[過去ﾛｸﾞ] 祝！みなとみらい開発絶好調で横濱超楓葉【119】 (1002ﾚｽ)
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247: (茸) 2023/02/07(火)12:37:02.79 ID:+nrrvYvJ(4/6) AAS
正直名古屋はリニアできてもできなくてもこれ以上発展はしないと思う
大きく衰退もしないだろうけど
450: (光) 2023/02/18(土)22:02:59.79 ID:O0QVn7Aj(1/3) AAS
もし近鉄が関東まで伸びていたらというIFを想像することがあるけど、
その場合東京横浜~名古屋三重大阪間の直通特急は新幹線や高速バスとの競争に敗れて早い段階で定期運行終了してたか、最初から新幹線に敵わないと判断されてそもそも設定されなかっただろうなと思う
ただし東京横浜~静岡や名古屋~静岡の特急はそこそこ需要があって存続したんじゃないかなと思う
東京横浜・名古屋~静岡市は大阪~名古屋と同じ距離だし新幹線や高速バスとも十分戦える
線形が良ければ速達タイプの列車だと2時間程度で行けただろう
関東発着の特急は浜松くらいまでは新幹線とギリギリ勝負になったかも
大阪発着も静岡市まではさすがにきつそうだが(関東~名古屋と同じ距離)、やはり浜松か豊橋くらいまでは新幹線とギリギリ勝負になったかも
三重発着特急も浜松か豊橋くらいまでは勝負になったかもな
490: (光) 2023/02/19(日)13:29:06.79 ID:/H7Y+nsC(2/17) AAS
>>465
東京・大阪・福岡は概ね等距離だからな
元から名古屋には拠点性は無かったのかもな
566(1): (光) 2023/02/21(火)10:33:44.79 ID:7ww66zYT(1/6) AAS
東海道新幹線は大部分の区間が60ヘルツだから山陽新幹線と合わせて全区間西日本が管轄するのが適当だったと言える
または豊橋か浜松辺りで東日本と東西分割して(在来線もその辺りで東西分割、静岡長野山梨区間は東日本に、愛知岐阜三重区間は西日本に)東海道新幹線区間の売上は折半という策もあったかも
637: (光) 2023/02/24(金)14:05:01.79 ID:7A6zeuG6(38/330) AAS
島本町
680: (光) 2023/02/24(金)14:17:07.79 ID:7A6zeuG6(81/330) AAS
岩倉市
760: (光) 2023/02/24(金)14:45:35.79 ID:7A6zeuG6(161/330) AAS
京丹波町
920: (光) 2023/02/24(金)15:37:44.79 ID:7A6zeuG6(317/330) AAS
日高町
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