[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレPart293 (1002ﾚｽ)
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156(1): (ジパング) 2022/01/12(水)18:49 ID:SFjjJdnM(1) AAS
>>155
居住自由の時代に選ばれる都市はやはり大阪や名古屋でしょうね。
157(2): (岐阜県) 2022/01/12(水)18:55 ID:FFwKi/+U(1) AAS
大阪は巨大さとコンパクトさを両立してる
158: (大阪府) 2022/01/12(水)19:04 ID:pvWcjaEt(2/6) AAS
たかつき観光大使にアイドルマスターの高槻やよいが就任やと
159: (滋賀県) 2022/01/12(水)19:10 ID:U5JE3NyI(1/5) AAS
サンダース阪神
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.4travel.jp
160: (SB-Android) 2022/01/12(水)19:16 ID:lluIrAzH(1/2) AAS
>>154
発達障害だからね
仕方ない
手帳持ちだろう
161(3): (大阪府) 2022/01/12(水)19:17 ID:WUYWqzkG(1/4) AAS
>>155,156
サラリーマンが居住地自由な時代になったら
北海道や東北や北陸の寒いとこに住む人は
農民や漁民だけになりそう
162: (滋賀県) 2022/01/12(水)19:17 ID:U5JE3NyI(2/5) AAS
ＪＲ西日本、近畿や中国地方の支社再編へ 業績悪化でコスト削減
2chｽﾚ:newsplus
163: (大阪府) 2022/01/12(水)19:22 ID:WUYWqzkG(2/4) AAS
>>157
大阪も言うほどコンパクトやないけどな
琵琶湖や加古川あたりまで大阪の都市圏広がってるし
でも大阪市内に住んでたらほんまにコンパクトで
徒歩か自転車かスクーターでどこにでも行ける
さすがに夏は無理やからメトロ利用になるけど
164(2): (大阪府) 2022/01/12(水)19:22 ID:epRjSzf2(8/8) AAS
世界的なEV(電気自動車)化の流れで日本車は正念場ですね。
中国の新車販売、ＥＶが推進力に…日本勢の存在感は希薄
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
中国自動車工業協会が１２日発表した２０２１年の新車販売台数は前年比３・８％増の２６２７万５０００台となり、４年ぶりにプラスに転じた。電気自動車（ＥＶ）などの「新エネルギー車」は前年比２・６倍の３５２万１０００台に達した。輸出台数は初めて２００万台を突破した。
世界最大の自動車市場の中国で前年比プラスに転じた原動力は、新エネ車の８割を占めるＥＶの販売拡大だ。
中国メーカーを中心に新型ＥＶの投入が増え、消費者の選択肢が広がったことが大きい。中国・上汽通用五菱汽車の低価格の小型ＥＶや、米テスラの中高価格帯のＥＶなどが、若年層や女性の支持を集め、買い替え需要も取り込んだ。
新車販売に占める新エネ車の割合は１３・４％と、２０年の５・４％から一気に高まった。特に２１年１２月の販売台数は５３万１０００台と、単月で初めて５０万台の大台にのせた。
省4
165(1): (SB-Android) 2022/01/12(水)19:23 ID:lluIrAzH(2/2) AAS
>>161
世界的に見ても日本の寒冷降雪地の人口は異常に多いから
減っていくだろう
166: (愛知県) 2022/01/12(水)19:28 ID:zxsM4zO8(1/3) AAS
>>157
大阪は土地が狭いくせに無計画無秩序な都市構造によりコンパクト性とは対極なんだよ
逆に東京はあの異常な人口や規模のわりには流動性や機能性は高いのは感心する
人災的な過密化はデメリットでしかないけど
大阪は真逆で人口も規模も大したことないわりに極めて利便性が悪くボトルネックたらけで機能性や流動性が悪く、コンパクト機能とは対極
大阪は利便性の悪さは反面教師そのもの
167: (東京都) 2022/01/12(水)19:29 ID:U/gPkACx(1) AAS
>>161
先週末東海道新幹線乗ってたら滋賀の東近江市・愛荘町・豊郷町辺り〜岐阜の関ヶ原町・垂井町辺りにかけてまだ雪が残っててびっくりした
特に彦根米原辺りは北陸にでも迷い込んだのかと思うくらいがっつり残ってた
大垣以東と近江八幡以南は全く残ってなかった不自然なくらいだったわ
