[過去ﾛｸﾞ] 祝！みなとみらい開発絶好調で横濱超紺碧【120】 (1002ﾚｽ)
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780: (埼玉県) 2023/03/31(金)20:36 ID:3a/xHfc9(1) AAS
>>779
これを見て誰もが名古屋好調という人は居ないし
むしろ横浜は>>765を見て好調と言える
人口も減ってないし
なお、3月の愛知の人口減少は16000人なのである
リニア開業前からこの有様だから横浜の人口はリニア開業から増えて名古屋はますます減るのは誰もがわかる事
781: (SB-Android) 2023/03/31(金)20:58 ID:/rDEuYu3(1) AAS
リニア後
大都民や阿呆坂商人にとって
新横恥駅は廃駅同然
「無用の長物」
「生きた化石」
省3
782: (SB-Android) 2023/03/31(金)22:13 ID:8Dbwk+4z(1) AAS
ドラゴンズの豪腕の中継ぎロドリゲスが亡命しちゃったみたい(呆)
これだからキューバ人は信頼がおけない
スキあらば逃げる者あり
いずれキューバに戻ればクラシックカーの世だからね
ドラゴンズは何とかやりくりしないといけない
省7
783(1): (神奈川県) 2023/03/31(金)23:41 ID:8QZr8sxb(5/5) AAS
人口動態を見ると名古屋が関東に流出してるので
のぞみだろうがリニアだろうが用があって来てるのは
名古屋人の方である
特にのぞみは新横浜から始発になり、新横浜線開発で周辺の再開発は活発化している
※参照1
相鉄沿線で再開発相次ぐ 新横浜線、活性化の｢起爆剤｣
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
願望ばかり書いてるようだが、全て名古屋人の思惑とは違う方向に向かっているのが現状
愛知から神奈川へ人口は流出しており
神奈川だけではなく東京へも人口は流出している
省21
784: (東京都) 2023/04/01(土)06:54 ID:8/fDFEWT(1) AAS
>>783
人口減少時代の中で横浜はよくやってるわな
弱い所は減少になり淘汰されていく
785: (神奈川県) 2023/04/01(土)10:10 ID:DGm2QFQR(1/14) AAS
ベニヤがよく言うリニア後の新横浜は、東海道新幹線開通後の横浜（駅）にようなものかも知れない
横浜駅を含む横浜都心は東海道新幹線開業で日本の国土軸から外れてから60年経っても、まだ廃れていない
それどころか横浜は横浜都心と新横浜都心という複数都心による都市構造になったほどだ
横浜駅を通る東海道本線はせいぜい沼津までしか行かないただの湘南電車になってしまった
その一方で湘南新宿ラインや上野東京ライン、横須賀総武各線によって横浜は首都圏全体のハブになったと言える
今回の新横浜開業によって新横浜は横浜市における首都圏のもう一つのハブになったと言える
つまり新横浜線はリニアによっていずれ廃れるかも知れない新横浜のリスクを回避するために作られたと言っていいであろう
786: (神奈川県) 2023/04/01(土)10:25 ID:DGm2QFQR(2/14) AAS
追記
新横浜線の目的は以下の３つがあったと考えられる
?新横浜自体を目的としたニーズに対するアクセス強化
?横浜中西部から東京都心へのアクセス強化
?首都圏各地からの東海道新幹線へのアクセス強化
?についてはリニア開業により意味を為さなくなるので
メインの目的は?と?にあり、?はせっかく造るのならと付け足したものと思われる
新横浜は将来リニアにより、新幹線だけでは生きていけなくなるので
新横浜を新幹線に頼らずに生き続けられるよう新横浜そのものの価値を高める必要があり
その危機打開策として造られたと言っていいであろう
省3
787(1): (茸) 2023/04/01(土)10:28 ID:IT+T400j(1/8) AAS
え、営団？
東京地下鉄(通称・東京メトロ)じゃなくて？
788: (神奈川県) 2023/04/01(土)10:36 ID:DGm2QFQR(3/14) AAS
先日所用があって小竹向原という所へ行った
しばらく電車を見ていたら、来る電車の行先は、新木場・元町中華街・湘南台の３拍子になっていた
元々からあった有楽町線はともかくとして、横浜方面へ行く路線は
