大阪の都市計画について語るスレPart293

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92: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2022/01/12(水) 11:20:15 ID:epRjSzf2

淀川大堰で水門整備　25年万博見据え、大阪湾〜京都を船で往来も
https://news.yahoo.co.jp/articles/60d42e755621cd60fd185da3d119f03fd43891cd
近畿地方整備局が、大阪市都島区と東淀川区にまたがる淀川大堰（おおぜき）で、船が航行できるように水門「淀川大堰閘門（こうもん）」の整備を進めている。２０２５年の大阪・関西万博の開幕に間に合わせる計画で、大阪湾から京都方面まで淀川を船で行き来できる可能性が広がり、災害時の物資運搬や観光にも活用が期待されるという。閘門の役割を取材した。【稲垣淳】

「まもなくゲートが開きます。危険ですので近づかないでください」。スピーカーから注意を促す自動アナウンスが流れると、青色のゲートが開いた。

淀川大堰の隣接地にある毛馬閘門。ここは淀川と大川との分流地点で、水位の高低差のある両川に対し、上下流部に設けた２カ所のゲートを上げ下げすることで船が航行できるようにしている。

閘門に設置されたゲート間の水路は長さ約１００メートルで、両岸に船を係留するためのくいが設置されている。水位差の調整には時間が必要で、閘門を通過するのに約３０分間かかる。整備局によると、土砂運搬船や観光船など年間５０００隻が利用しているという。

今回、整備局が建設する淀川大堰閘門は水路の長さが約７０メートルで、２１年１０月に始まった１期工事の工事費は約４４億円。２期工事や設備工事を経て２５年３月までの完成を目指す。

淀川大堰は１９８３年に川の左岸と右岸の間約６７０メートルにまたがって設置された。上流部で水道用水などを取水しており、海水の遡上（そじょう）を防ぐのが目的だ。現状では大堰に阻まれて船が航行できないため、左岸側に閘門を設置。淀川沿いには枚方など９カ所の船着き場があり、災害時には、大阪湾から物資を運び、復旧活動の支援に充てる計画だ。

ただ、枚方から上流は水深が浅い場所があり、京都方面まで船が航行するには、川底のしゅんせつなどが必要になるという。

同整備局は「阪神大震災では、淀川堤防の復旧作業などで物資を運ぶのに海上輸送が活躍した。普段は船着き場を観光拠点にして、淀川流域の活性化にもつなげられれば」としている。

http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1641860880/92

109: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2022/01/12(水) 12:25:07 ID:epRjSzf2

大阪メトロが南海「難波駅」北西側のビルを解体中。なにわ筋線の開業を見据えた再開発への布石か!?
https://www.kenbiya.com/ar/ns/region/osaka/5338.html
ビル解体工事の発注者は
不動産事業に注力する「Osaka Metro」

南海電鉄「難波」駅の北西にあるイチエイ総合ビルの解体工事が、2021年7月より着工されている。一見すると何の変哲もないビル解体工事のように見えるが、発注者は「大阪市高速電気軌道株式会社」。つまり、「Osaka Metro」ということになる。

Osaka Metroは民営化された2017年以降、鉄道事業に偏重した構造からの脱却を目指し、非鉄道事業として都市開発・不動産事業に注力している。

最近で言えば、2021年1月には天神橋筋六丁目にOsaka Metro初の商業テナントビルをオープンさせ、2021年12月には関東不動産開発とのタッグで上本町のタワーマンションを着工させるなど、自社沿線を中心に非鉄道事業を積極的に推し進めている。

なにわ筋線の開業に、南海「新難波」駅の新設。
10年後に大きく繁栄しそうなエリア

もう一つ興味深いのが、イチエイ総合ビルの立地だ。場所は、南海「難波」駅前のスクランブル交差点「難波西口」の北西に位置。すなわち、2031年に開業予定のなにわ筋線に合わせて新設される南海「新難波」駅の南側に隣接することになる。

そこに、Osaka Metroが先行投資した形と言える。このエリアは、2031年の開業が予定される南海「新難波」駅の建設とともに、周辺の区画整理などを進めていくことも想定される。

大阪・梅田の再開発ラッシュが続く“キタ”とは対照的に、コロナ禍の影響で地価が下降線をたどる“ミナミ”だが、この一帯は将来的にキタと並ぶだけの特大のポテンシャルを秘めている。

解体後の使い道は未定ながら
期待される「Osaka Metro」の再開発

イチエイ総合ビルの解体工事は、2022年7月までに完了予定。解体後の用途は今のところ未定だが、近年のOsaka Metroは着実に実績を積み上げているだけに、このエリアにどのような新しい風を吹き込んでいくのだろうか。

また、今後はどのエリアに不動産事業を展開し、どのような再開発を仕掛けていくのだろうか。いずれにしても、Osaka Metroの非鉄道事業から目が離せない。

http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1641860880/109

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