[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part287 (1002ﾚｽ)
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241: (茸) 2021/12/04(土)13:36 ID:PjBSvOeh(10/17) AAS
>>239
重要性は北陸新幹線、なにわ筋線ですよね。あとは大分までの四国新幹線かな。
242: (大阪府) 2021/12/04(土)13:43 ID:vU7bB9Yd(3/6) AAS
>>240
大阪人は誤解いてるが、リニア名古屋開業によって新幹線が不便になるわけではない
今まで通り便利な新幹線を新大阪〜東京まで使えるから安心していいよ
Ｎ700Ｓで益々便利になるしね
さらにリニア名古屋経由という新たな選択肢や南信や山梨や相模原という新たな目的地も生まれるから便利になる
それより北陸新幹線延伸のせいで便利だったサンダーバードがどんどん不便になって関西〜北陸を断絶させていく非情なＪＲ西を恨んだ方がいい
243(1): (大阪府) 2021/12/04(土)13:44 ID:h4ICQbtn(6/16) AAS
>>234さん
ハブ爺さんの夢が実現するのは、いつになるかな。
気になりますね。
名鉄名古屋駅は全面見直しに - ターミナルビル開発の潮流が変わる?
外部ﾘﾝｸ:news.mynavi.jp
名鉄新社長、延期の名駅再開発「30年ごろ開業めざす」
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
【独自】「街に壁」景観を見直しへ 名鉄の再開発構想
外部ﾘﾝｸ:biz.chunichi.co.jp
JR東海社長の認識不足ぶりに関係者が唖然…リニア工事が暗礁の懸念、不要論も
省2
244: (大阪府) 2021/12/04(土)13:53 ID:h4ICQbtn(7/16) AAS
>>243
Sky MIRAI
@malipton1
返信先:
@nagoyaeki
さん
名古屋にはリニアができるから再開発が加速する！と言われていますが、具体的な案がでているのは栄付近のみですから、勢いに掛けているイメージがあります。金山駅も立派な駅なのですから、もう少し再開発案が出てきて欲しいと感じております。
Twitterﾘﾝｸ:malipton1
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
245(2): (大阪府) 2021/12/04(土)14:01 ID:vU7bB9Yd(4/6) AAS
京都、難波へはリニア名古屋経由で
246: (茸) [age] 2021/12/04(土)14:12 ID:xhNnfbZs(4/5) AAS
>>245
JR東海の利益が減って大阪企業の近鉄が潤うから大歓迎
247(1): どアホ(大阪府) 2021/12/04(土)14:18 ID:oZiNvq/C(1/3) AAS
>>245
名古屋から京都まで近鉄で行くアホはおらんやろ
奈良なら分らん事はない
東京から難波行くのに名古屋で新幹線を乗り換えるアホは居ない
東京→名古屋でも東京→新大阪でも値段差は近鉄特急で名古屋→難波より割安だし速いからな
248(1): (大阪府) 2021/12/04(土)14:24 ID:ssfCWC4N(1/3) AAS
>>188
直通運転しないからダイヤの乱れが他社線に波及しない、最小限に抑えられる、というメリットもあるのだが
249(2): (大阪府) 2021/12/04(土)14:26 ID:oZiNvq/C(2/3) AAS
>>217
阪急も南北に貫いて南海に直通相互乗り入れ急げや
まだ10年以上かかるんやなあ
チンタラやっとってアカんぞ！
250(1): (大阪府) 2021/12/04(土)14:28 ID:oZiNvq/C(3/3) AAS
>>248
それってメリットなんか？
てか、JR神戸線・京都線なんてダイヤ遅れまくりやんなぁ
251(2): (大阪府) 2021/12/04(土)14:30 ID:07CdAScA(1/6) AAS
>>249
阪急 標準軌
南海 狭軌
252: (大阪府) 2021/12/04(土)14:39 ID:ssfCWC4N(2/3) AAS
>>250
定時運行を犠牲にしなければ相互乗り入れは成り立たないよ。
JRの両線みたいに、遠近さまざまなルートから列車が乗り入れて、しかも安全で。
遅れまくりとは言ってもそれでもかなり高いレベルの定時性を確保しているJR西の
鉄道経営能力の高さに関西民はもうすこし感謝するべきだと思うぞ
253: (大阪府) 2021/12/04(土)14:45 ID:ssfCWC4N(3/3) AAS
>>232
キー局以前にテレビ局という仕組みが２１世紀のあいだ維持できるかどうか？あの業界も曲がり角だ。
通信放送技術の進化によって今後どんなふうに変化するかわからん。
254(1): (茸) 2021/12/04(土)14:46 ID:64juH5P4(2/3) AAS
>>235
全部乗っ取られなくても各地へシェアしてくれればいい
2局を東京から大阪や名古屋、福岡、札幌等へ移転
番組は各地で制作したものを曜日、時間帯をシェアして放送
今、東京大阪でやってる事を大阪＋aでやるだけ
たまに関東ローカルの番組を入れてもいいし
東京一極集中の緩和になる
255: (茸) [age] 2021/12/04(土)14:50 ID:xhNnfbZs(5/5) AAS
>>251
なにわ筋線と阪急の新大阪〜十三〜北梅田新線計画の事やろ
256(1): (大阪府) 2021/12/04(土)14:58 ID:h4ICQbtn(8/16) AAS
>>254さん
弱体化する東京のキー局制度を乗っ取るにはその地域で圧倒的な経済力が必要です。
コロナ禍が終わり大阪(畿内)のインバウンドがコロナ前以上になれば大阪の経済力は飛躍的に高まります。
もしインバウンドがコロナ前以上になれば、大阪が弱体化する東京のキー局制度を乗っ取ることも十分可能だと思います。
257: (大阪府) 2021/12/04(土)14:59 ID:vU7bB9Yd(5/6) AAS
>>247
京都へは新幹線だよ
旅行でリニアに乗ってみたい需要もあるからリニア名古屋経由で新幹線で京都というルートも生まれる
近鉄名阪特急にしてもひのとりはひのとりに乗ること自体が観光資源になっている
リニアとひのとりで難波直行という観光ルートは魅力的
258(1): (茸) 2021/12/04(土)15:05 ID:64juH5P4(3/3) AAS
>>256
東京から大阪への移転だけだと単なる場所移転と捉えられ反感を招く恐れがある。
大阪と他の地域を巻き込む事で地方分権の一環だという認識を持ってもらえる。
259: (茸) 2021/12/04(土)15:08 ID:PjBSvOeh(11/17) AAS
おまいら3回目のワクチンうつん？
260: (大阪府) 2021/12/04(土)15:15 ID:h4ICQbtn(9/16) AAS
>>258さん
そうですね。
今の大阪の経済力では東京のキー局制度を大阪へ移転させると反感を持つ人が大勢出てくるでしょうね。
それ故にインバウンドが再開して大阪の経済力が飛躍的に高まれば、弱体化する東京のキー局制度を大阪が乗っ取ることを受け入れる人が多数派になると思います。
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