[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報8【新交通】 (1002ﾚｽ)
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28: (東京都) 2022/01/26(水)21:18 ID:Sh8GIhrl(1/2) AAS
東区西部の住民にしてみれば貝塚駅に博多と天神両方の鉄道アクセスがある方が利便性が高いだろう。
29: (東京都) 2022/01/26(水)21:23 ID:Sh8GIhrl(2/2) AAS
貝塚でJRと地下鉄箱崎線が乗り換えられるとなれば、西鉄貝塚線のJR並行区間の利用者は激減しそうだが・・・。
30(2): (茸) 2022/01/26(水)22:02 ID:DRAaO5uk(1) AAS
バスとタクシーのどこが今までにないスマートな交通なんでしょうかね。都市開発系のスレによく湧いてくる西鉄社員のバス擁護コメントにしか見えない。
貝塚と箱崎なんて歩ける距離だしバスタクプールなんか要らんよ。
31(2): (SB-Android) 2022/01/26(水)23:39 ID:mHgfLzK0(3/3) AAS
JR新駅予定地付近の高さ制限は
85mくらいでおそらく特区になると思いますので 100m位迄の緩和は
期待出来ると考えています。
箱崎中学の移転の話も有りますが
もし移転となれば現在の高さ制限が約98mですので更なる緩和に期待します
32: (SB-Android) 2022/01/27(木)08:36 ID:R42kBVqv(1) AAS
>>30
バス・タクシー自体がスマートなんじゃなくてその配置やそれを含んだ体型の話だろ
日本人の読解力が低下中ってたまにニュースになるけどこういうところで実感するな
33(1): (茸) 2022/01/28(金)07:28 ID:uA6YPbcG(1) AAS
福岡ではいきなり取り囲まれて、暴行されたりレイプとかもされたりすることがあるはず。
地下鉄の駅の改札あたりはかなり広くつくってあるけど、そういうところでとか、電車の中でとか。なんで広いのか不自然だ。
なにか最近それを思い出した。記憶違いではないと思う。
日常生活みたいになって忘れていた。
34: (茸) 2022/01/28(金)07:46 ID:e/9jwHEj(1) AAS
>>33
お前の日本語が不自然
35: (広島県) 2022/01/28(金)14:24 ID:tL7nKFUg(1) AAS
>>30
お前が要らなくても
交通結節機能の強化は事業計画で謳われてることだから。
図面を見ても貝塚駅と新駅の間にはロータリーがある。
貝塚駅西側にもあるけどな。
このスレは自分の願望と現実の区別を付けられない奴が多すぎ。
独りがしつこく言ってるだけかも知らんが。
36: (SB-Android) 2022/01/28(金)20:28 ID:F7qaxUV5(1/2) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
37: (SB-Android) 2022/01/28(金)20:41 ID:F7qaxUV5(2/2) AAS
これはイメージ画像ですが
実際は 高さ100mのちょっと変わったデザインのビルになるでしょうね。
また博多埠頭地区で再開発がスタートすれば 須崎の再開発も当然声が
上がるでしょう。
須崎なら認められるかどうか？は
申請してみないと分からないけれど
KBCの鉄塔の高さを根拠に
高さ制限の緩和の交渉は出来ますので
38: (SB-iPhone) 2022/01/28(金)21:52 ID:kMijOsJd(1) AAS
博多ポートタワーは残したいんやな
数少ない昭和の薫りをのこす建造物だけに
39: (茸) 2022/01/29(土)02:41 ID:cqlupuRU(1) AAS
尚更モノレールか新交通システムを作るべき
40(2): (光) 2022/01/29(土)18:36 ID:TLqaZBf4(1) AAS
かなり規模縮小されるかと思ってたけどそうでもないね
構想レベルとさして差が無いんじゃない
ってかマイス施設、商業施設、ホテルに加えてタワー棟、スポーツパーク、ライブハウスが踏み込んだ内容として追加されてるし
クルーズ船の関連施設が小規模化するってことかね、ターミナルとか
ロープウェイ安く設置できるなら作っても良いんじゃない
海からの需要が減った以上は陸から足を運ばせるために何かしら誘導装置が必要だろうし
コロナも最悪数年先までウダウダ蔓延ってる可能性もあるから時を待たず断行すべきはすべき
41: (SB-Android) 2022/01/29(土)19:50 ID:7rJMlkg4(1) AAS
>>40
ロープウェイは西○が反対だから
それ以外の新交通システムも
実現しない。
42(2): (ジパング) 2022/01/29(土)22:01 ID:k8zNQIEg(1/2) AAS
>>31
一応、市役所に聞いてみたが緩和するつもりはないみたいだぞ？
そもそも緩和制度は都心部で使う方針だし箱崎は飛行機も飛ぶから緩和とはなりません、と。
まぁ用途変更のときに商業地を入れなかった点からも高層化は想定してないとわかるが。
43(1): (ジパング) 2022/01/29(土)22:20 ID:k8zNQIEg(2/2) AAS
>>40
ウチはみなとみらいにも拠点があるからたまに行くが、あんなみっともないもの無い方がいい。
従業者数1.6万人（2016年経済センサス）でもシーサイドももちはバスオンリーでやってるんだから
物珍しさに釣られてあんな変なもの作らなくてもいいよ。
頭上を行く交通機関が近未来だった時代は平成初期で終わった。
44(2): (茸) 2022/01/29(土)23:39 ID:w7ZlMaSP(1) AAS
>>42
別に規制緩和について言うつもりはないけど
市役所に直接問い合わせても部署が違うからそりゃ「（聞いてないから）今のところはその予定はない」という返事にどうしてもなるんじゃ？
45: (広島県) 2022/01/30(日)00:00 ID:P6aGDSU3(1/2) AAS
>>44
「部署が違うから」 ←意味不明
46(1): (広島県) 2022/01/30(日)00:06 ID:P6aGDSU3(2/2) AAS
>>43
あれはコスモワールドの運営会社が運営していて、
事実上コスモワールドのアトラクションだから交通機関として見てはいけない。
あの距離で料金1000円というのもアトラクションの価格設定だ。
47: (東京都) 2022/01/30(日)01:19 ID:PlijK+kH(1/4) AAS
台北の地下鉄動物園駅から先に猫空ロープウェイってのが4kmくらいあるけど、地下鉄(近郊区間は高架)と比べると、運賃が地下鉄の駅80円初乗りと比較して500円くらいと高いことと、スピードがゆっくりだった記憶がある。
ただね、観光としてたまに乗る分には良いんだけど、やたら並ぶんだよ。ゴンドラに乗るまで、ゴンドラステーションで延々と15分、人が多いと30分とか延々と列に並んでまるでディズニーランドのアトラクション待ちみたいに待たないと乗れない。これは、一度に人が溢れ出てくるイベント会場がある都市交通には向かないと思うよ。基本、スキー上のリフトを大きくしただけだもん。もたもた乗る人もいるから、全てのゴンドラに人が乗る訳でもない。
香港にも似たようなロープウェイがランタオ島にあるけど、同じく乗るまでに何十分も待つし、運賃と片道2000円以上かかる。地下鉄は初乗り運賃70円なのにね。
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