滋賀北部〜岐阜西端でこれなんだから北陸はもっと凄いんだろうなと思った
数年前まで東洋経済等一部の在京メディアが北陸三県を「日本でトップクラスに住みやすい都市群」として猛プッシュしてたけど極寒と豪雪考えたら正気の沙汰じゃないなと思ったわ
168: (大阪府) 2022/01/12(水)19:29 ID:mWN0Rv36(1) AAS
>>161
先週末東海道新幹線乗ってたら滋賀の東近江市・愛荘町・豊郷町辺り〜岐阜の関ヶ原町・垂井町辺りにかけてまだ雪が残っててびっくりした
特に彦根米原辺りは北陸にでも迷い込んだのかと思うくらいがっつり残ってた
大垣以東と近江八幡以南は全く残ってなかった不自然なくらいだったわ
滋賀北部〜岐阜西端でこれなんだから北陸はもっと凄いんだろうなと思った
数年前まで東洋経済等一部の在京メディアが北陸三県を「日本でトップクラスに住みやすい都市群」として猛プッシュしてたけど、
極寒と豪雪考えたら正気の沙汰じゃないなと思ったわ
169: (大阪府) 2022/01/12(水)19:32 ID:WUYWqzkG(3/4) AAS
>>165
豪雪地に存在する大都市なんか世界中探しても札幌くらいやし
札幌よりもっと寒い大都市はいくらでもあるけど(モスクワ、長春、ニューヨーク等)
豪雪地に大都市なんて外国には無いやろ
170(1): (滋賀県) 2022/01/12(水)19:32 ID:U5JE3NyI(3/5) AAS
中国メーカーの産業用ロボットは日本依存
外部ﾘﾝｸ:news.searchina.net
稼いだお金の多くが日本企業の手に
中国は産業用ロボットの生産において「基幹部品」の技術を掌握できておらず、
日本から調達しているのが現状だ。せっかく市場でシェアを拡大していても、
日本企業から重要な部品を調達しているということは、せっかく稼いだお金の多くが
日本企業の手に渡っていることを意味する。
中国が突破しなければならないロボットの基幹部品とは、減速機、サーボモータ、
コントローラの３つで、この３大基幹部品が生産コストの７割を占めている。
特に減速機は世界の４大メーカーが市場を掌握しており、そのうち２社は
省4
171(1): (大阪府) 2022/01/12(水)19:32 ID:3HlcCU/s(1) AAS
都市計画と発達障害やアスペは親和性が高いのかもしれんな。
こんだけ変なやつがウヨウヨ湧いてくるなんて
なかなかないよ。
リアルで会ったらめっちゃ気持ち悪いんやろな。
絶対独身高齢無職やで。
もちろん素人童貞。
ラブドールかオナホばかり使ってる。
172(1): (岐阜県) 2022/01/12(水)19:33 ID:S3MxQRSN(1) AAS
＞大阪は真逆で人口も規模も大したことない
ハブ爺ってやっぱり頭逝かれてるんだなｗ
大阪都市圏・近畿大都市圏はお前さんの地元名古屋都市圏・中京大都市圏の２倍の規模、世界最上位のメガシティですがｗｗ
名古屋中京圏も世界的に見たら普通に巨大都市圏だし
173: (大阪府) 2022/01/12(水)19:35 ID:WUYWqzkG(4/4) AAS
>>170
そんなこと言い出したら
ロボットの最重要部品であるAIが日本には技術皆無や
174: (東京都) 2022/01/12(水)19:38 ID:Lc24gwkT(1) AAS
北陸は富山市や福井市の都心部以外は超が付くくらいの車社会やで
おまけに名古屋や札仙広福の比ではないくらい閉鎖的排他的で余所者に厳しいし
175(2): (愛知県) 2022/01/12(水)19:42 ID:zxsM4zO8(2/3) AAS
・新大阪駅
大阪北部にある淀川に分断された更に向こう側にあって不便な立地の新幹線駅(陸の玄関口)
・関西空港
ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港(空の玄関口)
地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。それらの高速化や時短に力を入れなければいけないという時点で色々と無理がある。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
関空アクセスのためにアレコレ投資してきたのに、肝心の関空も軟弱地盤の欠陥埋立地によって地盤沈下が止まらず沈没するという将来性の無さ。
また関西空港を作ったことで伊丹空港を廃止するはずだったのに、未だに伊丹空港が想定外に居座ってるおかげで梅田や新大阪の周辺では高層ビルが建てられない。
省4
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