[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレPart294 (1002ﾚｽ)
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261(1): (愛知県) 2022/01/19(水)22:21 ID:NzkEyxv3(1) AAS
躁鬱おじさんは放っといて大阪の都市計画分野の話しようか
今里筋線は今里から天王寺まで延伸した方が良いかも
大赤字なのは梅田・京橋・難波・鶴橋・天王寺と言った重要ターミナルを一つも通らないからだし
湯里六丁目や長居まで延伸しても大赤字のままなのは火を見るより明らか
それに鉄道空白地帯の生野区中川・田島エリアを埋められる
現にいまざとライナー阿倍野ルートは明らかに長居ルートの杭全〜湯里六丁目よりも人乗ってるし
地下鉄延伸が難しいならLRTもありだけど今里筋は道路幅がやや足りないか
いまざとライナー阿倍野ルートを基幹バス化するのもやはりバス専用車線確保は困難か
省2
262(1): (SB-Android) 2022/01/19(水)22:46 ID:LnDME3jK(1) AAS
地域GDP
関東 1,878,253億円
中部 896,100億円
関西 870,273億円
１人あたりGDP
関東４４９万８０００円
中部４１５万３０００円
近畿３６８万８０００円
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.suisankai.or.jp
263(1): (大阪府) 2022/01/19(水)22:54 ID:T7avzMiu(1) AAS
>>262
「中部」なんていう括りがおかしいわ
北陸なんか名古屋より大阪のほうがよっぽど親密やし
「近畿」もおかしいけどな
山陰に属する丹後や但馬が畿内と同じ地域ていうことになってるし
264: (大阪府) 2022/01/19(水)23:20 ID:yiKrfXkr(6/6) AAS
>>261
＞今里筋線は〜
同意。ただ優先度としては俺はやっぱりなにわ筋最優先やな。
バス専用車線確保が難しいなら俺はLRTを希望、道路幅というけど
LRTの規格てそんな道幅に難儀するほどのものには思えん。
俺は大阪市南東部民やあれへんし事情は分からんけど今里ライナーの乗車率・利用率はどんなもんなん
疑問点やけど。
265: (大阪府) 2022/01/20(木)00:01 ID:cHSBWuiC(1/2) AAS
今里筋線は蒲生四丁目から鶴見緑地線心斎橋方面に直通したらよかったのにと思うわ
環状線から一駅の距離の住宅街同士結んで何の意味があんねん
北は岸辺・万博公園通って阪大まで伸ばしてほしい
266(1): (ジパング) 2022/01/20(木)00:04 ID:TWqsbYPq(1) AAS
いまざとライナーについては知人からこんな話を聞いたことがあるわ
「大阪市も大阪メトロも湯里六丁目へ延伸する気はさらさら無い、延伸ルートに無かったあべの橋ルートが追加されたのは天王寺延伸を狙ってるからでこっちの方が遥かに実現可能性高い」
267: (愛知県) 2022/01/20(木)00:26 ID:iRGvfHEF(1) AAS
環状・外環路線は大阪環状線におおさか東線に大阪モノレールに今里筋線
やはり過剰だったか
268: (大阪府) 2022/01/20(木)00:42 ID:O/FlTVoa(1/10) AAS
>>266
>大阪市も大阪メトロも湯里六丁目へ延伸する気はさらさら無い、延伸ルートに無かったあべの橋ルートが追加されたのは天王寺延伸を狙ってる
賢い、それが賢明。ターミナルを狙うのは当然のこと、二重行政では今のところない故各線に大阪市外に繫げるようこれから働きかけるべきね
これだけの交通量であるにもかかわらず誰かが張ってた例のeconomistの大阪2位の項目内でインフラ高得点は大阪はようやっとるとしか言えないな
269: (愛知県) 2022/01/20(木)00:49 ID:QpFa5PTp(1/2) AAS
今里は単純に利便性の高い競合路線が近すぎてかつ主要ターミナルにつながってないという
不要中の不要だったというだけ
270(1): どアホ(大阪府) 2022/01/20(木)00:54 ID:QE8ucCe1(1) AAS
>>263
それだけ大阪に求心力が無いと言うだけの事や
首都圏方面を見ると南関東の神奈川千葉埼玉はもちろん東京依存やし北関東も東京ありきやしな
中部地方のくくりの甲信越ですら関東の一部のような形で経済が回ってる
半世紀前の西日本は大阪を中心に回っていたようやが魅力も実力も無くなってしまったようや
271: (愛知県) 2022/01/20(木)00:57 ID:QpFa5PTp(2/2) AAS
