[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part301 (1002ﾚｽ)
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41: (東京都) 2022/03/31(木)09:15 ID:6pp+tW5z(3/7) AAS
堺県にすると奈良県民から反対不可避なので、県名は奈良県になる。県庁は2拠点化。堺東(※堺市役所はなかもずへ移転)と現在の奈良県庁。北大阪だけが大阪府となり、面積が狭い為尼崎や伊丹などの周辺市と県境を跨いだ合併を実施。
42: (東京都) 2022/03/31(木)09:19 ID:6pp+tW5z(4/7) AAS
堺県復活の公約 和泉(泉州)の魅力度向上を目指す。和歌山・奈良県との連携を強化。京阪神に次ぐ、堺和奈の都市圏を創り上げる。大阪府に任せていると、どうしても大阪市に吸い上げられてしまう。それを防ぎ、南の衰退を防ぐ。
43: (東京都) 2022/03/31(木)09:20 ID:6pp+tW5z(5/7) AAS
大阪市は独立したい。そして広域合併したい。 →それを許せないのが国と大阪府である。 堺市は大阪市の事実上の拡大市域なのか。しかし、堺市民は大阪と堺は全く別と考えている。堺は独立目指して堺県の復権、大阪市は周辺市町村・県を巻き込んだ大大阪を作ろうとしている。
44: (東京都) 2022/03/31(木)09:21 ID:6pp+tW5z(6/7) AAS
"大阪都"に飲み込まれる前に堺は県庁所在地を取り戻し、堺県として再び歩み始めなければならない
特別区になるよりも、堺県になる方が泉州・和歌山県北部地域の活性化に繋がります。
紀淡海峡道路の実現や古き良き泉州を残すには大阪府じゃなくて堺県になるべきだ！
45: (東京都) 2022/03/31(木)09:22 ID:6pp+tW5z(7/7) AAS
大阪特別区が実現したとして、 大阪府→大和川以北 東大阪八尾柏原は大阪府となる。 堺市より以南→堺県構想を立ち上げる。堺が県庁所在地となり、特別区になるよりも良い状態となる。南海沿線の衰退(県南部)を活性化するには大阪府じゃ面倒を見れない。
46: (大阪府) 2022/03/31(木)09:40 ID:DPsMVd5A(2/3) AAS
三宮は次はセンター街の建て替えやね
あの付近薄汚くて見てらんない
47(1): (大阪府) 2022/03/31(木)11:27 ID:x3zHkiNZ(1) AAS
京阪神
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
名古屋では真似出来ないだろう
48(2): (茸) 2022/03/31(木)11:56 ID:BE6+o4AA(1/2) AAS
>>47
大阪駅は新幹線と無縁の残念な駅
屋根も欠陥で2重屋根というマヌケな構造
駅ビルも古い駅ビルに大丸をコバンザメのように張り付けた田舎臭くて安っぽい増築構造なのも残念
関西のハブは京都駅というのがよくわかる
49: (茸) [age] 2022/03/31(木)12:08 ID:iHID8Cz6(3/7) AAS
>>48
でたww指標や数値で勝てないからいつもの主観www
50: (茸) [age] 2022/03/31(木)12:09 ID:iHID8Cz6(4/7) AAS
>>48
ハブが京都でなんの問題が？
少なくとも名古屋ではにゃーよ。
51(2): (茸) 2022/03/31(木)12:28 ID:BE6+o4AA(2/2) AAS
4面5線で自社専用ターミナルの近鉄名古屋駅
画像ﾘﾝｸ[png]:www.kintetsu.co.jp
2面3線で地下鉄や阪神など他社共有スルー構造の大阪難波駅
画像ﾘﾝｸ[png]:www.kintetsu.co.jp
名古屋駅は新幹線はじめ各鉄道にも接続するハブターミナルだし、何気に近鉄で一番便利で機能的なターミナルって近鉄名古屋駅だよな
リニア名古屋駅が出来たら尚更
新幹線と近鉄特急で大阪の南北をスポーク化する唯一無二の貫禄
実質的に近鉄の玄関口は名古屋駅と京都駅
52: (茸) [age] 2022/03/31(木)12:33 ID:iHID8Cz6(5/7) AAS
>>51
南海の難波や阪急や阪神梅田の場合はターミナルをバカにして名鉄名古屋のスルーを絶賛するのに近鉄名古屋のターミナルを持ち上げ近鉄阪神難波のスルーをバカにするダブルスタンダードw
53(1): (茸) [age] 2022/03/31(木)12:36 ID:iHID8Cz6(6/7) AAS
>>51
スポーク化というが名古屋は名古屋駅付近しか栄えてないから目的地が名古屋しかありえない。大阪は梅田、難波、天王寺と副都心のレベルが違うことの裏返し。
54: (茸) [age] 2022/03/31(木)12:38 ID:iHID8Cz6(7/7) AAS
名古屋をハブねぇww
国土交通省は新大阪をハブにすると決めてますよw
残念www
55(1): (茸) 2022/03/31(木)13:07 ID:zBawklSS(1) AAS
>>53
玄関口やハブターミナルというものが理解できてないからそんな頭の悪い発想になる
コンパクトな機能性やスマートな機能性と対極なのが大阪
散らかって不便ゆえに土地は狭いのに何もかも遠い大阪
狭いのにコンパクトじゃないって最悪だよw
56: (岐阜県) 2022/03/31(木)15:25 ID:iPx2KRdp(2/2) AAS
名古屋駅前も三ノ宮みたいに賑わう魅力的な街になればいいですねｗ
57: (茸) [age] 2022/03/31(木)16:39 ID:Rb58ODDR(1/2) AAS
>>55
コンパクト＝過疎を想定した街づくり。
58(1): 味噌っかす(東京都) 2022/03/31(木)18:13 ID:BsAUER81(1/2) AAS
>>32
金城埠頭が1番可能性低いやろ
地下鉄が通ってて街からも比較的近い名港のガーデン埠頭ですら過疎ってるのに埋め立て地の先端の金城埠頭は鳥も通わんほどの僻地やろ
大阪の夢洲はヘタうった土地やし少しでも活性化したら儲けもんてとこやろ
お台場を含めた埋め立て地の臨海地区は大田区へ渡る東京港臨海道路トンネルや品川区に渡る湾岸道路の一般道トンネルの開通で益々便利になってるからな
港区へ渡るレインボーブリッジの一般道も含めて便利やで
これから第2ステージに入るとこやろ
59: 味噌っかす(東京都) 2022/03/31(木)18:51 ID:BsAUER81(2/2) AAS
名駅が笑うのは駅の中と地下通路（名古屋人は地下街と言うらしい）には人が多いが駅から1歩地上に出ると人が全く居なくなること
札幌駅からすすき野まで地下街で歩ける札幌よりも名古屋の地上は人が少ないのはなぜ？
60: (SB-Android) 2022/03/31(木)18:57 ID:9J2R62ot(1) AAS
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