[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part281 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
482(1): (大阪府) 2021/11/10(水)15:33 ID:lSnlUMO2(21/30) AAS
東京には着工された鉄道新規路線がほとんど無く、大阪は膨大な着工済みの鉄道新規路線を軸としたフルモデルチェンジの再開発を実行してるのが特徴ですね。
再開発ラッシュの「東京VS大阪」2030年に価値が高いのはどちら？
外部ﾘﾝｸ:www.pressance.co.jp
東京の再開発はマイナーチェンジ、大阪はフルモデルチェンジ
東京と大阪の再開発競争は、これからの伸びしろで考えると傾向がはっきりしてきます。東京はオリンピックを中心とした「国際化」というざっくりしたテーマです。一方、大阪は万博、IRの「集客」という明確なテーマがあるのが強みです。訪日外国人にとって、もともとトップランナーだった東京はオリンピックをピークに遊び尽くした感が出る可能性があります。
その点、大阪は伸びしろが大きく再開発という意味では新鮮味があるでしょう。東京の再開発は、いわば地区ごとのマイナーチェンジというイメージです。渋谷などその地区が好きな人にとっては期待が大きいかもしれません。一方の大阪は、鉄道路線の延伸まで含めたフルモデルチェンジで市全体が生まれ変わるというスケール感があります。
ある程度目標が見えている東京と、これからが本番の大阪。この東西対決、伸び率では「西」に軍配があがりそうです。
483: (ジパング) 2021/11/10(水)15:34 ID:ihWLPtWE(5/5) AAS
最近の都市開発は意図的に何もない空間(ボイド)をつくるのがトレンド
偶然そこにできたものだけども渋谷の交差点もボイド
うめきたは意図的に何もない余白としての都市公園を作るし
この前のなんば駅前の実験も同じ趣旨の計画
街の中に包まれているような感覚を目指すんやね
484: (茸) 2021/11/10(水)16:03 ID:10bLGdkT(21/26) AAS
>>480
確かTOYOTAが噛んでたやつやな
完成予想図見たことあるけど周辺の街の開発は素晴らしいが駅自体は必要やったかな?とは思った
485(2): (東京都) 2021/11/10(水)16:06 ID:EfpSDMW3(17/21) AAS
なんか醒めちゃうよね
東京で何十倍以上の再開発してるって知ったら
差はますます広がるばかり・・・
486(2): (大阪府) 2021/11/10(水)16:18 ID:lSnlUMO2(22/30) AAS
>>485さん
東京は鉄道新規路線の着工がほとんど無いのは何故ですかね。
東京の将来性に自信が無いからですかね。
487(3): (東京都) 2021/11/10(水)16:22 ID:EfpSDMW3(18/21) AAS
おやおや、新たなマウントの材料として“新路線”を持ってきたか
必要ないから作らないんじゃないの？
そんなこと関係なしに東京はどんどん発展してるし
488(1): (茸) 2021/11/10(水)16:24 ID:Lkm5vMsA(1/3) AAS
>>423
東京人は情弱を自慢するから面白い。
489: (茸) 2021/11/10(水)16:27 ID:10bLGdkT(22/26) AAS
>>474
梅田がずっと続いてるようなもの？？
どこが？www
490: (大阪府) 2021/11/10(水)16:27 ID:lSnlUMO2(23/30) AAS
>>486
大阪やシンガポールなど将来性に自信のある都市は鉄道網を充実させてますね。
未だに鉄道新規路線の着工がほとんど無い東京の行く末が心配になります。
シンガポールの鉄道網、2030年に360kmに…交通マスタープラン発表
外部ﾘﾝｸ[html]:response.jp
鉄道に関しては、MRTと呼ばれる同国の都市鉄道網の総延長を2030年までに現在の倍となる約360kmまで伸ばす。新たにシンガポール島の東西を結ぶ全長約50kmの「クロスアイランド線」、西部のジュロン地区を結ぶ約20kmの「ジュロン・リージョン線」を建設するほか、既存のサークル線と東西線、今年12月に一部区間が開業予定のダウンタウン線を延伸。既に建設や延伸計画が進行している他の路線と合わせ、8割の世帯が最寄り駅まで徒歩10分以内の距離となる高密度の路線網を整備する。
491: (茸) 2021/11/10(水)16:28 ID:Lkm5vMsA(2/3) AAS
>>485
関東はIR撤退したからな。
大阪しかないものが誕生してしまう。
492(1): (茸) 2021/11/10(水)16:30 ID:10bLGdkT(23/26) AAS
>>486
なにわ筋線や中央線、モノレールの延伸のことかな?
個人的には新大阪のハブ化計画の方が気になる
新大阪、西中島南方、十三辺りの再開発ね
493(1): (大阪府) 2021/11/10(水)16:31 ID:lSnlUMO2(24/30) AAS
>>487さん
なるほど。
東京人や関東人は鉄道網を充実させなくてよいと思ってるんですね。
案外、東京人や関東人は車社会の田舎者みたいな価値観なんですね。
494: (東京都) 2021/11/10(水)16:31 ID:kFex39EY(1/2) AAS
マウントなんていう中途半端にカッコつくネーミングつけるからなくならない
珍走団みたいなネーミングつけないと
例えば「他人の手借りて自分のちんぽシゴキ」を縮めて
おい、いいかげん「他人でちんぽ」やめようよ
とか
495: (茸) 2021/11/10(水)16:33 ID:Lkm5vMsA(3/3) AAS
>>487
東京はもう再開発しかできん。
なぜなら開発する土地がない。
これからは大阪の発展のターンや。
496: (茸) 2021/11/10(水)16:35 ID:10bLGdkT(24/26) AAS
最近のヤフーの記事でデロッパーが新たに大阪湾を埋めたててマンションとか商業施設を計画してるのも見た
京橋の再開発も楽しみやね
497(1): (東京都) 2021/11/10(水)16:35 ID:EfpSDMW3(19/21) AAS
>>493
東京は大阪に比べて既に桁違いの鉄道網があるからね
詳しくはこちらを参照
東京のJR路線網はここが凄い！これを大阪が見習うと劇的に進化・発展する
外部ﾘﾝｸ[html]:osaka-salon2.seesaa.net
498: (大阪府) 2021/11/10(水)16:36 ID:lSnlUMO2(25/30) AAS
>>492さん
阪急さんの十三と大阪駅(地下)・新大阪を結ぶ新規路線の発表が待ち遠しいですね。
その新規路線が開通されると十三は大阪を代表するターミナル駅に発展していくでしょうね。
499: (茸) 2021/11/10(水)16:40 ID:10bLGdkT(25/26) AAS
>>487
それはそうと東京の再開発すごいけどよ、その再開発によって既存の池袋クラス程度より上の街なんて新たに誕生すんの？
500: (茸) 2021/11/10(水)16:42 ID:10bLGdkT(26/26) AAS
新大阪のハブ化は官僚がジャマするかなぁ
501(1): (大阪府) 2021/11/10(水)16:44 ID:lSnlUMO2(26/30) AAS
>>497さん
東京(首都圏)が大阪(畿内)より桁違いの鉄道網があるって本当ですか。
大阪(畿内)の主要路線のほぼ全てがJRさんと私鉄が競合してます。
東京(首都圏)の主要路線のほぼ全てでJRさんと私鉄は競合してないですよ。
しかも、東京(首都圏)は都心部とその周辺以外は膨大な鉄道空白地帯が存在します。
東京(首都圏)で膨大な鉄道空白地帯が存在するのはJRさんと私鉄が競合してる区間がほとんど存在しないことが原因ですね。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 501 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.025s