[過去ﾛｸﾞ]
大阪の都市計画について語るスレ Part304 (1002ﾚｽ)
大阪の都市計画について語るスレ Part304 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1653380917/
上
下
前
次
1-
新
通常表示
512ﾊﾞｲﾄ分割
ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索
歴削→次ｽﾚ
栞削→次ｽﾚ
過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
609: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-Android) [] 2022/06/07(火) 00:11:01.93 ID:AjTvuYXI >>541 与党ともすり合わせないでどう政策を実現するの？ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1653380917/609
610: 名無しさん＠お腹いっぱい。(兵庫県) [sage] 2022/06/07(火) 00:11:34.24 ID:AjTvuYXI >>607 天王寺/阿倍野は大型商業施設は充分に多い 近鉄、キューズモール、アポロ、Hoop、and、ルシアス、MIO、地下街 これ以上増えたら完全にオーバーストアやで 天王寺/阿倍野に足らんのは大型施設外の外の繁華街や http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1653380917/610
611: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-Android) [] 2022/06/07(火) 00:31:00.94 ID:AjTvuYXI >>572 TVの比較企画では何回やっても大阪の勝利、広島のアンガールズが悔しがってたな 自分は見てなかったが いつ格下と思われてたんだ どの店も美味しい訳だし 山芋擦るので手抜き料理なんぞと思わないし主観で好き勝手に言ってくんじゃねえよ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1653380917/611
612: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-Android) [] 2022/06/07(火) 00:38:22.56 ID:AjTvuYXI >>596 観光で魅力になっても財政難の京都 時給や学力が低く、失業率や生活保護率が高い沖縄を考えると他県からの旅行だけなんか当てにしてはいけないの良く解る 政府は地方は観光で生きて行けとでも言うのか 民主主義なんだから意見はもっとちゃんと言わないとバカ見るだけだね 従順で疑問を感じず政府の言いなりなのを民度なんて持ち上げられて喜ぶのは違うよね http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1653380917/612
613: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-Android) [] 2022/06/07(火) 00:48:07.53 ID:AjTvuYXI >>599 ミナミは堺以南や奈良三重名古屋や外人客の玄関口だからこちらも開発は進む 和歌山は、だからIRをやれば良かったのに市議会反対で潰し自ら首絞めてる 今度三宮は大規模リニューアルするようだけどね 人だけではなく企業や業界団体を呼び付け、施設や補助金優遇しまくった東京の一極集中と一緒にしないでくれ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1653380917/613
614: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2022/06/07(火) 01:12:47.34 ID:ACXog3px 天王寺駅建て替えで、この三角に囲んだエリアの土地を一部買収する可能性もある。 https://i.imgur.com/nLJbbsI.jpg http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1653380917/614
615: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2022/06/07(火) 01:51:50.73 ID:ACXog3px >>610 札幌駅の利用者数は天王寺駅よりも4万人以上も少ないのに、札幌駅の商業施設は、再開発のビルも加えると延床面積約74万m2にもなる。天王寺駅に40〜50万m2の超高層ビルを建てても十分需要はありますよ。 ■JR札幌駅 ・2020年度の1日平均乗車人員は64,571人である。 ・JRタワー 延床面積350,644m2 ・北5西1・西2地区再開発ビル 延床面積388,500m2 ■JR天王寺駅 2020年度の1日平均乗車人員は108,718人である。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1653380917/615
616: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [sage] 2022/06/07(火) 02:00:18.69 ID:OyUy2ccd >>615 その需要を外の繁華街に振り向けろて言うてるんや おまえは大規模施設だけあったらそれでええんか http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1653380917/616
617: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [sage] 2022/06/07(火) 02:01:50.71 ID:OyUy2ccd ちなみに、札幌駅は天王寺/阿倍野以上に外には全く何も無いで http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1653380917/617
618: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2022/06/07(火) 02:08:50.11 ID:ACXog3px トーチタワーって63階しかないんだね。ハルカスと3階しか変わらない。因みに横浜ランドマークタワーは70階。 【東京】トーチタワーのスペック 高さ 390m 階数 63階 延床面積 約544,000m2 総事業費 約5,000億円 完成時期 2027年 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1653380917/618
619: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [sage] 2022/06/07(火) 02:16:03.49 ID:OyUy2ccd ブルジュハリファは830mで160階 そんなもんやろ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1653380917/619
