶対に無理
社会性が違う 出来るのは関東
俺のような思考で優秀なやついっぱい居るぞ
658: 06/20(木)05:45 ID:IAuJn4Jz(3/3) AAS
標準作業表を守れとかいうけど
やる製品の種類が変わっても昔のままだし
その標準作業表を作った本人が実際にそれを行えるかどうか確認したの？
ホンダだったら何秒でこれを行えたか 何秒でその位置まで移動し部品を取り付け また定位置に戻るかまで秒数で表すぞ
それをマツダはどう見たって時間オーバーあるいは
なんちゃら活動とかいう訳わからん発表のために
みんなのためになってるかすらも怪しい工程増やして
作った本人と上の人らはご満悦
これやらないとダメなんですか？って聞いたら標準作業表でそうなってるけぇー
ちげえだろ！みんながやりやすいように考えなきゃ 自分で出来るのかやってみなきゃいけねえのに
省4
659: 06/20(木)10:52 ID:HlolIwYP(1) AAS
>>656
利益率10%常連のスバルと比べたらほぼ全メーカー負けてるからな
売上高10倍のトヨタがやっと対抗できるレベル
ホンダ四輪はスバルマツダより何倍も売れてるのに利益率どん底
学ぶとしたらアホンダラではなくスバルだね
そして北米の販売戦略やSUVラインナップを真似ていってるんだけど
実質ラージ一本で似た台数売るスバルに完全には追いつかない
改善案があるなら自分で出して承認取ればいいじゃん
仕事覚え直すコストがいくらでカイゼンして利益がいくら増えるとか提示すればいいじゃん
本当に優秀ならできるだろ
省1
660: 06/20(木)12:05 ID:2zd+UDhO(1) AAS
中途のアラフォーおじさんが体力落ちてついていけなくて駄々こねてるだけか
肉体労働は年重ねると衰える一方だから続けるもんじゃないね
661: 06/20(木)12:15 ID:rfX3IYng(1/9) AAS
俺の言ってることが間違ってるように見えるんだから
やっぱ、じゃけえ民の脳内はどうなってるのかよく分からんわ
職場の部品の管理や考え方が杜撰すぎて笑ってしまう
田舎企業の限界か
662: 06/20(木)13:31 ID:Tf97i4Ed(1) AAS
マツダはスバルより売れてて利益率が低いのが問題だ
ホンダはマツダより売れてて利益率が低い
だからマツダはスバルではなくホンダに学ぶべきだ
サイタマンの脳内がどうなってるのかよく分からんわ
考え方が杜撰すぎて笑ってしまう
663: 06/20(木)15:08 ID:rfX3IYng(2/9) AAS
ホンダより稼いでからそれ言えよwwwww
稼がず縮こまって生活してるだけのかっぺが
よく遥か雲の上の企業バカに出来るよね
664: 06/20(木)15:17 ID:ffuLvwiR(1) AAS
お気に入りのホンダの井戸以外認めねえよ！！！
665: 06/20(木)15:58 ID:7WZE+ro1(1) AAS
関東の開放的でプライド高い企業さんはトヨタやスバルのような大海から学べないの？w
666: 06/20(木)16:34 ID:rfX3IYng(3/9) AAS
マツダ 1654億円
ホンダ 1兆1071億円
スバル 3400億円
ん？🤔
歯が立たないじゃんマツダちゃん🥺
667: 06/20(木)18:37 ID:TpRy0QIj(1) AAS
マツダの利益率ガー
利益率はホンダ四輪のほうが低くね？
売上にゲームチェンジ！ホンダの勝ち！
利益率でも売上でもトヨタで良くね？
関東のホンダはスバルから学ばないの？
ホンダが勝てるやつしかダメ！閉鎖！
ホンダは売上に二輪も金融も入れる！
省1
668: 06/20(木)20:09 ID:rfX3IYng(4/9) AAS
いや売上で負けてて福利厚生も悪いマツダが何言っとるん？
しょうがねえ復習しとくか
669: 06/20(木)20:09 ID:rfX3IYng(5/9) AAS
大学を卒業後に、マツダ（本社）へ就職した者ですが、労働環境の悪さと社員の質の
悪さと、おまけに広島という土地での生活に精神的に滅入っています。 最近では独身寮での事件や、マツダでは過去にもあまり表ざたになっていませんが
度々社員による不祥事を起こしています。
私は関東出身者ですが、関西や関東の都会から就職や転職でマツダに入った人の
大半が、中四国（広島）の閉鎖的な人間性や生活環境に耐えられない理由で
辞めていくいく人が多数いてます。
カープ一つにしてもわかると思いますが、ここまで悪い意味で地域に密着した企業もそうそう無いと思います。
役員も大半が、広島や中四国出身者であることからも、この企業体質が変わることは無いと思います。
部下と全くコミュニケーションも取らず、汚い広島弁でパワハラを日々行うパワー系の
上司ばかりが昇格し、人事制度も腐っているとしか思いません。
省1
670: 06/20(木)20:09 ID:rfX3IYng(6/9) AAS
まさにマツダの腐ったところを実感されていますね。よくわかります。
マツダの人事室はルーチンワークと、お決まりの研修しかしません。
ジョブローテションなどで、人を動きを活性化する気概もありません。
幹部社員はイエスマンばかりになり、上司のお気に入りしか出世しません。
よい例が、人見JYですね。彼のお気に入りばかりが上にあがりました。
結局、人見JYについては、エンジン屋の暴走を止めるために、見識ある役員たちにより、フェローに左遷することに成功はしましたが。
671: 06/20(木)20:10 ID:rfX3IYng(7/9) AAS
地形的な問題で人が住める地域が限られていながらも公共交通機関の使い勝手はあまり良いとは言えず、
実際のところ都市部といえるのは広島市の中心部のみです。
その中心部ですら地盤の緩さ故に地下鉄開通や高層ビル建設といったことも難しい状態なので、
今後都市として発達する見込みはありません。
(広島駅だけはデカくするらしいですけど)
若者の関東・関西・福岡などへの流出が年々増えて県として問題になっているようですが、
具体的な対策は取られていませんので今後衰退の一途を辿ることになるでしょう。
上記に加え、閉鎖的な県民性と熱狂的という表現すら生ぬるい地元球団愛等に馴染めず、
他県から引っ越して来られた方々がギブアップして帰ってしまうという話も少なくないので、
他県からの誘致で発展を狙うのもそう簡単ではないです。
省2
672: 06/20(木)20:25 ID:y65WxdXE(1) AAS
都会に住んでる奴が上みたいな思想に洗脳されてる関東民は広島県民とはソリが合わんやろなあ
京都とかと同レベルの勘違い人間の宝庫が関東
とっとと関東に帰ってくれｗ
673(1): 06/20(木)21:08 ID:rfX3IYng(8/9) AAS
いや転出超過ワースト一位の県民に言われても
せいぜい転出超過ワースト2位(愛知)と仲良くしてください
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