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大阪の都市計画について語るスレ Part301 (1002ﾚｽ)
大阪の都市計画について語るスレ Part301 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1648314112/
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132: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [age] 2022/04/02(土) 14:56:27 ID:J5tgFoeR >>130 事実でない事言われても全然心に刺さらんwww http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1648314112/132
133: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [age] 2022/04/02(土) 14:57:49 ID:J5tgFoeR >>127 南海の難波や阪急や阪神梅田の場合はターミナルをバカにして名鉄名古屋のスルーを絶賛するのに近鉄名古屋のターミナルを持ち上げ近鉄阪神難波のスルーをバカにするダブルスタンダードw http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1648314112/133
134: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2022/04/02(土) 15:17:57 ID:R49txCB7 名古屋の突端式は良い突端 大阪の突端式は悪い突端 って事なんやろうなあ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1648314112/134
135: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2022/04/02(土) 15:55:26 ID:eNFVlweN >>127 大阪上本町駅は無視するのか？あそこがあるから近鉄大阪難波駅は簡素な構造にできる。 あと地下鉄千日前線のなんば駅は近鉄大阪難波駅の真横に存在してるよ。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1648314112/135
136: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2022/04/02(土) 16:01:23 ID:eNFVlweN >>131 しかし名鉄名古屋駅はあまりにも不便なので、ずいぶん前に大改造計画が発表されていたが、あれは中止になったのか？ 名鉄名古屋駅４線化計画 名古屋鉄道株式会社 https://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2018/__icsFiles/afieldfile/2021/08/11/release190325_nagoyaeki.pdf http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1648314112/136
137: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2022/04/02(土) 16:09:32 ID:eNFVlweN ついさっきまで全く知らなかったが、これは真剣に危ないです。利用者は気をつけましょう。 「名阪国道」で非常電話の8割が故障 いったいなぜ？｜NHK事件記者取材note https://www3.nhk.or.jp/news/special/jiken_kisha/kishanote/kishanote46/ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1648314112/137
138: 味噌っかす(ジパング) [] 2022/04/02(土) 17:46:36 ID:Aw5p6mWd >>136 コロナで無期限延期（早い話し中止言うこと）になったでぇ 元々、計画言うても安っすいプラモデルを作って見せただけで実際に設計した訳ちゃうしな http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1648314112/138
139: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2022/04/02(土) 18:02:22 ID:R49txCB7 名古屋から出た事ないようなヤツに阪急梅田駅や南海なんば駅見せたらオシッコちびりそうw http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1648314112/139
140: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [age] 2022/04/02(土) 18:04:05 ID:J5tgFoeR >>134 ご都合主義の典型 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1648314112/140
141: 名無しさん＠お腹いっぱい。(岐阜県) [] 2022/04/02(土) 18:19:05 ID:3fWOViyd 環状運転と言えばJRなにわ筋線とJRおおさか東線を活用して実現できそうなんだがそうだろうか？ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1648314112/141
142: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2022/04/02(土) 18:32:59 ID:R49txCB7 https://osaka-salon2.up.seesaa.net/image/higashisenn-122.jpg これが実現可能やったら出来そうだけど http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1648314112/142
143: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [sage] 2022/04/02(土) 18:46:26 ID:/UOuVVed >>139 ナニワ筋線は皮肉にも阪急や南海の無駄に大きい行き止まりターミナルの存在を全否定してるようなもんなんだよな。 しかも大阪分断の象徴だった南海や阪急ほどなにわ筋線に乗り入れたくて仕方ないというから皮肉。 もはや阪急にしても南海にしても昔の見栄っ張りなデカいターミナルのプライドが嘘のように節操無い状態。 近鉄が難波乗り入れによって上本町ターミナルが離れ小島になるようなもの。大阪はこんな見栄っ張りな無用の長物ばっかり。 今や無駄にデカいだけの行き止まり見栄っ張りターミナルは街の障害物でしかなく、都心部に車両基地が居座ってるマヌケな状態。 対照的に邪魔にならない地下ホームで名古屋駅&金山駅を中心にして全方位に流動させてる名鉄。 大阪がやりたかったか私鉄の相互乗り入れによる多様な流動を、名鉄は散らばった私鉄を統合して一社で効率的に実現した状態。 しかもターミナルが近鉄とも壁一枚で隣接しててこ日本で唯一無二の私鉄ハブターミナルとなっている。 名鉄はナニワ筋線の理想をスマートに実現させた状態だから皮肉だよねw http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1648314112/143
144: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2022/04/02(土) 19:00:22 ID:R49txCB7 コピペはいいから、新作書いてよ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1648314112/144
145: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [sage] 2022/04/02(土) 19:31:03 ID:/UOuVVed >>144 一発で君のような無頓着で頭の悪い大阪人を論破できちゃうから便利な傑作だよ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1648314112/145
146: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [age] 2022/04/02(土) 19:39:24 ID:J5tgFoeR >>143 おまえ近鉄名古屋を自慢したばっかりだろw http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1648314112/146
147: 名無しさん＠お腹いっぱい。(奈良県) [sage] 2022/04/02(土) 19:40:50 ID:c1urbNjU 近鉄なら名古屋から撤退したのに？ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1648314112/147
148: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2022/04/02(土) 19:50:25 ID:R49txCB7 何かムキになってて草ァ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1648314112/148
149: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2022/04/02(土) 20:07:15 ID:/3Da05tM 梅田難波を出すまでもなく名古屋相手なら上本町で十分だろ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1648314112/149
150: 名無しさん＠お腹いっぱい。(埼玉県) [] 2022/04/02(土) 20:37:35 ID:Gv8z16Jz 名古屋相手なら久宝寺で十分。あのデカいニ棟のタワマン見たら名古屋人は腰抜かすやろなぁ。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1648314112/150
151: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [sage] 2022/04/02(土) 20:38:35 ID:/UOuVVed 大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにターミナルがバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。 私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。 街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。 各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。 阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。 乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。 そうやって大阪の街は見栄っ張りな鉄道各社のターミナルに帰属する離れ小島が乱立した不便な構造になっていった。 そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さらになってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなった。 しかし乗り入れや会社跨ぎの弊害も大きく、時短効果も大したことないから痛い。 さらにこれから鉄道需要が減っていくのに御堂筋線潰しに作用するマヌケな状態へ。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1648314112/151
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