[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part301 (1002ﾚｽ)
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135: (大阪府) 2022/04/02(土)15:55 ID:eNFVlweN(1/7) AAS
>>127
大阪上本町駅は無視するのか？あそこがあるから近鉄大阪難波駅は簡素な構造にできる。
あと地下鉄千日前線のなんば駅は近鉄大阪難波駅の真横に存在してるよ。
136(2): (大阪府) 2022/04/02(土)16:01 ID:eNFVlweN(2/7) AAS
>>131
しかし名鉄名古屋駅はあまりにも不便なので、ずいぶん前に大改造計画が発表されていたが、あれは中止になったのか？
名鉄名古屋駅４線化計画 名古屋鉄道株式会社
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.meitetsu.co.jp
137: (大阪府) 2022/04/02(土)16:09 ID:eNFVlweN(3/7) AAS
ついさっきまで全く知らなかったが、これは真剣に危ないです。利用者は気をつけましょう。
「名阪国道」で非常電話の8割が故障 いったいなぜ？｜NHK事件記者取材note
外部ﾘﾝｸ:www3.nhk.or.jp
152: (大阪府) 2022/04/02(土)20:46 ID:eNFVlweN(4/7) AAS
>>138
（大阪の都市計画のスレで名古屋駅の話題を延々とやるのも目的外使用じゃないかとおもうが）
名鉄のトップは、計画をずらすとは発表したが、中止するとも無期限延期するとも言ってないぞ。
2021.07.02 （飛翔 リニア時代の新しい名古屋へ）
名鉄名古屋駅再整備 2030年ごろ完成目指す
外部ﾘﾝｸ:skysclinear.com
2021年6月26日の記事 （中部経済新聞）
名鉄、名駅再開発３０年完成へ 高崎社長 駅機能整備を優先 東区に最高級マンションも
外部ﾘﾝｸ:www.chukei-news.co.jp
名鉄が名駅再開発をやめる選択肢は十中八九ないよ。
省3
155: (大阪府) 2022/04/02(土)21:10 ID:eNFVlweN(5/7) AAS
>>143
それは時系列的にみて因果関係が逆だ。
大阪市交通局が関西私鉄の大阪市内乗り入れを拒否したので、仕方がなしに、ターミナルを作っただけだ。
（「見栄っ張り」とか「プライド」とか「節操無い」とか「マヌケな状態」みたいな感情論的な表現はここでは不要。
読んでわかることは、歴史的考察もできず、機械的制約も理解できず、感性的な思考しかできない人なのだということだけ）
> 今や無駄にデカいだけの行き止まり見栄っ張りターミナルは街の障害物でしかなく、都心部に車両基地が居座ってる
どこが街の障害物になっているのか全然わからない。その車両基地の専有面積も都市全体の面積に比べたら微々たるものだ。
乗客が一人も乗ってない空っぽの列車の座席が（有料指定席券も買わずに）必ず確保できるありがたさを日々感謝しております。
156: (大阪府) 2022/04/02(土)21:22 ID:eNFVlweN(6/7) AAS
>>151
> さらにこれから鉄道需要が減っていくのに御堂筋線潰しに作用するマヌケな状態へ。
御堂筋線となにわ筋線の利害調整が終了したから建設が始まるんです。府市合わせの時代には考えられなかった現象。
心配は不要です。御堂筋線は平行線を一本通しただけで潰れるような弱小路線ではありません。
地下鉄四つ橋線も谷町線も堺筋線も、広義の意味ではJR大阪環状線も、地下鉄御堂筋線の並行路線ですが、
それでも御堂筋線は乗客だらけで大黒字の状態が長く続いた。
なにわ筋線開業後には御堂筋線は新サービス提供に取り組んでほしい。あそこはまだまだ新しくやれることがある路線だ。
157: (大阪府) 2022/04/02(土)21:43 ID:eNFVlweN(7/7) AAS
>>154
大阪の都市計画は合理的でもないし一貫性もない。それに統一的でなく分権的で、独立したアクターの集まり。
「無頓着」だったのではなく、執着心が激しく協調性に乏しい複数のプレイヤーが、やりたい放題やった結果ですな。
都市計画だけに限定しても大阪に問題点は多々あり、他県民からしたら文句のつけがいがある土地でしょう。
あの大阪都構想は、実現すれば、この大阪の現状を大きく変えるきっかけになったろうけど、見事に否決されました。
現状維持の執着心が激しく協調性に乏しい人たちが大阪市内では多数派を占めたせいだ。どうしようもなかろう。
細かいことには目をつぶるけど、次回からは、話をもう少し面白くしてくれないかな。
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