[過去ﾛｸﾞ] 祝！みなとみらい開発絶好調で横濱超楓葉【119】 (1002ﾚｽ)
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384: (ジパング) 2023/02/18(土)11:27 ID:oMHrbHat(1/2) AAS
JR大阪駅前の大規模再開発
「うめきた2期地区開発事業」の
プロジェクト名称が
「グラングリーン大阪（GRAND GREEN OSAKA）」に
決定したことが発表されました
385(1): (光) 2023/02/18(土)11:43 ID:wu3ehIaa(1/4) AAS
>>376
いや普通は名古屋まで来たらそのまま関西行ってしまうよ
非効率だもん
愛知→三重→滋賀→京阪神のコースは定番でもある
そもそもわざわざ中間地点で会わないといけないくらいお金に困ってるならカップルとして危機
あんた恋愛経験ほとんど無いだろ？w
386(1): (光) 2023/02/18(土)11:46 ID:wu3ehIaa(2/4) AAS
>>383
あんた何も知らないんだなw
今は野洲以北が本数削減されてて大垣~米原間と本数変わらなくなってる
米原以北なんか大垣~米原より本数少ないくらいだ
387: (光) 2023/02/18(土)11:50 ID:wu3ehIaa(3/4) AAS
>>381
需要が無いからだよ
所謂中京大都市圏も豊橋までだし
豊橋は名古屋へ50分だけど、全ての新快速を浜松まで伸ばしても名古屋まで1時間20分かかるし
中京大都市圏は近畿大都市圏ほどは広くないんだよ
それに豊橋から東は競合他社がない
それにこの辺りの人は車利用が中心
浜松のイオンモールとかへ車で行く
388: (光) 2023/02/18(土)11:53 ID:wu3ehIaa(4/4) AAS
濱さんにも言われてまっせw
恋愛経験ない奴ってすぐバレるよなー
257 名前：名無しさん (ｽﾌﾟｰ 78ff-08d0)[] 投稿日：2023/02/18(土) 07:03:41 ID:0JI/hR8oSd
名古屋なんて全く関係ないのに名古屋に行くってことはないでしょ
そもそも横浜で会うか大阪で会うかのどちらかだよ
泊まりはどちらかの家だろうし部屋代はかからないでしょ
中間地点じゃないと交通費がきついって言う時点でカップルとして破綻してるでしょ
これは横浜人と名古屋人のカップルだけど
しっかり名古屋人は横浜まできてまっせ
Twitterﾘﾝｸ:rin08280813
省2
389(1): (神奈川県) 2023/02/18(土)12:15 ID:/g3zOtUR(4/18) AAS
青春切符は１日当たり2410円、価格は決して悪くない
しかし横浜駅⇔名古屋駅は片道５時間半位かかる
231・233・211・311・313と車両は決して悪くないので慣れれば頑張れそうだが
390: (茸) 2023/02/18(土)12:15 ID:INOQlFMR(1/12) AAS
関東関西や関西福岡ぐらいの距離だと普通は互いに行きあってどちらかの家に泊まり合うよな
わざわざ中間で会うのは非効率
京阪神と名古屋くらいの距離だと中間の滋賀や三重も両方から余裕で日帰り圏内だから中間で会って遊ぶことも珍しくないが、関東関西や関西福岡となるとわざわざ中間で会ってデートは非効率
それならややこしいことはせず互いに関東関西へ行き合った方が良いとなる
391: (茸) 2023/02/18(土)12:18 ID:INOQlFMR(2/12) AAS
>>386
新快速止まらない篠原や安土、稲枝、河瀬、南彦根なんか1時間に1本しか止まらなくなったりしてる
醒ケ井~垂井はほぼ全時間帯で30分に1本
それどころか野洲より南でも新快速止まらない膳所や瀬田や栗東は30分に1本だったりする
392: (神奈川県) 2023/02/18(土)12:21 ID:/g3zOtUR(5/18) AAS
国際恋愛ならまず絶対にあり得ないな
日本人とヨーロッパのカップルが中間のインドやドバイ辺りで会うとか
