[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part301 (1002ﾚｽ)
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133: (茸) [age] 2022/04/02(土)14:57 ID:J5tgFoeR(8/13) AAS
>>127
南海の難波や阪急や阪神梅田の場合はターミナルをバカにして名鉄名古屋のスルーを絶賛するのに近鉄名古屋のターミナルを持ち上げ近鉄阪神難波のスルーをバカにするダブルスタンダードw
134(1): (大阪府) 2022/04/02(土)15:17 ID:R49txCB7(2/7) AAS
名古屋の突端式は良い突端
大阪の突端式は悪い突端
って事なんやろうなあ
135: (大阪府) 2022/04/02(土)15:55 ID:eNFVlweN(1/7) AAS
>>127
大阪上本町駅は無視するのか？あそこがあるから近鉄大阪難波駅は簡素な構造にできる。
あと地下鉄千日前線のなんば駅は近鉄大阪難波駅の真横に存在してるよ。
136(2): (大阪府) 2022/04/02(土)16:01 ID:eNFVlweN(2/7) AAS
>>131
しかし名鉄名古屋駅はあまりにも不便なので、ずいぶん前に大改造計画が発表されていたが、あれは中止になったのか？
名鉄名古屋駅４線化計画 名古屋鉄道株式会社
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.meitetsu.co.jp
137: (大阪府) 2022/04/02(土)16:09 ID:eNFVlweN(3/7) AAS
ついさっきまで全く知らなかったが、これは真剣に危ないです。利用者は気をつけましょう。
「名阪国道」で非常電話の8割が故障 いったいなぜ？｜NHK事件記者取材note
外部ﾘﾝｸ:www3.nhk.or.jp
138(1): 味噌っかす(ジパング) 2022/04/02(土)17:46 ID:Aw5p6mWd(1) AAS
>>136
コロナで無期限延期（早い話し中止言うこと）になったでぇ
元々、計画言うても安っすいプラモデルを作って見せただけで実際に設計した訳ちゃうしな
139(1): (大阪府) 2022/04/02(土)18:02 ID:R49txCB7(3/7) AAS
名古屋から出た事ないようなヤツに阪急梅田駅や南海なんば駅見せたらオシッコちびりそうw
140: (茸) [age] 2022/04/02(土)18:04 ID:J5tgFoeR(9/13) AAS
>>134
ご都合主義の典型
141: (岐阜県) 2022/04/02(土)18:19 ID:3fWOViyd(2/3) AAS
環状運転と言えばJRなにわ筋線とJRおおさか東線を活用して実現できそうなんだがそうだろうか？
142: (大阪府) 2022/04/02(土)18:32 ID:R49txCB7(4/7) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:osaka-salon2.up.seesaa.net
これが実現可能やったら出来そうだけど
143(3): (愛知県) 2022/04/02(土)18:46 ID:/UOuVVed(4/7) AAS
>>139
ナニワ筋線は皮肉にも阪急や南海の無駄に大きい行き止まりターミナルの存在を全否定してるようなもんなんだよな。
しかも大阪分断の象徴だった南海や阪急ほどなにわ筋線に乗り入れたくて仕方ないというから皮肉。
もはや阪急にしても南海にしても昔の見栄っ張りなデカいターミナルのプライドが嘘のように節操無い状態。
近鉄が難波乗り入れによって上本町ターミナルが離れ小島になるようなもの。大阪はこんな見栄っ張りな無用の長物ばっかり。
今や無駄にデカいだけの行き止まり見栄っ張りターミナルは街の障害物でしかなく、都心部に車両基地が居座ってるマヌケな状態。
対照的に邪魔にならない地下ホームで名古屋駅&金山駅を中心にして全方位に流動させてる名鉄。
大阪がやりたかったか私鉄の相互乗り入れによる多様な流動を、名鉄は散らばった私鉄を統合して一社で効率的に実現した状態。
しかもターミナルが近鉄とも壁一枚で隣接しててこ日本で唯一無二の私鉄ハブターミナルとなっている。
名鉄はナニワ筋線の理想をスマートに実現させた状態だから皮肉だよねw
144(1): (大阪府) 2022/04/02(土)19:00 ID:R49txCB7(5/7) AAS
コピペはいいから、新作書いてよ
145: (愛知県) 2022/04/02(土)19:31 ID:/UOuVVed(5/7) AAS
>>144
一発で君のような無頓着で頭の悪い大阪人を論破できちゃうから便利な傑作だよ
146: (茸) [age] 2022/04/02(土)19:39 ID:J5tgFoeR(10/13) AAS
>>143
おまえ近鉄名古屋を自慢したばっかりだろw
147: (奈良県) 2022/04/02(土)19:40 ID:c1urbNjU(2/2) AAS
近鉄なら名古屋から撤退したのに？
148: (大阪府) 2022/04/02(土)19:50 ID:R49txCB7(6/7) AAS
何かムキになってて草ァ
149: (大阪府) 2022/04/02(土)20:07 ID:/3Da05tM(5/5) AAS
梅田難波を出すまでもなく名古屋相手なら上本町で十分だろ
150: (埼玉県) 2022/04/02(土)20:37 ID:Gv8z16Jz(1) AAS
名古屋相手なら久宝寺で十分。あのデカいニ棟のタワマン見たら名古屋人は腰抜かすやろなぁ。
151(2): (愛知県) 2022/04/02(土)20:38 ID:/UOuVVed(6/7) AAS
大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにターミナルがバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。
そうやって大阪の街は見栄っ張りな鉄道各社のターミナルに帰属する離れ小島が乱立した不便な構造になっていった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さらになってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなった。
しかし乗り入れや会社跨ぎの弊害も大きく、時短効果も大したことないから痛い。
さらにこれから鉄道需要が減っていくのに御堂筋線潰しに作用するマヌケな状態へ。
152: (大阪府) 2022/04/02(土)20:46 ID:eNFVlweN(4/7) AAS
>>138
（大阪の都市計画のスレで名古屋駅の話題を延々とやるのも目的外使用じゃないかとおもうが）
名鉄のトップは、計画をずらすとは発表したが、中止するとも無期限延期するとも言ってないぞ。
2021.07.02 （飛翔 リニア時代の新しい名古屋へ）
名鉄名古屋駅再整備 2030年ごろ完成目指す
外部ﾘﾝｸ:skysclinear.com
2021年6月26日の記事 （中部経済新聞）
名鉄、名駅再開発３０年完成へ 高崎社長 駅機能整備を優先 東区に最高級マンションも
外部ﾘﾝｸ:www.chukei-news.co.jp
名鉄が名駅再開発をやめる選択肢は十中八九ないよ。
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