[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレPart296 (1002ﾚｽ)
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317: (大阪府) 2022/02/02(水)12:24 ID:vEnrtB/f(1/4) AAS
>>313さん
熱狂的な反大阪や反維新の人は大阪が汚い街というのが都合が良いみたいですね。
熱狂的な反大阪や反維新の人は人生に失敗した人が多いので、人間は人生に失敗すると心まで汚くなるようですね。
318(3): (茸) 2022/02/02(水)12:25 ID:901/JTJv(5/19) AAS
>>304
尾張の西部にある一宮市から三河の東部にある豊橋市まで名鉄もJRも高速運行で直通で流動的
さらに新幹線でも県内移動ができちゃう贅沢な選択肢まである
愛知県の機能的なインフラによるコンパクトな一体感がよくわかるよね
北摂エリアから東大阪や泉佐野市なんか鉄道で直通も無いしアホみたいにアクセス悪いよね
大阪の思考だとバラバラが当たり前になって愛知県も大阪と同じようにバラバラと思いたくなるわけだ
愛知県でコンパクトに一体的になっている尾張と三河を引き離したがるくせに、北摂と河内と泉州の分断は致命的という支離滅裂
自治権外の京都や神戸を巻き込んで「京都と神戸は大阪の都市圏やから大阪がバラバラでも関係ないんや！」とトンチンカンな言い訳をする大阪の頭の悪さ
319(1): (茸) [age] 2022/02/02(水)12:27 ID:2mLU/9pk(2/6) AAS
>>318
流動性あっても転入して住む人いないから無意味。
320(1): (茸) 2022/02/02(水)12:35 ID:901/JTJv(6/19) AAS
土地は狭いのに移動が糞不便でやたら時間がかるのが大阪
321(1): (茸) [age] 2022/02/02(水)12:36 ID:2mLU/9pk(3/6) AAS
>>320
その分鉄道が発達してるから問題ない。
南の外れの河内長野から難波までたった30分
322(1): (茸) 2022/02/02(水)12:39 ID:901/JTJv(7/19) AAS
>>310
第二京阪道路は支線でしかない
大阪ベイエリアも通らない
淀川左岸線という大深度地下を通って淀川の堤防の中(笑)を無理矢理通すという欠陥道路を作ってるけど、あれも産業道路の流動を都市部に作ろうとしてるトンチンカンな都市計画丸出し
名神が神戸港に直結するコンプレックス、新東名&新名神が名古屋港に直結するコンプレックスなんだろうなw
323(4): (大阪府) 2022/02/02(水)12:50 ID:zIZyM79h(5/20) AAS
>>318
おや、反応がありましたね
ではなぜ愛知都市圏と一般的に呼称されないのでしょうかね、明確に名古屋都市圏と三河都市圏というように分かれているに
319，321さんが具体的に時間をあげていらっしゃることに加えて客観的に見て東日本(東京)等視点、大阪は西日本や周辺県から見てハブであり、西の方の拠点なんですよ
そしてなぜ愛知は大阪へ人口転出がおこっているのか、それはほかの方があげていらっしゃいましたが大阪の方が産業の広さという面で優れているという点も一因でしょう。
加えて後背地、大阪(圏)には特に周辺県にも大阪ほどではないにしても「行くべき目的地があります」(自分の言葉ですが)。
事実大阪の都市圏はというと京都府の一部や兵庫の一部にまたがっています
なぜ都市開発をはじめ各物事が大阪の方が愛知県より優先されるのか、日本において複数県に都市圏がまたがっておりなおかつ人が集まり
経済力がありインフラが都整っているからということが要因(の大部分を占める要素の一つ)です
ＮＯＴＥにはこれから伸びる観光業にも大阪は重きを置いたので勢いを取り戻したと、重きを愛知のかたが分析されてましたね(自分の県は大阪みたいに地元への愛着がないとか
