[過去ﾛｸﾞ] 祝！みなとみらい開発絶好調で横濱超過密【112】 (1002ﾚｽ)
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462(1): (群馬県) 2022/01/15(土)14:38 ID:qcgujzAE(1) AAS
北九州は福岡市から距離があるから厳しいんじゃないかな
北九州福岡間の移動は新幹線やJR九州の在来線特急が主流だし
地元民で鹿児島本線の快速とかを乗り通す人はかなりの少数派
東京と北関東や大阪京都と名古屋、浜松と静岡に近い感じの距離感らしいね
463: (神奈川県) 2022/01/15(土)14:40 ID:KqVlivLU(11/18) AAS
>>460
上大岡は規模的に独立した都心にはなり得ない
下手をしたら現在市営地下鉄に沿って蒔田・弘明寺あたりまで伸びてきている横浜都心の範囲が
ほどなく上大岡まで到達して、上大岡が横浜都心の一部として取り込まれてしまう可能性の方が高い
464: (滋賀県) 2022/01/15(土)14:45 ID:EW+HkV9Y(3/6) AAS
福岡と北九州は物理的距離こそ横浜〜小田原や東京〜熊谷や大阪〜姫路・和歌山・草津や名古屋〜豊橋・豊川とかとほぼ同じだが心理的距離があるみたいだね
空港も別々だし
宗像辺りは両方の経済圏に含まれるみたいだが
465: (神奈川県) 2022/01/15(土)14:46 ID:KqVlivLU(12/18) AAS
>>462
今はそうだけど、小倉・博多間のＪＲ在来線は都市開発が激しくここ20・30年の間に新駅が次々に出来ている
近い将来、小倉・西小倉を中心とした北九州市都心が確立したら
小倉から博多さらに大手私鉄・西鉄の平行する久留米あたりまでは一つの都市圏・生活圏・通勤圏になると思う
そうなれば久留米から門司港までの区間は首都圏で言う湘南新宿ライン・上野東京ラインのような
熱海・小田原から籠原・小山あたりまでのような位置付けとなろう
福岡都市圏の将来は見ものである
466: (滋賀県) 2022/01/15(土)14:46 ID:EW+HkV9Y(4/6) AAS
三大都市圏だと大したことはない距離でも札仙広福以下になると別個感が強くなるんだろうか
467: (滋賀県) 2022/01/15(土)14:47 ID:EW+HkV9Y(5/6) AAS
福岡は通勤圏はそこまで広くないみたい
468: (滋賀県) 2022/01/15(土)14:49 ID:EW+HkV9Y(6/6) AAS
>>460
俺も東京は旧都心・新宿・渋谷・池袋の四都心かなと感じてる
大阪は梅田を中心とする北部とミナミ・天王寺阿倍野を中心とする南部の二都心
469: (ジパング) 2022/01/15(土)14:56 ID:E0k/hWyV(1) AAS
福岡北九州圏は名古屋圏以上に車通勤比率が高いし、
通勤以外での車使用率も名古屋圏以上だから、
首都圏や近畿圏みたいな鉄道ネットワークを確立するのは難しいんじゃないかな
470(1): (東京都) 2022/01/15(土)14:57 ID:MpioTTDt(1) AAS
福岡北九州圏は名古屋圏以上に車通勤比率が高いし、
通勤以外での車使用率も名古屋圏以上だから、
首都圏や近畿圏みたいな鉄道ネットワークを確立するのは難しいんじゃないかな
やはり三大都市圏、特に近畿圏以上と同じようにはなかなかいかない
471: (神奈川県) 2022/01/15(土)14:58 ID:KqVlivLU(13/18) AAS
>>460
東京の６都心のうち、西側の渋谷・新宿・池袋はそれぞれが独立しているけど
品川・東京・上野浅草の３都心は確かに繋がっていてそれぞれの境目がどこかが分かり難い
そういう意味で大阪北都心と大阪南都心も繋がっていて境目が分かり難い
これらは同一都市内に複数の都心を持つ都市の宿命であり、それだけ複数の都心が有機的に結び付いている証でもある
渋谷・新宿・池袋も厳密に言えばどこかしらでその３都心や東京都心とも繋がっている部分がある
詳しくは用途地域指定図を見てもらうとよく分かるだろう
そういう意味で唯一例外なのは横浜に２つある都心だ
横浜都心と新横浜都心は今のところどことも繋がっていない全くの別都市だ
この２大都市の関係性を今後どうしていくのか、横浜市の都市計画では言及がなく、将来が気がかりだ
472(1): (東京都) 2022/01/15(土)15:02 ID:o3loHSoa(1) AAS
品川大崎は東京都心とは別感が強いけど上野浅草は東京都心の一部じゃないかねえ
473: (神奈川県) 2022/01/15(土)15:11 ID:KqVlivLU(14/18) AAS
>>470
西鉄が小倉まで行っていないのがちょっと残念なところ
宮地岳線というのは乗ったことないけど微妙な存在なのかな、小倉まで延びればいいのに
黒崎から出ている筑豊電鉄の活用はどうなのかな
本来なら京浜間や京阪神間のようにＪＲ在来線と大手私鉄とが複数路線並走している姿が都市圏としての理想である
名古屋圏だって豊橋・岐阜間には名鉄、名古屋から三重県各地へは近鉄が並走しているし
474(1): (茸) 2022/01/15(土)15:13 ID:GUBrtbNZ(15/15) AAS
>>457
これwww
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
475: (神奈川県) 2022/01/15(土)15:21 ID:KqVlivLU(15/18) AAS
>>472
確かに感覚的にはそれはある
しかし東京都心と上野浅草都心は都市構造的にはやはり別都市であろう
東京都心である赤坂や芝辺りと上野や浅草辺りは同じ都市内とは思えない
銀座線を全線乗り通したときに、東京都心を中心に渋谷にも上野浅草へも行く３都市を繋ぐ路線という感じで
東京都心と渋谷の２都市間連絡路線ではないだろう
476: (神奈川県) 2022/01/15(土)15:24 ID:KqVlivLU(16/18) AAS
>>474
ありがとう
確かに今日起きた大学入試テロも名古屋人だったね
477: (東京都) 2022/01/15(土)15:27 ID:JCPbDvHX(1/2) AAS
今日の名古屋人も京王線ジョーカーの福岡人もわざわざ首都圏で事件起こすって事は、
地元が都会という認識が無いんだろうなw
都会で事件起こしたかったとか言ってるし
478: (東京都) 2022/01/15(土)15:29 ID:JCPbDvHX(2/2) AAS
逆に同一都心になってる難波心斎橋本町と天王寺阿倍野新世界も別の街感があるな
上野御徒町圏と浅草蔵前圏は難波と天王寺よりは連続感あるけどやはり別の街感がある
479: (千葉県) 2022/01/15(土)15:37 ID:g6jcAcYq(1) AAS
難波天王寺都心と上野浅草都心は複数のターミナルを持つ都心とされてる
480: (神奈川県) 2022/01/15(土)15:59 ID:KqVlivLU(17/18) AAS
難波と天王寺、上野と浅草の関係は、別の街感もあるけど、
横浜駅と関内、名駅と栄、札幌駅とすすきの、仙台駅と一番町、東京駅と銀座・新橋・虎ノ門・赤坂、
京都駅と四条河原町、神戸駅と三宮、広島駅と紙屋町、博多駅と天神
の関係と同じと思えばいい
481: (神奈川県) 2022/01/15(土)16:02 ID:KqVlivLU(18/18) AAS
見た感じ神奈川・埼玉・愛知の郊外とあまり変わらない
これが福岡市内まで繋がってくれれば…
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