[過去ﾛｸﾞ] 祝！みなとみらい開発絶好調で横濱超紺碧【120】 (1002ﾚｽ)
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785: (神奈川県) 2023/04/01(土)10:10 ID:DGm2QFQR(1/14) AAS
ベニヤがよく言うリニア後の新横浜は、東海道新幹線開通後の横浜（駅）にようなものかも知れない
横浜駅を含む横浜都心は東海道新幹線開業で日本の国土軸から外れてから60年経っても、まだ廃れていない
それどころか横浜は横浜都心と新横浜都心という複数都心による都市構造になったほどだ
横浜駅を通る東海道本線はせいぜい沼津までしか行かないただの湘南電車になってしまった
その一方で湘南新宿ラインや上野東京ライン、横須賀総武各線によって横浜は首都圏全体のハブになったと言える
今回の新横浜開業によって新横浜は横浜市における首都圏のもう一つのハブになったと言える
つまり新横浜線はリニアによっていずれ廃れるかも知れない新横浜のリスクを回避するために作られたと言っていいであろう
786: (神奈川県) 2023/04/01(土)10:25 ID:DGm2QFQR(2/14) AAS
追記
新横浜線の目的は以下の３つがあったと考えられる
?新横浜自体を目的としたニーズに対するアクセス強化
?横浜中西部から東京都心へのアクセス強化
?首都圏各地からの東海道新幹線へのアクセス強化
?についてはリニア開業により意味を為さなくなるので
メインの目的は?と?にあり、?はせっかく造るのならと付け足したものと思われる
新横浜は将来リニアにより、新幹線だけでは生きていけなくなるので
新横浜を新幹線に頼らずに生き続けられるよう新横浜そのものの価値を高める必要があり
その危機打開策として造られたと言っていいであろう
省3
788: (神奈川県) 2023/04/01(土)10:36 ID:DGm2QFQR(3/14) AAS
先日所用があって小竹向原という所へ行った
しばらく電車を見ていたら、来る電車の行先は、新木場・元町中華街・湘南台の３拍子になっていた
元々からあった有楽町線はともかくとして、横浜方面へ行く路線は
横浜都心と新横浜都心へ向かう２つの路線が交互に出ていた
横浜が２都心構造になったことを改めて実感した
これは神戸（三宮）の辺りから上りの阪神電車が、梅田方面と難波方面への路線が交互に出ている感覚に近いだろうか
789: (神奈川県) 2023/04/01(土)10:37 ID:DGm2QFQR(4/14) AAS
>>787
すみません間違えました
791(1): (神奈川県) 2023/04/01(土)10:46 ID:DGm2QFQR(5/14) AAS
営団は2004年まであり、まだ20年経ってないので、それほどでもない
ＪＲを国鉄と言ってしまうのとはレベルが違うと思うけど
そう、新横浜には５社鉄道が集まる拠点として、地下街と商業施設がもっとできるといいね
792(1): (神奈川県) 2023/04/01(土)10:55 ID:DGm2QFQR(6/14) AAS
横浜以外に複数都心を持つ都市は東京と大阪だけだ
東京と大阪ではその複数都心をＪＲの環状線が有機的に結んでいて共に発展している
新横浜が今後さらに発展していくには両都心を有機的に結ぶＪＲ環状線があれば一番良いのだが
今のところそういう計画は存在しないので、
当面の方策としては横浜線の全列車の根岸線への直通運転はやるべきだと思う
それに加えて今後横浜で一番のビジネスセンターとなる高島町に駅を作ること
環状ではなくてもＪＲ電車が
小机・新横浜・菊名・大口・東神奈川・横浜・高島町・桜木町・関内・石川町、と
山手線や大阪環状線にように頻繁に行き来するようになれば、抜群である
798: (神奈川県) 2023/04/01(土)11:36 ID:DGm2QFQR(7/14) AAS
私のちょっとした用語間違いのために
話題が板違いの世代論へ反れてしまったので
横浜の将来を真面目に議論していくため、訂正を再入力します
新横浜線の目的は以下の３つがあったと考えられる
?新横浜自体を目的としたニーズに対するアクセス強化
?横浜中西部から東京都心へのアクセス強化
?首都圏各地からの東海道新幹線へのアクセス強化
?についてはリニア開業により意味を為さなくなるので
メインの目的は?と?にあり、?はせっかく造るのならと付け足したものと思われる
新横浜は将来リニアにより、新幹線だけでは生きていけなくなるので
省5
799: (神奈川県) 2023/04/01(土)11:43 ID:DGm2QFQR(8/14) AAS
新横浜に今一番必要なのは地下街であろう
どこの都心にも地下街は大抵ある
地下街が快適なのは
・風雪に晒されず天気や気候から守られる
・車がなくて安心だし信号待ちの煩わしさもない
・複数のスポットが繋がり美しい都市空間もあり都市散策に適している
802: (神奈川県) 2023/04/01(土)11:51 ID:DGm2QFQR(9/14) AAS
相鉄・東急・地下鉄の３者は駅が一体化したが、それらとＪＲ２社との繋がりが良くない
これを地下街を介して面的に繋ぐようにしたら、便利で快適だし街も発展するのでは
804: (神奈川県) 2023/04/01(土)11:54 ID:DGm2QFQR(10/14) AAS
東京と大阪では複数都心をＪＲの環状線が有機的に結んでいて共に発展している
新横浜が今後さらに発展していくには両都心を有機的に結ぶＪＲ環状線があれば一番良いのだが
今のところそういう計画は存在しないので、
当面の方策としては横浜線の全列車の根岸線への直通運転はやるべきだと思う
それに加えて今後横浜で一番のビジネスセンターとなる高島町に駅を作ること
環状ではなくてもＪＲ電車が
小机・新横浜・菊名・大口・東神奈川・横浜・高島町・桜木町・関内・石川町、と
山手線や大阪環状線にように頻繁に行き来するようになれば、抜群である
806(1): (神奈川県) 2023/04/01(土)12:01 ID:DGm2QFQR(11/14) AAS
>>803
新大阪にもいずれ地下街ができるのでは
シネコンについては立地が都心か郊外か微妙なところ
映画館はわざわざ都心に出るよりも住宅地の近くにあった方が便利な場合もあるし
例えば東京都心の港区とか千代田区にシネコンってあったっけ
807(1): (神奈川県) 2023/04/01(土)12:07 ID:DGm2QFQR(12/14) AAS
>>805
日本人なら原則元号を使うものだと思うが
自分自身は実生活では完全に西暦しか使わなくなっている
昭和と平成の過去の歴史を語る場合のみ元号を使う感じかな
808: (神奈川県) 2023/04/01(土)12:12 ID:DGm2QFQR(13/14) AAS
川崎に地下街があるくらいだから新横浜や新大阪に地下街があっても当然だと思う
813: (神奈川県) 2023/04/01(土)12:51 ID:DGm2QFQR(14/14) AAS
>>811
>>812
ありがとうございます、都心にもあるのね、横浜だと桜木町駅前のブルク13
>>809
特に昭和の時代は元号が固有名詞みたいになってる、「昭和30年代」とか
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