[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part279 (1002ﾚｽ)
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35: (東京都) 2021/10/27(水)12:17 ID:pooSZU5u(2/4) AAS
>>27
小さい梅田と言うより大きい天王寺阿倍野や
36: (光) 2021/10/27(水)13:12 ID:6HZ08Q+s(2/7) AAS
>>25
新宿は寂れたところが沢山ある。梅田は全域が栄えている
37(1): (東京都) 2021/10/27(水)13:15 ID:wXruqXVk(1/3) AAS
正直東京も大阪も福岡も埼玉も兵庫もそれなりに栄えてるところなら街の景観には大差ないと思う
個人的に感じる視覚的な都会度は景観と人の数で決まる印象
駅前にハコモノたくさん作っても人があまり歩いてないとあまり都会然とした印象にならない
そういう意味でも上記の都市含め政令指定都市以上なら十分都会かな
古くから開発された都市のビルはどうしても老朽化するし最近開発が行われたところなら近代的デザインが多いのは当たり前
長いスパンではどこも建て替えを繰り返していくから、そこはあまり気にしてないかな
もちろん大規模再開発で綺麗になるのはやっぱり気持ちがいいね
38: (東京都) 2021/10/27(水)13:17 ID:pooSZU5u(3/4) AAS
東京は大阪の1.5倍大盛りくらいの街の印象
俺は東京へは2、30回行ってる
39: (騒) 2021/10/27(水)13:21 ID:0C+2NFYD(1/3) AAS
>>25
＞西新宿の都庁から
全然繁華街ちゃうやん
西口で繁華街と言えるのは駅前広場周辺だけ
40: (騒) 2021/10/27(水)13:22 ID:0C+2NFYD(2/3) AAS
あと線路沿いのションベン横丁くらいか
41: (東京都) 2021/10/27(水)13:56 ID:APklPKhh(1) AAS
都市計画戦隊ハッキョウレンジャー
芋
味噌っかす
ジパングおばちゃん
平野おっさん
濱さん
躁鬱おじさん
42: (騒) 2021/10/27(水)14:05 ID:0C+2NFYD(3/3) AAS
>>37
福岡札幌クラスの都市までは街に立ってまわりを見渡して感じる体感都会度は変わらん
そこから歩いて行くと都市規模に応じて規模の大小が出てくる
でも仙台広島クラス以下の都市では体感都会度はだいぶ落ちる
43: (ジパング) 2021/10/27(水)14:10 ID:1EnoWz5G(1) AAS
市街地の広がりは東京・大阪が双璧、名古屋もなかなか
しかし福岡札幌は栄えてる範囲が狭い
44: (東京都) 2021/10/27(水)14:23 ID:pooSZU5u(4/4) AAS
丸の内銀座日本橋はミナミ並の広さやな
45: (ジパング) 2021/10/27(水)14:31 ID:D4R2QyTw(1) AAS
仙台は駅前だけはまあまあすごい
46: (光) 2021/10/27(水)15:52 ID:6HZ08Q+s(3/7) AAS
>>21
【これがリアル】大阪＞東京
■繁華街（日本最大）
【ミナミ】
画像ﾘﾝｸ[jpg]:imgur.com
■高層ビル（日本一の高さ）
【あべのハルカス】300m
画像ﾘﾝｸ[png]:imgur.com
■高層ビル（エリア棟数）
【梅田・中之島エリアの超高層ビル】59棟
省26
47: (光) 2021/10/27(水)15:52 ID:6HZ08Q+s(4/7) AAS
■鉄道（本社を置く大手私鉄の数）
【大阪】大手私鉄6社／準大手私鉄2社
・大手私鉄
近畿日本鉄道（近鉄）、京阪電気鉄道（京阪）、阪急電鉄（阪急）、阪神電気鉄道（阪神）、南海電気鉄道（南海）、大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）
・準大手私鉄
北大阪急行電鉄（北大阪急行）、泉北高速鉄道（泉北高速）
【東京】大手私鉄5社
・大手私鉄
