[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part304 (1002ﾚｽ)
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63(1): (愛知県) 2022/05/25(水)12:07 ID:4zKRmCmm(4/13) AAS
>>59
梅田(福島駅前)や新大阪や京橋などに踏み切りがある田舎構造を憂いた方がいい
中心駅の駅前が歩道橋というのも田舎構造そのもの
64: (愛媛県) 2022/05/25(水)12:11 ID:qb4XB1j1(2/2) AAS
ANA 自動チェックイン機廃止へ スマホアプリ搭乗手続き普及を
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
係員のいるカウンターはそのまま残し、
スマートフォンのアプリを利用していない人の手続きに対応するということです
65(1): (茸) [age] 2022/05/25(水)12:18 ID:3RZiahLP(4/4) AAS
>>63
まったくの主観やな。
歩道橋と言えば今は郊外では撤去され都会にはどんどん増えている。歩車分離の立体的な回遊が出来るからな。
名古屋がすごいと思い込みたいが上の主観しかない。客観的にものを見た方がいいよ。
大阪だって工業地帯としては名古屋に負けてるとこもあるわけで。
66(3): (愛知県) 2022/05/25(水)12:28 ID:4zKRmCmm(5/13) AAS
>>62
うめきた再開発は、梅田に特急はるかや特急くろしおが接続できずに梅田スルーしてしまうマヌケな欠陥構造をなんとかしたいというマイナス状態からの尻拭い開発でしかなく何の自慢にもなっていないのが現実
特急はるかから車窓を眺めていると梅田に向かうと思いきや梅田駅前を眺めながらスルーして離れていくという突っ込みどころ満載の悲しい現象が名物だったなw
特急はるかのために無理矢理地下駅の新駅をわざわざ作らなきゃいけないことになったのがそもそも欠陥都市の不幸
JR大阪駅が地上と高架の別の駅となって乗り換えも不便というややこしさになったのも弊害
せっかく地下にもぐったのにすぐに出て来て踏み切りを通るのもマヌケ
67: (愛知県) 2022/05/25(水)12:35 ID:4zKRmCmm(6/13) AAS
>>66
訂正
地上と高架じゃなくて、地下と高架の別の駅になった
68: (愛知県) 2022/05/25(水)12:36 ID:4zKRmCmm(7/13) AAS
>>57
>>50
69(2): (愛知県) 2022/05/25(水)13:17 ID:4zKRmCmm(8/13) AAS
>>65
歩道橋は郊外住宅街ほど多い
安上がりな解決手段だから
郊外は都市部より歩行者の数も少ないから歩道橋で我慢してもらうのが手っ取り早い
梅田駅は歩行者の数が多かろうが美観が悪くなろうが歩行者を地下や歩道橋に追いやり、地上を自動車優先にした郊外田舎構造という郊外と都市部の悪いところが合わさった状態
都市部なのに地上を自動車が占有して歩行者が地下や歩道橋に追いやられるのを歩者分離として正当化される田舎臭い昭和マインドなのが大阪
御堂筋の起点から歩行者排除した歩行者軽視の自称メインストリートw
大阪の街は私鉄ターミナル都市が点在した状態で、ターミナル駅前都市から外側に出歩かれるより、梅田の構造物の中に囲い込んで完結してくれればいいという閉鎖的思想の街だからこうなる
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.asahicom.jp
70: (大阪府) 2022/05/25(水)14:06 ID:9EEP5aa8(6/6) AAS
コピペばっかで飽きたよう
何か新しいの書いてくれよう
71: (広島県) 2022/05/25(水)15:04 ID:kAVe0CWM(1) AAS
大分 小学生の水泳授業を民間委託
外部ﾘﾝｸ[html]:tosonline.jp
狙いは専門性の高い授業と教員負担軽減
72: (ジパング) 2022/05/25(水)15:22 ID:H/FQY/wz(1/2) AAS
柳橋中央市場なんてのもあったよな
73(1): (茸) [age] 2022/05/25(水)16:43 ID:/T3wEmSU(1/5) AAS
>>69
いわゆる郊外の歩道橋は撤去される動きだよ。
都心部はぺでストリアンデッキと言われる。
梅田は阪急の再開発でさらに車を気にせずビルとビルの回遊が快適になる。
74: (茸) [age] 2022/05/25(水)16:48 ID:/T3wEmSU(2/5) AAS
「名古屋人の見栄っ張りは裏を返せば、自信のなさの表れでもある」と解説するのは、『名古屋あるある』の共著者で、名古屋出身のエッセイスト・川合登志和氏だ。
「名古屋人は『見栄っ張り』『目立ちたがり屋』と批判されますが、東京、大阪と同等に日本三大都市の一つとしてちゃんと扱ってほしいという承認欲求が強いのです。
外部ﾘﾝｸ:gendai.ismedia.jp
75: (東京都) 2022/05/25(水)16:52 ID:Bz3htO8B(6/10) AAS
>>66
あなたのマヌケという価値観が一般社会とズレてますよ。
トンネルだって長いものもあれば短いものものある。
大阪の地下鉄は地上を走ったりもしています。
ビルに穴開けて高速道路を通したり、マヌケじゃなく工夫です。
76(1): (茸) [age] 2022/05/25(水)16:54 ID:/T3wEmSU(3/5) AAS
>>66
新大阪からわざわざはるかで梅田なんか行かないの一言。
77(1): (愛知県) 2022/05/25(水)17:01 ID:4zKRmCmm(9/13) AAS
>>76
何をトンチンカンな頭の悪いこと言ってるの？w
さすが都市計画に無頓着な思考なだけあるw
78: (東京都) 2022/05/25(水)17:05 ID:Bz3htO8B(7/10) AAS
>>69
車社会の名古屋に住んでる奴が何を言ってるのかｗ
ちゃんと歩道あります
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
歩道橋や地下を利用するのは大繁華街ならでは。
大繁華街で全ての人間が地上を歩いたら歩道の幅を50mぐらいにしないと混雑して歩けない。
横断歩道も長い時間人が渡ることになり渋滞の原因になる。
79(4): (愛知県) 2022/05/25(水)17:09 ID:4zKRmCmm(10/13) AAS
>>73
文化レベルの低い田舎者は、美観や地上の重要性が理解できないから無頓着で無秩序な街作りした尻拭いに歩道橋を張り巡らせて便利にしたと嬉しがるんだよなw
古い昭和旅館を場当たり的に増改築を繰り返したうえ連絡通路を張り巡らせて迷宮旅館のようになったものを便利と言うのが大阪人
大阪の場当たり的な街の作り方はスラム街と同じなんだよなw
80(1): (ジパング) 2022/05/25(水)17:10 ID:H/FQY/wz(2/2) AAS
>>79
仙台駅にも同じ事言えんの？
81(1): (東京都) 2022/05/25(水)17:13 ID:Bz3htO8B(8/10) AAS
>>79
大阪コンプで発狂するのはあなたの勝手だが、あなたはいつも大阪の街を批判するくせに正解のソースを貼らないよね。
梅田を超える優れた繁華街って何処？
82(1): (東京都) 2022/05/25(水)17:17 ID:Bz3htO8B(9/10) AAS
そもそも、歩道橋が嫌い、地下街が嫌い、地上を歩く繁華街がいい！というのであれば、ミナミで遊べばいい。
何処の繁華街も同じ仕様の街なら個性がなくつまらない繁華街ばかりになる。
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