[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part287 (1002ﾚｽ)
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222: (茸) [age] 2021/12/04(土)12:23 ID:xhNnfbZs(1/5) AAS
>>220
どこがどこに？
223: (大阪府) 2021/12/04(土)12:27 ID:oNoImEd4(8/22) AAS
芋の存在が霞んでしまうくらい強力な荒らしが現れたから芋はもう用済み
224: (光) 2021/12/04(土)12:36 ID:0+BdYNP+(1) AAS
荒らしってまるで変異株だな
どんどん新しい形になって寄生する
225: (茸) 2021/12/04(土)12:38 ID:PjBSvOeh(6/17) AAS
>>220
人口の多さなんかこれからデメリットしかないだろうに…出生率も低いだろう関東は（笑）
226(1): (SB-Android) 2021/12/04(土)12:40 ID:0VBNRCLc(2/3) AAS
人口で関東に圧倒的に負けてる事もコンプレックの関西人ワロタ
227: (茸) 2021/12/04(土)12:42 ID:+yoBF8KH(1) AAS
関東を山車に使ってるけどこれジパングおばさんの自演だよ
616 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(ジパング) [sage] :2021/11/15(月) 18:13:58.76 ID:OBqlXVfm
私は県名は47都道府県表示可能、SB-Androidと光と茸も持ってるからなｗｗｗ
228(1): (光) 2021/12/04(土)12:47 ID:0AWwKdwL(1) AAS
山梨、和歌山などで震度5 大阪で民度0
229: (SB-Android) 2021/12/04(土)12:49 ID:0VBNRCLc(3/3) AAS
大阪は人気ないからね
だから神奈川よりも人口が少ないｗ
230: (茸) 2021/12/04(土)12:57 ID:PjBSvOeh(7/17) AAS
>>226
で？ジジババが大量徘徊するんだろ？新宿とやらに（笑）
231(2): (茸) 2021/12/04(土)12:58 ID:PjBSvOeh(8/17) AAS
>>228
電車でテロかます東京の民度は奈落だなw
232(3): (茸) 2021/12/04(土)13:02 ID:64juH5P4(1/3) AAS
>>211
在阪局にもキー局の役割を
233: (茸) 2021/12/04(土)13:08 ID:PjBSvOeh(9/17) AAS
>>232
昔はそう思ったんだか在阪局はレベルが低過ぎて無理。あたらしく立ち上げてほしい。
234(2): (大阪府) 2021/12/04(土)13:09 ID:vU7bB9Yd(1/6) AAS
リニア名古屋開業したら地下駅同士の近鉄名古屋駅が地下整備で繋がって東京から名古屋経由の近鉄特急が益々便利になるな
難波目的なら近鉄ひのとりを楽しむことも売りになってリニア名古屋経由で難波に行くルートも生まれる
こうなると新大阪のハブや玄関口としての立場が益々弱まってしまう
だからどうにもならない新大阪を何とかしようと焦ってるんだよな
235(1): (大阪府) 2021/12/04(土)13:12 ID:h4ICQbtn(4/16) AAS
>>232さん
東京のキー局制度を大阪が乗っ取りたいですね。
東京の中央政府の弱体化で大阪に本部を置く政党が大阪で東京の中央政府から権力を乗っ取ることに成功しましたね。
今は東京のキー局が弱体化してるので、コロナ禍が終わり大阪(畿内)のインバウンドが急回復すれば、在阪局がキー局を乗っ取ることも可能になるかもしれませんね。
236(1): (茸) [age] 2021/12/04(土)13:16 ID:xhNnfbZs(2/5) AAS
>>234
リニアが名古屋開通したら必然的に新大阪まで延伸しないと東海倒産するから必死になるよ。
237: (大阪府) 2021/12/04(土)13:23 ID:Gd7ij8hQ(1) AAS
>>212
無知自慢楽しいか？
238(2): (大阪府) 2021/12/04(土)13:25 ID:vU7bB9Yd(2/6) AAS
>>236
JR東海からしたら新幹線もリニアもどちらも自社が運営してるものなのでわざわざ新幹線とリニアを完全二重化して対立させて食い合いさせる意味が無い
新大阪まで延伸した方が儲かるなら最初からそうしている
新大阪まで延伸したとしても京都や滋賀は今まで通り新幹線利用がメインになるうえ、リニアを利用するにしても新大阪ではなく名古屋駅からしか乗らない
また、品川〜名古屋間は品川〜相模原(首都圏西部)〜山梨〜飯田〜名古屋という中央ルートという新たな需要を開拓するメリットもあるが、
名古屋〜新大阪間は物理的にそれぞれが凄く近い距離感なうえ、リニアによって新しく大きな需要が開拓されるわけでもなく、ただ新幹線からシフトして新幹線を食うだけでしかない
実態は新大阪まで延伸してもデメリットしか無いから名古屋止まりで整備することになった
239(1): (大阪府) 2021/12/04(土)13:33 ID:h4ICQbtn(5/16) AAS
>>238さん
名古屋財界の人はリニアについて、どう思ってるのか気になりますよ。
【独自】「街に壁」景観を見直しへ 名鉄の再開発構想
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240(1): (茸) [age] 2021/12/04(土)13:36 ID:xhNnfbZs(3/5) AAS
>>238
リニアを新大阪まで延長するまでのぞみを維持しないといけないから中途半端な通過都市名古屋の需要では共倒れ。
241: (茸) 2021/12/04(土)13:36 ID:PjBSvOeh(10/17) AAS
>>239
重要性は北陸新幹線、なにわ筋線ですよね。あとは大分までの四国新幹線かな。
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