東武鉄道（東武）、京王電鉄（京王）、小田急電鉄（小田急）
東京急行電鉄（東急）、東京地下鉄（東京メトロ）
省7
48: (光) 2021/10/27(水)15:53 ID:6HZ08Q+s(5/7) AAS
梅田は街を歩いているだけで楽しい。何故なのか？
新宿や渋谷と何が違うのか？
■梅田と新宿・渋谷は街の構造が全く違う
新宿や渋谷もビル開発が多いが、新宿・渋谷の場合は、上にばかり開発をしている印象を受けます。横に繋がりを持たせた面的街づくりがほとんど成されていない。そのため、個々のビルや施設が独立してしまい回遊性が悪い街づくりになってしまっている。なので移動していても楽しくないのです。
一方梅田は、ペデストリアンデッキ（歩道橋）を多用し、各ビルや施設を連結させた街づくりになっている。そのため、梅田の回遊性は非常に良い。ストレスのないスムーズな移動ができます。
あと、梅田は地下街が日本一発展している街です。それぞれのビルや施設が地下でも連結されていて、地上だけではなく地下での回遊性も高められています。
省1
49: (光) 2021/10/27(水)15:53 ID:6HZ08Q+s(6/7) AAS
梅田は街を歩いているだけで楽しい。何故なのか？
新宿や渋谷と何が違うのか？
■梅田と新宿・渋谷は街の構造が全く違う
新宿や渋谷もビル開発が多いが、新宿・渋谷の場合は、上にばかり開発をしている印象を受けます。横に繋がりを持たせた面的街づくりがほとんど成されていない。そのため、個々のビルや施設が独立してしまい回遊性が悪い街づくりになってしまっている。なので移動していても楽しくないのです。
一方梅田は、ペデストリアンデッキ（歩道橋）を多用し、各ビルや施設を連結させた街づくりになっている。そのため、梅田の回遊性は非常に良い。ストレスのないスムーズな移動ができます。
あと、梅田は地下街が日本一発展している街です。それぞれのビルや施設が地下でも連結されていて、地上だけではなく地下での回遊性も高められています。
省1
50: (ジパング) 2021/10/27(水)15:55 ID:twCFXZQc(1) AAS
梅田も歩いて楽しくはないけどな
ビルの中ばっかりでなんか息苦しい
おれはいつもミナミや
51: (光) 2021/10/27(水)16:02 ID:6HZ08Q+s(7/7) AAS
シマノ純利益最高の1037億円、自転車好調 21年12月期
2021年10月26日 21:35
シマノは26日、2021年12月期の連結純利益が前期比63%増の1037億円と、過去最高を更新する見通しだと発表した。従来予想から100億円上方修正した。新型コロナウイルスワクチン接種が進んだ欧米で経済活動再開の動き広がり、主力の自転車部品の販売が好調に推移する。
売上高は36%増の5150億円と予想を150億円上回り最高になる。コロナ禍に見舞われた欧米や日本市場で密を避ける移動手段、レジャーとして自転車への関心が高まっている。
アジアでも中高級クラスの自転車需要が増え、部品の引き合いが増えている。生産拠点がフル稼働しているが、世界的に自転車メーカーへの部品供給が逼迫している状況だという。釣り具も旺盛な需要が続いている。
省2
52: (ジパング) 2021/10/27(水)16:07 ID:GFctyK/T(1) AAS
病的な東京関東コンプの貧乏ヒキニート大阪土人さんが大発狂してて草
53: (東京都) 2021/10/27(水)16:22 ID:cDuATEYN(1/2) AAS
ジパングおばちゃんって安倍信者のネトウヨだったんやなｗ
54: (東京都) 2021/10/27(水)16:39 ID:wXruqXVk(2/3) AAS
テレワークの息抜きに自転車で新宿駅の辺りまで行ってきたけど実際たいしたことないんだよな
大阪にもっと立派な街並みがあっても別に驚かないよ
生まれてこの方新宿や銀座、丸の内をすごいと思ったことないし
NYに行った時はワクワクしたけどあれも旅行だったからな
結局どこも似たようなもんだ
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