[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part 303 (1002ﾚｽ)
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201: (光) 2022/04/21(木)00:50 ID:nfRcnIq5(2/2) AAS
寝ても覚めても大阪が気になって仕方がないハブ爺(ジパおば風w)
202(3): (愛知県) 2022/04/21(木)00:53 ID:Y/isSuTQ(3/8) AAS
>>200
2020以降のコロナ対策と混同させるバカw
ほんと大阪人って頭悪いよねw
203(1): (兵庫県) 2022/04/21(木)01:07 ID:rsFEs5/T(3/6) AAS
>>198
コロナ前でも処理能力の６割程度しか需要がないのに、まさに無駄金投入。
仮設の２本目が順調にいっても２７年。
沖合を埋め立てる新滑走路なんて何十年先になることか・・・
＞路線は変動するもので、〜将来的にまた変化していく
セントレアを拠点にしていたエアアジアもあっという間に撤退し、路線は大阪のピーチに引き継がれた。
コロナから需要が回復しても、後回しにされることが確定。
新滑走路ができる前にリニアが開通すれば羽田に、
なにわ筋線が開通すれば関空に、今までよりさらに需要を奪われる。
204: (東京都) 2022/04/21(木)01:11 ID:9r+617Pp(1/2) AAS
うわぁ、関東以外オワコンになってもうた・・・
205: (愛知県) 2022/04/21(木)01:26 ID:Y/isSuTQ(4/8) AAS
>>203
・新大阪駅
大阪北部にある淀川に分断された更に向こう側にあって不便な立地の新幹線駅(陸の玄関口)
・関西空港
ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港(空の玄関口)
地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。それらの高速化や時短に力を入れなければいけないという時点で色々と無理がある。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
鉄道需要が減っていくというのに御堂筋線と食い合わせるマヌケ。
省6
206: (兵庫県) 2022/04/21(木)01:28 ID:rsFEs5/T(4/6) AAS
>>202
オープンした１９年８月末からコロナ前の２０年２月上旬までに
やった音楽ライブはオープニングのKPOPと翌週のWIREDだけ。
しばらくコロナで中止になったのは仕方ないとして、
その後のライブは税金投入期間。
207: (兵庫県) 2022/04/21(木)01:34 ID:rsFEs5/T(5/6) AAS
>>202
しかも、税金投入したライブで、例のコロナ撒き散らしフェス・波物語。
208: (茸) [age] 2022/04/21(木)04:40 ID:656ILQPQ(1/5) AAS
>>202
利用料無料でこの惨状じゃヤバいだろ。
209: 味噌っかす(神奈川県) 2022/04/21(木)05:51 ID:/IeK17jf(1) AAS
中部空港って国際空港としては日本一国際便の利用者が少ないしな
北米便って何年か前に調べたらデトロイトくらいしか無くてワロタわ
関空も2000年代ヤバい時も有ったけど復活したし
210(3): (愛知県) 2022/04/21(木)07:47 ID:Y/isSuTQ(5/8) AAS
完全24時間空港は関空の特権だったけど、27年に中部空港が完全24時間化されるとその特権が崩れるから嫌がるのもわかるよ
中部空港、滑走路２本新設 東側は２７年度供用目指す―愛知県など
外部ﾘﾝｸ:www.jiji.com
東側滑走路は２０２６年度までに工事を終え、２７年度にも供用を始める考え。工費は約１４０億円で、空港会社が負担。
県や国が財政支援する。パブリックコメントを経て正式に構想をまとめた上で、実現に向け国との調整を本格化させる。
211(2): (茸) [age] 2022/04/21(木)07:54 ID:656ILQPQ(2/5) AAS
>>210
24時間化？ご自由に。
何事も結果が大事。結果（利用率)出してから誇れ。
212(1): (愛知県) 2022/04/21(木)08:00 ID:Y/isSuTQ(6/8) AAS
>>211
将来性という結果を求めるには後からどうにもできない土地や環境という結果以前の下地が大事
沈没する土地とわかってたらそんな腐った土地を誰も買いたくないよね
213: (茸) [age] 2022/04/21(木)08:15 ID:656ILQPQ(3/5) AAS
>>212
だから結果だせよ。
その関空にボロ負けなのは何で？
セントレアの方が優れてるんだろ？
214(1): (茸) [age] 2022/04/21(木)08:19 ID:656ILQPQ(4/5) AAS
>>211
結果出してから書き込みしないと↓みたいにまた恥かくよwww
以下名古屋人の書き込み。
さあ、いよいよ来月は中部国際空港の開港だね！
そして、愛知万博と期待のテーマパークであるイタリア村のオープンと
名古屋は3点セットの未曾有のビッグイベント続き！！！
ちょっと衰退著しい大阪と比較してみよう！！！
まずは中部国際空港！ ANAが既に物流拠点に中部国際空港を表明しており、
貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜いちゃうかもｗ
伊丹空港なんてJALあたりが全便撤退して大阪人が涙目になってたりしてｗｗｗ
省6
215(1): (茸) [age] 2022/04/21(木)08:20 ID:656ILQPQ(5/5) AAS
なんかレゴランドがUSJ抜くともほざいてたなwww
216: (茸) 2022/04/21(木)08:31 ID:Pu2R6V+M(1/4) AAS
夢洲も関空島も土地が糞なのが悲惨
217: (大阪府) 2022/04/21(木)08:35 ID:UC5193HQ(1) AAS
>>214
これレジェンド過ぎて草
218(2): (大阪府) 2022/04/21(木)08:57 ID:5ZVKeDrq(1/13) AAS
>>210
「完全24時間」は2037年以降やん
外部ﾘﾝｸ:www.yomiuri.co.jp
・新たな増設案はまず、２７年にも現滑走路の東側に南北３３００メートルの新滑走路を建設する。
・完成に合わせて現滑走路は運用を停止し、大規模改修を行う。
・その後は新滑走路を離陸専用、現滑走路を着陸専用にし、発着能力を現行の最大１・２倍に高める。
・西側には、将来の需要増に対応するため、元の構想に沿って埋め立てが終了する３７年頃以降に３本目を建設する。
供用開始後に現滑走路を廃止して、東西の新滑走路２本の運用に切り替える。
219: (大阪府) 2022/04/21(木)09:17 ID:a4vMGN0a(1) AAS
カジノ誘致、和歌山が断念
外部ﾘﾝｸ:jp.reuters.com
220: (大阪府) 2022/04/21(木)09:18 ID:OI4pyIA3(1/2) AAS
>>210
セントレアって福岡や千歳、那覇以下の旅客数でしょ
需要無視して見栄だけで滑走路作るんだ
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