横浜都心と新横浜都心へ向かう２つの路線が交互に出ていた
横浜が２都心構造になったことを改めて実感した
これは神戸（三宮）の辺りから上りの阪神電車が、梅田方面と難波方面への路線が交互に出ている感覚に近いだろうか
789: (神奈川県) 2023/04/01(土)10:37 ID:DGm2QFQR(4/14) AAS
>>787
すみません間違えました
790: (茸) 2023/04/01(土)10:40 ID:IT+T400j(2/8) AAS
新横浜は独立都心としてはまだまだ小さいけどね
しかし営団って言い間違えるってことは結構なお年っぽいなw
791(1): (神奈川県) 2023/04/01(土)10:46 ID:DGm2QFQR(5/14) AAS
営団は2004年まであり、まだ20年経ってないので、それほどでもない
ＪＲを国鉄と言ってしまうのとはレベルが違うと思うけど
そう、新横浜には５社鉄道が集まる拠点として、地下街と商業施設がもっとできるといいね
792(1): (神奈川県) 2023/04/01(土)10:55 ID:DGm2QFQR(6/14) AAS
横浜以外に複数都心を持つ都市は東京と大阪だけだ
東京と大阪ではその複数都心をＪＲの環状線が有機的に結んでいて共に発展している
新横浜が今後さらに発展していくには両都心を有機的に結ぶＪＲ環状線があれば一番良いのだが
今のところそういう計画は存在しないので、
当面の方策としては横浜線の全列車の根岸線への直通運転はやるべきだと思う
それに加えて今後横浜で一番のビジネスセンターとなる高島町に駅を作ること
環状ではなくてもＪＲ電車が
小机・新横浜・菊名・大口・東神奈川・横浜・高島町・桜木町・関内・石川町、と
山手線や大阪環状線にように頻繁に行き来するようになれば、抜群である
793(1): (茸) 2023/04/01(土)11:02 ID:IT+T400j(3/8) AAS
>>791
もう19年も経ってますけど？
19年をそれほどと捉えるとかやはり結構なお年なんですねw
794(1): (茸) 2023/04/01(土)11:05 ID:IT+T400j(4/8) AAS
>>792
東京は東京駅圏・新宿圏・渋谷圏・池袋圏・上野浅草圏・品川大崎圏かな
大阪は梅田圏・心斎橋難波圏・天王寺新世界圏・新大阪圏と思われる
横浜は横浜都心圏・新横浜圏の二つ
独立都心か否か議論があるのは錦糸町亀戸圏と東京ベイエリア、京橋圏、大阪ベイエリア
795(1): (東京都) 2023/04/01(土)11:12 ID:R3nRzNN7(1/2) AAS
>>793
若く見積もってもアラフォー以上
立派なおじさんですね
同世代のアスリートはほとんど現役退いてるし同時に同世代の政治家が増えてきてる年齢よ
796: (東京都) 2023/04/01(土)11:13 ID:R3nRzNN7(2/2) AAS
>>794
浅草はどこの都心にも入らない別の街と見るべきでは
上野からちょっと距離あるし
797: (茸) 2023/04/01(土)11:18 ID:IT+T400j(5/8) AAS
>>795
変更当時大学生としてもアラフォーですしね
既に社会人ならもっとジジイw
798: (神奈川県) 2023/04/01(土)11:36 ID:DGm2QFQR(7/14) AAS
私のちょっとした用語間違いのために
話題が板違いの世代論へ反れてしまったので
横浜の将来を真面目に議論していくため、訂正を再入力します
新横浜線の目的は以下の３つがあったと考えられる
?新横浜自体を目的としたニーズに対するアクセス強化
?横浜中西部から東京都心へのアクセス強化
?首都圏各地からの東海道新幹線へのアクセス強化
?についてはリニア開業により意味を為さなくなるので
メインの目的は?と?にあり、?はせっかく造るのならと付け足したものと思われる
新横浜は将来リニアにより、新幹線だけでは生きていけなくなるので
省5
799: (神奈川県) 2023/04/01(土)11:43 ID:DGm2QFQR(8/14) AAS
新横浜に今一番必要なのは地下街であろう
どこの都心にも地下街は大抵ある
地下街が快適なのは
・風雪に晒されず天気や気候から守られる
・車がなくて安心だし信号待ちの煩わしさもない
・複数のスポットが繋がり美しい都市空間もあり都市散策に適している
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