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祝！みなとみらい開発絶好調で横濱超紺碧【120】 (1002ﾚｽ)
祝！みなとみらい開発絶好調で横濱超紺碧【120】 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1677304087/
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783: 名無しさん＠お腹いっぱい。(神奈川県) [] 2023/03/31(金) 23:41:11.10 ID:8QZr8sxb 人口動態を見ると名古屋が関東に流出してるので のぞみだろうがリニアだろうが用があって来てるのは 名古屋人の方である 特にのぞみは新横浜から始発になり、新横浜線開発で周辺の再開発は活発化している ※参照1 相鉄沿線で再開発相次ぐ 新横浜線、活性化の｢起爆剤｣ https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC036QE0T00C23A3000000/ 願望ばかり書いてるようだが、全て名古屋人の思惑とは違う方向に向かっているのが現状 愛知から神奈川へ人口は流出しており 神奈川だけではなく東京へも人口は流出している ※参照2 https://twitter.com/sainsouye123/status/1635992849467736064?t=zcBcNWNazH1IWdoMzPSZkw&s=19 愛知県は転出超過ワースト2。東京にも大阪にも吸われる都市。 リニア前からすでに起こっている状況で 愛知の人口減少でますます経済や活力は萎んでいく 特に愛知の人口減少は兵庫を抜いてトップクラスである ※参照3 愛知の人口減少はコロナ前の3年前から https://i.imgur.com/If1bWfM.jpg 首都圏や大阪に吸い取られ首都圏と大阪の繁栄に 人口を供給し、愛知の高齢化は進み衰退 ※参照4 タコ部屋住まいのベニヤは願望を語り こちらは全てエビデンスあり 市町村別転入超過数 https://www.stat.go.jp/data/idou/2022np/jissu/youyaku/img/jissu05.gif https://www.stat.go.jp/data/idou/2022np/jissu/youyaku/img/jissu06.gif 現役世代の転入超過数トップ3は東京23区・大阪市・横浜市 再開発の活発さトップ3もその順 名古屋は対象外 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1677304087/783
784: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2023/04/01(土) 06:54:05.55 ID:8/fDFEWT >>783 人口減少時代の中で横浜はよくやってるわな 弱い所は減少になり淘汰されていく http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1677304087/784
785: 名無しさん＠お腹いっぱい。(神奈川県) [] 2023/04/01(土) 10:10:59.92 ID:DGm2QFQR ベニヤがよく言うリニア後の新横浜は、東海道新幹線開通後の横浜（駅）にようなものかも知れない 横浜駅を含む横浜都心は東海道新幹線開業で日本の国土軸から外れてから60年経っても、まだ廃れていない それどころか横浜は横浜都心と新横浜都心という複数都心による都市構造になったほどだ 横浜駅を通る東海道本線はせいぜい沼津までしか行かないただの湘南電車になってしまった その一方で湘南新宿ラインや上野東京ライン、横須賀総武各線によって横浜は首都圏全体のハブになったと言える 今回の新横浜開業によって新横浜は横浜市における首都圏のもう一つのハブになったと言える つまり新横浜線はリニアによっていずれ廃れるかも知れない新横浜のリスクを回避するために作られたと言っていいであろう http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1677304087/785
786: 名無しさん＠お腹いっぱい。(神奈川県) [] 2023/04/01(土) 10:25:44.57 ID:DGm2QFQR 追記 新横浜線の目的は以下の３つがあったと考えられる ?新横浜自体を目的としたニーズに対するアクセス強化 ?横浜中西部から東京都心へのアクセス強化 ?首都圏各地からの東海道新幹線へのアクセス強化 ?についてはリニア開業により意味を為さなくなるので メインの目的は?と?にあり、?はせっかく造るのならと付け足したものと思われる 新横浜は将来リニアにより、新幹線だけでは生きていけなくなるので 新横浜を新幹線に頼らずに生き続けられるよう新横浜そのものの価値を高める必要があり その危機打開策として造られたと言っていいであろう もちろんそりベースには神奈川東部方面線の構想もあったにしても これが今になって急に実を結んだのはリニアによる危機感があったことは間違いないと言えそう 極論すればＪＲ東海が相鉄と東急に新横浜線を造られる状況を作り東武や営団都営埼玉高速と多くの鉄道を巻き込むことにもなったと http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1677304087/786
787: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2023/04/01(土) 10:28:52.73 ID:IT+T400j え、営団？ 東京地下鉄(通称・東京メトロ)じゃなくて？ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1677304087/787
788: 名無しさん＠お腹いっぱい。(神奈川県) [] 2023/04/01(土) 10:36:15.47 ID:DGm2QFQR 先日所用があって小竹向原という所へ行った しばらく電車を見ていたら、来る電車の行先は、新木場・元町中華街・湘南台の３拍子になっていた 元々からあった有楽町線はともかくとして、横浜方面へ行く路線は 横浜都心と新横浜都心へ向かう２つの路線が交互に出ていた 横浜が２都心構造になったことを改めて実感した これは神戸（三宮）の辺りから上りの阪神電車が、梅田方面と難波方面への路線が交互に出ている感覚に近いだろうか http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1677304087/788
789: 名無しさん＠お腹いっぱい。(神奈川県) [] 2023/04/01(土) 10:37:47.55 ID:DGm2QFQR >>787 すみません間違えました http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1677304087/789
790: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2023/04/01(土) 10:40:17.64 ID:IT+T400j 新横浜は独立都心としてはまだまだ小さいけどね しかし営団って言い間違えるってことは結構なお年っぽいなw http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1677304087/790
