大阪の都市計画について語るスレPart293

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92: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2022/01/12(水) 11:20:15.52 ID:epRjSzf2

淀川大堰で水門整備　25年万博見据え、大阪湾〜京都を船で往来も
https://news.yahoo.co.jp/articles/60d42e755621cd60fd185da3d119f03fd43891cd
近畿地方整備局が、大阪市都島区と東淀川区にまたがる淀川大堰（おおぜき）で、船が航行できるように水門「淀川大堰閘門（こうもん）」の整備を進めている。２０２５年の大阪・関西万博の開幕に間に合わせる計画で、大阪湾から京都方面まで淀川を船で行き来できる可能性が広がり、災害時の物資運搬や観光にも活用が期待されるという。閘門の役割を取材した。【稲垣淳】

「まもなくゲートが開きます。危険ですので近づかないでください」。スピーカーから注意を促す自動アナウンスが流れると、青色のゲートが開いた。

淀川大堰の隣接地にある毛馬閘門。ここは淀川と大川との分流地点で、水位の高低差のある両川に対し、上下流部に設けた２カ所のゲートを上げ下げすることで船が航行できるようにしている。

閘門に設置されたゲート間の水路は長さ約１００メートルで、両岸に船を係留するためのくいが設置されている。水位差の調整には時間が必要で、閘門を通過するのに約３０分間かかる。整備局によると、土砂運搬船や観光船など年間５０００隻が利用しているという。

今回、整備局が建設する淀川大堰閘門は水路の長さが約７０メートルで、２１年１０月に始まった１期工事の工事費は約４４億円。２期工事や設備工事を経て２５年３月までの完成を目指す。

淀川大堰は１９８３年に川の左岸と右岸の間約６７０メートルにまたがって設置された。上流部で水道用水などを取水しており、海水の遡上（そじょう）を防ぐのが目的だ。現状では大堰に阻まれて船が航行できないため、左岸側に閘門を設置。淀川沿いには枚方など９カ所の船着き場があり、災害時には、大阪湾から物資を運び、復旧活動の支援に充てる計画だ。

ただ、枚方から上流は水深が浅い場所があり、京都方面まで船が航行するには、川底のしゅんせつなどが必要になるという。

同整備局は「阪神大震災では、淀川堤防の復旧作業などで物資を運ぶのに海上輸送が活躍した。普段は船着き場を観光拠点にして、淀川流域の活性化にもつなげられれば」としている。

http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1641860880/92

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