[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part304 (1002ﾚｽ)
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69(2): (愛知県) 2022/05/25(水)13:17 ID:4zKRmCmm(8/13) AAS
>>65
歩道橋は郊外住宅街ほど多い
安上がりな解決手段だから
郊外は都市部より歩行者の数も少ないから歩道橋で我慢してもらうのが手っ取り早い
梅田駅は歩行者の数が多かろうが美観が悪くなろうが歩行者を地下や歩道橋に追いやり、地上を自動車優先にした郊外田舎構造という郊外と都市部の悪いところが合わさった状態
都市部なのに地上を自動車が占有して歩行者が地下や歩道橋に追いやられるのを歩者分離として正当化される田舎臭い昭和マインドなのが大阪
御堂筋の起点から歩行者排除した歩行者軽視の自称メインストリートw
大阪の街は私鉄ターミナル都市が点在した状態で、ターミナル駅前都市から外側に出歩かれるより、梅田の構造物の中に囲い込んで完結してくれればいいという閉鎖的思想の街だからこうなる
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.asahicom.jp
73(1): (茸) [age] 2022/05/25(水)16:43 ID:/T3wEmSU(1/5) AAS
>>69
いわゆる郊外の歩道橋は撤去される動きだよ。
都心部はぺでストリアンデッキと言われる。
梅田は阪急の再開発でさらに車を気にせずビルとビルの回遊が快適になる。
78: (東京都) 2022/05/25(水)17:05 ID:Bz3htO8B(7/10) AAS
>>69
車社会の名古屋に住んでる奴が何を言ってるのかｗ
ちゃんと歩道あります
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
歩道橋や地下を利用するのは大繁華街ならでは。
大繁華街で全ての人間が地上を歩いたら歩道の幅を50mぐらいにしないと混雑して歩けない。
横断歩道も長い時間人が渡ることになり渋滞の原因になる。
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