620: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2022/06/07(火) 02:21:03.80 ID:m/3nIQEu ソウルのロッテワールドタワーは123階建てで555m http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1653380917/620
621: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2022/06/07(火) 02:24:01.47 ID:ACXog3px そっか、京橋の再開発忘れてた！ 京橋駅は天王寺駅よりも利用者多いし、巨大なダイエーの跡地あるからな。天王寺駅よりも京橋駅の方が再開発先かな。 京橋駅周辺は高さ制限230mだったっけな？ 京橋は大規模な商業施設が無いので、高さ200mオーバー、延床面積40万m2級のツインビルとか建てて欲しいな。あと200m級のタワマン。3棟建てられるぐらい土地広いよね。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1653380917/621
622: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2022/06/07(火) 02:28:22.73 ID:ACXog3px >>619 ブルジュハリファって延床面積どれぐらいなんやろ？ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1653380917/622
623: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [sage] 2022/06/07(火) 02:30:12.30 ID:bNhy5FAA 大阪と名古屋は街作りが対極 名古屋の街は久屋大通公園&オアシスをという都市公園を中心軸にして地下鉄と市バスの市営交通ネットワークが広がり街も広がっている 戦後の焼け野原から民間が出しゃばらない前に市と県が栄を中心にダイナミックに計画的に都心整備したおかげで名古屋はスマートで機能的な街になった JRや私鉄にしても名古屋の都市部は地下や半地下にして街の障害物にならないように配慮しているのが素晴らしい。 名古屋は市営モンロー主義とJRや私鉄が棲み分けして、広域の玄関口(名駅)と市内の中心リビング(栄)と役割分担して共存共栄する機能的な先進都市を実現しているのが素晴らしい。 玄関口から市営交通(室内履き)に履き替えてリビングに行く構造も貫禄の市営都市 これほど市営モンロー主義の理想都市を実現した都市は日本には無い 大阪は対極で、私鉄各社の駅前開発によって駅前で完結する構造が点在して成り立ってきた 街を歩いて移動するより駅前で完結することを重視しているので、大阪は街歩きに機能的な構造になっていない 面で広がられるより、駅前に囲い込んで閉じ込めたがるのが大阪のセコい商人思想の点の街 てんしばにしても、うめきたにしても公園というより工場跡地のような後から出てきた空地を駅前が利用してるだけ このような、私鉄のお山の大将ターミナル駅前主義の街が点在して対立関係になっているのが大阪 市営モンロー主義もグダグダになって市営交通がルサンチマンのターゲットなって市営交通を失ってしまった三流都市 なにわ筋線もJR西日本の一人勝ちになるだけで地下鉄潰しや南海なんば自滅に作用するだけ 都市計画の失敗でJRや私鉄の土足で中心部まで行けてしまう構造にどんどんなっている 昔から民間企業が自己中な街作りをしてきたのが大阪 昔から市民のための街作りをしてないのが大阪 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1653380917/623
624: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2022/06/07(火) 02:30:42.14 ID:ACXog3px ツインビルで一番カッコいいのはペトロナスツインタワーだと思っている。 なんか、韓国のゼネコンが担当した片方が傾いているという話もあるけど。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1653380917/624
625: 名無しさん＠お腹いっぱい。(兵庫県) [sage] 2022/06/07(火) 02:39:59.83 ID:AjTvuYXI >>624 故WTCは？ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1653380917/625
626: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2022/06/07(火) 02:40:28.63 ID:ACXog3px だいぶ前に、この都市計画板に書き込んだけどさ、鉄道企業が多いほど都市の開発が増えて都会化するって。 名古屋が東京や大阪に比べて再開発が少ないのは、私鉄が名鉄1社しかないから。 大阪市営地下鉄が民営化されて大阪メトロになったけど、民営化されて早速、夢洲駅ビル建設やタワーマンション事業に乗り出した。 名古屋の再開発を増やすために、名古屋市営地下鉄も民営化した方がいい。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1653380917/626
627: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2022/06/07(火) 02:43:37.61 ID:ACXog3px >>625 シンプルでカッコいいね。今はもう無いからね。 ペトロナスツインタワーは細かいデザインが素晴らしい。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1653380917/627
628: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [sage] 2022/06/07(火) 02:55:16.75 ID:bNhy5FAA 都市交通を国鉄に依存してる都市構造って田舎構造な。 国鉄(JR)の継ぎ接ぎ環状線をありがたがってるのも田舎マインドそのもの。 市が主体的になって都市交通の中心を地下鉄や市バスという市営交通で完結する構造にした名古屋は、市営モンロー主義の理想都市を日本で唯一実現しているんだよな 自立した自己完結のインフラを持った貫禄の大都市。 市民社会を実現した先進都市。 東京は戦争で市が解体され搾取され都市計画もマトモにできないまま政治屋と鉄道会社に食い物にされ、鉄道会社の儲け主義による鉄道依存を強いられ駅前至上主義の鉄道会社の奴隷都市構造になった。 糞みたいに過密化したのも鉄道家畜養成システムによるタワマン乱立。 規模は小さいが大阪もそうなんだけどアホな大阪は東京コンプで東京の真似して市営交通も無くしてしまったのがマヌケ過ぎる3流都市になった。 東京でさえ都営地下鉄と都バスを死守してるのに、大阪は市営交通が無くなって福岡や広島レベルとなってしまった 新自由主義の最前線だったロンドンやニューヨークでも市営交通は健在で、市民社会を重視する先進都市のプライドがわかる http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1653380917/628
ﾒﾓ帳
(0/65535文字)
上
下
前
次
1-
新
書
関
写
板
覧
索
設
栞
歴
あと 374 ﾚｽあります
ｽﾚ情報
赤ﾚｽ抽出
画像ﾚｽ抽出
歴の未読ｽﾚ
AAｻﾑﾈｲﾙ
Google検索
Wikipedia
ぬこの手
ぬこTOP
0.120s