[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part366 (1002ﾚｽ)
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408: (ジパング) 2024/08/17(土)11:37 ID:XJ0lq+dA(1/2) AAS
>>405
関空は韓国人とかばっか増えるからな。安いドラッグストアで酒とか免税品目買うだけで、総合消費額が一番小さい。関西に中国人が戻ればよかったんだけど、中国は不景気で減ってるしきたとて大量に買う人は少ない。
欧米は便数が少なくて全然増えない。そもそもひアメリカの東海岸にもロンドンにも１つも便がないからアメリカ人宿泊数だと大阪は東京の5分の1っていう。
じゃあ発着増やそうにも発着キャパが関空は19万、成田は３０万だから成田に国内線が多いと言ってもまた成田には実はキャパシティのあまりがあるんだよな。
というか関空ってこれ以上便数ほぼ増やせないんじゃない？
409: (ジパング) 2024/08/17(土)11:40 ID:XJ0lq+dA(2/2) AAS
ああ、国際線発着ゲートを32から35にするのか。
まあただ滑走路が増えたわけじゃないから１割も増やせないだろうな。渋滞してるのはどこも滑走路だから
410(2): S.U.(大阪府) 2024/08/17(土)11:44 ID:CNXqxMap(4/24) AAS
大阪に欧米人増えたんは中等経由やな
直行便がすべてと違うわなｗ
「今は売る座席がない」ほど……関西空港に中東系エアラインが集結した結果、道頓堀に変化が!?
7/29(月)
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
411: (ジパング) 2024/08/17(土)11:47 ID:cFdbLev6(1/3) AAS
そもそも首都圏が急激に倍増してるのは成田の周辺市町村と話し合って2020年に25万回を30万回発着までを許可してもらったからで、
一番キャパが余ってるのは3大空港のなかで成田なんだよな実は。
そして成田は2029年にはC滑走路の増設もあるから。
関空はあんな海の上につくるから、増やそうにも関西エアポートが追加の1兆円の一部とかを負担できないから増設が進まない。
羽田は空港使用料がアホほど高いからE滑走路作っても返済できるけど。
412: (東京都) 2024/08/17(土)11:48 ID:jvDtjyGG(1/5) AAS
>>404
大阪も娯楽ねーぞ自意識過剰自惚れ贅六www
大阪も名古屋愛知も福岡も圧倒的な東京から見たら目糞鼻糞もいいところwww大阪なんざ名古屋愛知に毛が生えたレベルwwwこれが現実だよボケ贅六はんwww
413: (東京都) 2024/08/17(土)11:49 ID:jvDtjyGG(2/5) AAS
東京以外は全部田舎www
大阪も当然田舎ですwww名古屋以下は言わずもがなwww
414(1): (ジパング) 2024/08/17(土)11:50 ID:cFdbLev6(2/3) AAS
>>410
まあ金持ちや忙しい人はは時は金なりだから直行便で来れるなら直行便でくるわな
トランジットで無駄に半日潰す暇か貧乏な欧米人とか、免税の高級酒を格安ドラッグストアで買って一泊で帰る韓国人とかは関空でどうぞってことが国交省の言いたいことかな
体調に消費したり投資マネー持ってる外国人は当然FSCの直行便で来るから
415: (東京都) 2024/08/17(土)11:50 ID:jvDtjyGG(3/5) AAS
東京及び首都圏の圧倒的一人勝ちは永久に続くwww
416: (東京都) 2024/08/17(土)11:51 ID:jvDtjyGG(4/5) AAS
>>414
関空なんか寄りませんよw
417: (東京都) 2024/08/17(土)11:52 ID:jvDtjyGG(5/5) AAS
>>410
中等って何？境界知能贅六はんwww
418(1): (やわらか銀行) 2024/08/17(土)11:53 ID:zS4jyClZ(2/4) AAS
関空、受け入れ4000万人に
国際線第1ターミナル改修
2019年12月5日
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
>
2025年までに国際線旅客の受け入れ能力を現在の利用者数より7割強多い4000万人に引き上げる。
419(1): S.U.(大阪府) 2024/08/17(土)11:55 ID:CNXqxMap(5/24) AAS
来年は史上初、関東以外の空港が日本の玄関やねw
420: (ジパング) 2024/08/17(土)11:55 ID:cFdbLev6(3/3) AAS
>>418
だから成田は5700万あるんだよな。2020年に周辺市町村と時間とか風向きでの航路の変化を認めてもらったから
>成田空港の旅客ターミナルの旅客取扱容量は、現在年間 5,700 万人対応となっているが、将 来の航空需要の増大に対応するために取扱容量を拡大する必要がある。2024/07/06
421(1): S.U.(大阪府) 2024/08/17(土)11:58 ID:CNXqxMap(6/24) AAS
IRできたら、関空&神戸の直行便ニーズ増えそうやね。USJと道頓堀、京都奈良回って帰国w
422: (ジパング) 2024/08/17(土)11:58 ID:BIY3orc2(1/2) AAS
万博でそんなに増えるとは思えないけど、もしそう信じるなら2025年に神戸を定期便含め国際化すべきだったんだよな
それなのにしぶちんの大阪が神戸はチャーターまでで、定期便は2030年かと言い張った結果キャパが飽和してる
神戸を2025年に定期便含め完全に国際化みとめてればこうはならなかったと
423(1): (ジパング) 2024/08/17(土)11:59 ID:BIY3orc2(2/2) AAS
>>421
それが仮にうまくいくとして、それを取りこぼすのが2030年まで神戸を拘束する関西エアポートのしぶちんなんだよな
424: (東京都) 2024/08/17(土)12:01 ID:K44fpO9A(1/8) AAS
無策＆ズレだらけのオワコン斜陽大阪関西www
東京首都圏の圧倒的一人勝ちは永久に続くwww
425: (東京都) 2024/08/17(土)12:02 ID:K44fpO9A(2/8) AAS
>>423
境界知能贅六に何言っても馬の耳に念仏w
426(1): (ジパング) 2024/08/17(土)12:02 ID:b9UvsS3Q(1/9) AAS
そもそも大阪企業が東京に逃げたのは、泉州とかいうアホすぎる立地にした結果伊丹時代にあったNY便やロンドン便がなくなったからなんだよな
2大世界都市にアクセスできない空港の横に本社置いてたら国際化に取り残されるって
これを神戸に関空置いてばNY便やロンドン便も残っただろうに
大阪企業の東京移転の決定打こそこれなんだよな
国際ビジネス展開してる企業で近隣の空港からNYやロンドンに直行できないって終わってるから
427: (東京都) 2024/08/17(土)12:03 ID:K44fpO9A(3/8) AAS
>>419
なりません
羽田成田が一貫して玄関口です
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