ただ日米カップルが中間のハワイでならあり得るかも？
393(1): (神奈川県) 2023/02/18(土)12:23 ID:/g3zOtUR(6/18) AAS
ＪＲ西日本かなり苦しいんだな
394: (埼玉県) 2023/02/18(土)12:23 ID:lDSpxpHt(1/2) AAS
中間で会うのが非効率になるのは関西・広島や南関東・仙台ぐらいからかな
関西・岡山だと姫路辺りで遊べるし
福岡・広島は微妙
距離的には関西・名古屋よりやや遠いくらいだけど間にそこそこ大きい都市も観光地もない
395: (埼玉県) 2023/02/18(土)12:28 ID:lDSpxpHt(2/2) AAS
あと社会人になるとほとんど無くなるけどお金のない学生時代だと東京・大阪の中間や大阪・福岡の中間で会うのは有り得る
その場合双方の交通費公平負担から浜松や広島で会ったりも有り得る
名古屋は確かに東京大阪間では飛び抜けて大きい都市だけど交通費負担が不公平(東京側が大阪側の2倍近く負担)になるし所要時間でも東京側が損
396(1): (東京都) 2023/02/18(土)12:29 ID:0XolaNjb(1) AAS
>>393
滋賀県中北部から京都大阪への通勤が減ってる
397(1): (神奈川県) 2023/02/18(土)12:30 ID:/g3zOtUR(7/18) AAS
神奈川・埼玉・千葉に住んでいるグループが会合を持つときは東京都心になることが多い
みんなにとっての中間地点だから
398(2): (神奈川県) 2023/02/18(土)12:33 ID:/g3zOtUR(8/18) AAS
>>396
滋賀県中北部の住民はどうやって生計を立てているのかな
399(1): (神奈川県) 2023/02/18(土)12:36 ID:/g3zOtUR(9/18) AAS
中京圏の人々は首都圏や近畿圏の人が考えているほどには名古屋を向いていないようだ
以前岐阜市の知り合いが名古屋へは年に１回も行くかどうかと言っていた
400: (茸) 2023/02/18(土)12:57 ID:INOQlFMR(3/12) AAS
>>398
滋賀は愛知や静岡や三重と同じ工業地帯で地元就業が多い
土地持ちも多くサラリーマンや公務員と兼業の農家も多い
そのため一人当たりGDPや県民所得は常に全国上位、一人当たり製造品出荷額も愛知や三重に次ぐ水準だし、近畿では大阪府に次いで転入超過数が多いし人口増減も大阪府に次いで良好
と言うか近畿では大阪府と滋賀県だけが転入超過
401: (茸) 2023/02/18(土)12:58 ID:INOQlFMR(4/12) AAS
>>399
それは完全に人によりますね
402: (茸) 2023/02/18(土)12:59 ID:INOQlFMR(5/12) AAS
>>397
いや関東大都市圏の中心都市だからでしょ
地理的にも交通網的にも神奈川埼玉千葉から集まるにはベスト
403: (神奈川県) 2023/02/18(土)13:02 ID:/g3zOtUR(10/18) AAS
>>379
リニア新幹線における奈良京都問題を収めるのは簡単
正式名称をリニア中央新幹線からリニア中央関西新幹線に改めれば良いだけだ
同じくリニアが通らない横浜は、横浜を通ることを全く主張してこなかった
それは、横浜が中央本線の沿線でないからだ
しかしリニア新幹線は元になる在来線名を東京・名古屋間のみである中央本線の名前しか名乗っておらず
名古屋・大阪間の位置付けが明確になっていない
だから京都は勝手に東海道新幹線のバイパスだと勝手に解釈して駅設置を主張し奈良と揉めることになってしまったのである
そこでリニア新幹線は東京から名古屋までについては中央本線の、名古屋から大阪については関西本線の新幹線ですよと
明確にしてしまえば、関西本線の沿線でない京都は黙ることになるだろう
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