求心力があるから味噌爺のような上京田舎者がいくら喚こうが
今なお君臨してとうとう世界でも上位に上り詰め始めたわけで
272: (群馬県) 2022/01/20(木)01:12 ID:MiGlXx7G(1/2) AAS
昼夜問わず一日中大阪スレに粘着してる病的大阪コンプの哀れな味噌っかすさんww
273: (群馬県) 2022/01/20(木)01:15 ID:MiGlXx7G(2/2) AAS
千日前線はJR平野(平野馬場)か衣摺加美北まで延伸できないものか
長堀鶴見緑地線も鶴町まではさすがに無理だろうが大正区役所前までは延伸しても良いな
なにわ筋線できたら今度こそ南海汐見橋支線廃止されるかもしれないし
274: (ジパング) 2022/01/20(木)01:23 ID:Enx1Ijb3(1) AAS
杭全〜湯里六丁目間はすぐ近くに近鉄と谷町線が走ってるから実は鉄道空白地帯でも何でもない
やはり今里〜天王寺を地下鉄延伸orＬＲＴ建設で今里筋線延伸問題は終了ってことになるのでは
敷津長吉線もさすがにもう実現しないだろうし
杭全〜長居は基幹バスか急行バスとして辛うじて残るかな
275(1): (大阪府) 2022/01/20(木)02:36 ID:uBUegZ1z(1/4) AAS
>>270
味噌っかすにマジレスするのもアレやけど、それほとんど新幹線の恩恵やで
まぁ関西を後回しに整備するものええけど、日本の地位低下とともにインバウンドの存在感はますます高まるだろうから
京都奈良を有する関西が結果としてインバウンドを囲い込む形になったってのも皮肉なもんや
北陸や甲信越方面は関西からのインバウンド客を喉から手が出るほど欲しいはずやで
276(1): どアホ(ジパング) 2022/01/20(木)06:12 ID:NrgnysSY(1/2) AAS
>>275
新幹線の恩恵を受けたんは新潟の中でも高田・糸魚川の上越だけな
80年代に新幹線が繋がる前から新潟市・長岡の下越は昔から東京と繋がりが強いわ
だから金沢と新潟比べたら判るやろ
大阪と繋がり強かったあの金沢の低迷ぶりと東京と繋がってた新潟市の発展で大きく差がついたわな
北陸新幹線が開通して金沢や富山は関東を見てはるわ
そらそうやろ。横浜・川崎・千葉程度の京阪神に頼っても知れたはるしの
中国人相手のインバウンドなんてプラスアルファ程度に見とかんとあてにならんで
277: (愛知県) 2022/01/20(木)06:16 ID:dDMJnCeu(1/2) AAS
飛騨高山は名古屋より大阪の方が親密と
言ってるのと一緒
高山の延長が北陸
278(1): (東京都) 2022/01/20(木)06:21 ID:gj3a53wL(1) AAS
>>93
台湾の都市計画
台湾総統が半導体製造装置の国産化を台湾の装置業界に要望、台湾メディア報道 | TECH+
外部ﾘﾝｸ:news.mynavi.jp
>台湾政府としては、製造装置のほとんどを海外メーカーに頼ることは経済安全保障の観点からも問題であると見ており、こうした背景が今回の国産化要望につながったものとみられる。
第204回国会 衆議院 科学技術・イノベーション推進特別委員会 第4号 令和3年6月1日
外部ﾘﾝｸ:kokkai.ndl.go.jp
>これを作るのに一週間以上かかってしまった。これは一つ一つ説明できないんですけれども、いろいろな材料が必要なんですよ。実はこの三倍ぐらい半導体材料はあるんです。一週間では三分の一しか調べられなかった。
しかも、各社のシェアというのは、ちょっと、ねえねえ、教えてよと電話をかけまくって、悪用しないからさ、国会で報告するからちょっと教えてよというのを一週間やって、この図を作ったんです。そうすると、見てください、
衆議院 2021年06月01日 科学技術特別委員会 #04 湯之上隆（参考人 微細加工研究所所長） - YouTube
省1
279: (SB-Android) 2022/01/20(木)06:24 ID:Rga8lnjv(1/2) AAS
コロナ感染者2日連続人口比一位おめでとうw
280: どアホ(ジパング) 2022/01/20(木)06:26 ID:NrgnysSY(2/2) AAS
>>232
慶応大の浜岡豊教授（応用統計学）が海外の国際比較ランキングを参考にランク付けしたところ、こんな結果になった。感染拡大に歯止めがかからない大阪府は最も低評価になったw
そらそうやろ
アピール先行でヤってる体だけの知事さんに騙されてる府民やし
大阪人はコロナ対策は成功してると勘違いしたはるしの
人口が倍近い東京に1日遅れで感染者数を追いかけ、更には京阪神地区に撒き散らしてはるのにコロナ対応を評価とか無いやろ
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