[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part282 (1002ﾚｽ)
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65: (大阪府) 2021/11/12(金)08:21:55.77 ID:4Hye/U1P(2/19) AAS
JR東日本が減便・減車へ。2022年3月ダイヤ改正、気になる中身
外部ﾘﾝｸ:tabiris.com
JR東日本の深澤祐二社長は、11月9日の定例会見で、2022年3月春のダイヤ改正において、新幹線と在来線の運行本数の削減（減便）や、1列車あたりの車両台数を減らす（減車）方針を明らかにしました。減便・減車はJR東日本の全エリアが対象で、首都圏を含みます。
減便・減車は、新型コロナウイルス感染症の影響で出張や旅行などの需要が減り、鉄道の利用客が少なくなっているためです。JR東日本の10月の鉄道の利用客は、感染拡大前の2019年と比べて、新幹線は54%、在来線は60%です。直近は利用者の回復傾向がみられるもの、首都圏の通勤電車でも8割程度の回復にとどまっているとみられます。
減便の対象となる路線や本数に関しては明らかにしていませんが、深澤社長は会見で「かなり大規模になる」と述べました。一方で、利用状況が回復するなど、混雑が予想される場合には臨時列車を運行するといった、柔軟な対応を目指すとしています。
66: (大阪府) 2021/11/12(金)08:27:28.77 ID:4Hye/U1P(3/19) AAS
東京(首都圏)の鉄道網の弱点の1つは東京駅が地下鉄とのアクセスが悪いことですね。
都内の地下鉄ターミナル なぜ大手町駅？ そう離れていない東京駅に集約しなかった理由
外部ﾘﾝｸ:trafficnews.jp
東京駅は新幹線などJR線のターミナル駅ですが、地下鉄が集中しているのは少し離れた大手町駅です。なぜ両駅は集約されなかったのでしょうか。2ルートが検討された丸ノ内線と、そのほかの路線が建設された経緯を見てみます。
東京を代表する鉄道ターミナルといえば東京駅ですが、その近くで地下鉄路線が一番集中している駅は大手町です。地下鉄も東京駅に集中させた方が乗り換えは便利そうなのに、なぜ東京駅ではなく大手町駅が地下鉄の「ターミナル」となったのでしょうか。
69(1): (東京都) 2021/11/12(金)08:37:23.77 ID:P1e4InzP(5/11) AAS
取引先の人も言ってたけど大阪は不景気で大変らしいね
早く東京に本社を移したいとも言っていた
421: (茸) [age] 2021/11/12(金)18:08:44.77 ID:4iKPg9cH(3/4) AAS
>>407
迷惑をかけるのが目的だから黙ってNG登録。
荒らしにとって反応されないのが一番辛い。
無視に限る。
518: (ジパング) 2021/11/12(金)21:32:45.77 ID:92NfzN6x(2/2) AAS
>>517
なら自分のブログかTwitterでやれ！
又は専用の別スレ立ててそこでやれ！
ここで一方的に連投されても邪魔なだけや！みんな迷惑してんねん！分からんのか！
同じ事何回も言わすな！学習能力ゼロの頑固爺が！
937(1): (大阪府) 2021/11/14(日)17:23:27.77 ID:0z+Yg3iA(4/11) AAS
>>931
何か俺が悪いことした？
日本のどこかになんかジパングと同じでau系携帯回線なら誰でもなりうるじゃん
959: (東京都) 2021/11/14(日)17:46:48.77 ID:dTPGMdxD(2/4) AAS
大阪土人さんたちがこの20年間ずっと繰り返してるパターンｗｗｗｗｗ
大阪人「東京には負けへんのや〜！」
↓
たまに「東京一極集中解消の動き」とか「大阪回帰の流れ」みたいな記事が出る
↓
大阪人「これからは大阪の時代や〜！（大歓喜）」
↓
定期的に同じ記事が貼られる
↓
「大阪の時代」が定説化（エコーチェンバー）
省9
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