791: 名無しさん＠お腹いっぱい。(神奈川県) [] 2023/04/01(土) 10:46:07.17 ID:DGm2QFQR 営団は2004年まであり、まだ20年経ってないので、それほどでもない ＪＲを国鉄と言ってしまうのとはレベルが違うと思うけど そう、新横浜には５社鉄道が集まる拠点として、地下街と商業施設がもっとできるといいね http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1677304087/791
792: 名無しさん＠お腹いっぱい。(神奈川県) [] 2023/04/01(土) 10:55:45.45 ID:DGm2QFQR 横浜以外に複数都心を持つ都市は東京と大阪だけだ 東京と大阪ではその複数都心をＪＲの環状線が有機的に結んでいて共に発展している 新横浜が今後さらに発展していくには両都心を有機的に結ぶＪＲ環状線があれば一番良いのだが 今のところそういう計画は存在しないので、 当面の方策としては横浜線の全列車の根岸線への直通運転はやるべきだと思う それに加えて今後横浜で一番のビジネスセンターとなる高島町に駅を作ること 環状ではなくてもＪＲ電車が 小机・新横浜・菊名・大口・東神奈川・横浜・高島町・桜木町・関内・石川町、と 山手線や大阪環状線にように頻繁に行き来するようになれば、抜群である http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1677304087/792
793: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2023/04/01(土) 11:02:19.29 ID:IT+T400j >>791 もう19年も経ってますけど？ 19年をそれほどと捉えるとかやはり結構なお年なんですねw http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1677304087/793
794: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2023/04/01(土) 11:05:09.62 ID:IT+T400j >>792 東京は東京駅圏・新宿圏・渋谷圏・池袋圏・上野浅草圏・品川大崎圏かな 大阪は梅田圏・心斎橋難波圏・天王寺新世界圏・新大阪圏と思われる 横浜は横浜都心圏・新横浜圏の二つ 独立都心か否か議論があるのは錦糸町亀戸圏と東京ベイエリア、京橋圏、大阪ベイエリア http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1677304087/794
795: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2023/04/01(土) 11:12:13.93 ID:R3nRzNN7 >>793 若く見積もってもアラフォー以上 立派なおじさんですね 同世代のアスリートはほとんど現役退いてるし同時に同世代の政治家が増えてきてる年齢よ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1677304087/795
796: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2023/04/01(土) 11:13:31.57 ID:R3nRzNN7 >>794 浅草はどこの都心にも入らない別の街と見るべきでは 上野からちょっと距離あるし http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1677304087/796
797: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2023/04/01(土) 11:18:57.44 ID:IT+T400j >>795 変更当時大学生としてもアラフォーですしね 既に社会人ならもっとジジイw http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1677304087/797
798: 名無しさん＠お腹いっぱい。(神奈川県) [] 2023/04/01(土) 11:36:50.60 ID:DGm2QFQR 私のちょっとした用語間違いのために 話題が板違いの世代論へ反れてしまったので 横浜の将来を真面目に議論していくため、訂正を再入力します 新横浜線の目的は以下の３つがあったと考えられる ?新横浜自体を目的としたニーズに対するアクセス強化 ?横浜中西部から東京都心へのアクセス強化 ?首都圏各地からの東海道新幹線へのアクセス強化 ?についてはリニア開業により意味を為さなくなるので メインの目的は?と?にあり、?はせっかく造るのならと付け足したものと思われる 新横浜は将来リニアにより、新幹線だけでは生きていけなくなるので 新横浜を新幹線に頼らずに生き続けられるよう新横浜そのものの価値を高める必要があり その危機打開策として造られたと言っていいであろう もちろんそのベースには神奈川東部方面線の構想もあったにしても これが今になって急に実を結んだのはリニアによる危機感があったことは間違いないと言えそう 極論すればＪＲ東海が相鉄と東急に新横浜線を造らせる状況を作り東武や東京メトロ都営埼玉高速と多くの鉄道を巻き込むことにもなったと http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1677304087/798
799: 名無しさん＠お腹いっぱい。(神奈川県) [] 2023/04/01(土) 11:43:05.80 ID:DGm2QFQR 新横浜に今一番必要なのは地下街であろう どこの都心にも地下街は大抵ある 地下街が快適なのは ・風雪に晒されず天気や気候から守られる ・車がなくて安心だし信号待ちの煩わしさもない ・複数のスポットが繋がり美しい都市空間もあり都市散策に適している http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1677304087/799
800: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-Android) [sage] 2023/04/01(土) 11:48:33.18 ID:08MUHDKU 「新横恥駅舎解体」の方向で決まったようです ＼(ﾟ∀ﾟ)／ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1677304087/800
801: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2023/04/01(土) 11:49:10.32 ID:IT+T400j そう言えば名古屋圏出身の先輩が新名古屋という名前聞いて「大学入学直前頃に消滅した駅名称だ、懐かしいw」みたいな事言ってた 今更メトロを営団と言い間違えるとか不自然すぎるわな http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1677304087/801
802: 名無しさん＠お腹いっぱい。(神奈川県) [] 2023/04/01(土) 11:51:35.25 ID:DGm2QFQR 相鉄・東急・地下鉄の３者は駅が一体化したが、それらとＪＲ２社との繋がりが良くない これを地下街を介して面的に繋ぐようにしたら、便利で快適だし街も発展するのでは http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1677304087/802
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