省2
324: (大阪府) 2022/02/02(水)12:52 ID:zIZyM79h(6/20) AAS
>>323
誤字です。
〜勢いを取り戻したと、重きを〜、ではなく思いを〜です
325: (東京都) 2022/02/02(水)12:54 ID:Xv4pvQMT(1/5) AAS
ハブ爺がカッカし出して草
326: (東京都) 2022/02/02(水)12:56 ID:Xv4pvQMT(2/5) AAS
愛知県は尾張は大阪同様平坦地が山際までずーっと続く地形だが、
三河は山が迫ってて意外と窮屈な地形
327(1): (東京都) 2022/02/02(水)12:57 ID:Xv4pvQMT(3/5) AAS
>>323
岡崎安城刈谷は名古屋都市圏に入ってるよ
でも豊田や東三河は別都市圏
岐阜や四日市も別都市圏
豊田や豊橋、岐阜、四日市は関西で言う京都神戸和歌山みたいなもん
328: (東京都) 2022/02/02(水)12:58 ID:Xv4pvQMT(4/5) AAS
>>319
それな
実際は関東関西へ大量転出超過中w
329: (東京都) 2022/02/02(水)12:59 ID:Xv4pvQMT(5/5) AAS
味噌っかすさんが珍しく正論唱えてて草>>315
330(1): (東京都) 2022/02/02(水)13:02 ID:A22Q8a7G(1) AAS
大阪南部は愛知県で言うと知多半島や碧南高浜辺りなんだけどな
ハブ爺は引きこもりだからグーグルマップ眺めて独り善がりの感想や妄想並べてるだけw
331: (大阪府) 2022/02/02(水)13:02 ID:zIZyM79h(7/20) AAS
>>327
そうでしたか、失礼
ただ複数県にまたがっておらず、製造の主たる部分の豊田市や関連企業が所在する東三河は別なのですね、情報ありがとうございます。
332: (大阪府) 2022/02/02(水)13:07 ID:i5Ecdc4o(1/3) AAS
都市雇用圏だと
大阪都市圏＝大阪府全域＋兵庫県阪神地区＋奈良県中・北部＋京都府最南部＋和歌山県北部の一部
名古屋都市圏＝尾張全域＋西三河・岐阜南部・三重北部の各一部
333: (大阪府) 2022/02/02(水)13:09 ID:i5Ecdc4o(2/3) AAS
>>330
大阪都心〜関空と名古屋都心〜セントレアは大体同じ距離・所要時間だからな
厳密に言うと名古屋都心〜セントレアの方がやや近いが
334: (大阪府) 2022/02/02(水)13:09 ID:i5Ecdc4o(3/3) AAS
味噌っかすさんって名古屋絡みの話になると急にまともになるよなw
335(1): (茸) 2022/02/02(水)13:16 ID:901/JTJv(8/19) AAS
>>323
都市圏とインフラの利便性はイコールじゃない
インフラが不便でも経済関係により都市圏は成り立つ
インフラが便利な関係でも経済関係の流れによって都市圏も分かれる
問題は経済関係や都市圏は水物のように変化するが、インフラは変わらないということ
北陸新幹線で北陸を東京に向かせたのも東京都市圏の強さに機能的なインフラが作られたからこそ
大阪人は北陸は関西領域で関西志向は揺るがないと勘違いしていたが、東京方面の力と道具が揃ったことでどんどん東京向きになっていく
近代以降利便性に無頓着なのが大阪衰退を招いたしこれからも大阪は都市圏で勘違いして苦しむことになる
都市圏という力も重要だが、長い目で見れば先ずは道路や都市間鉄道などインフラ利便性という道具が重要になってくる
長い目で見るとよくわかる
省2
336(1): (滋賀県) 2022/02/02(水)13:20 ID:hqNXBnCu(9/10) AAS
北陸と名古屋の関係はより疎遠になっていくんだよなー
関西以上に疎遠な存在になっていく
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