[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part270 (1002ﾚｽ)
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242: (大阪府) 2021/09/09(木)10:04 ID:xoRSIwuv(4/65) AAS
百済は戦友やろ。国境線がコロコロ変わる国と、国境線が変わらない日本は同一に語れないわ
243: (大阪府) 2021/09/09(木)10:11 ID:xoRSIwuv(5/65) AAS
十三の由来は13番目のなんかやっけ? キリスト教由来でないのはたしかやな
244: (長崎県) 2021/09/09(木)10:13 ID:FE3k4wxq(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.ningenkankeitukare.com
245: (大阪府) 2021/09/09(木)10:13 ID:xoRSIwuv(6/65) AAS
あのへんに教会はないとか言う都市伝説、あれホンマなん?
246: (SB-iPhone) 2021/09/09(木)10:13 ID:gCo/ym4b(2/7) AAS
>>237
お前高市なんて推してるのか
高市は安倍の傀儡で大阪自民党やぞ
お前熱狂保守は東京中央集権マンセー
大阪なんて潰したいと思ってる連中
高市なんて支持てるなんてなんかアホて感じ
247(1): (大阪府) 2021/09/09(木)10:15 ID:xoRSIwuv(7/65) AAS
大阪自民のバックは岸田やろ。
248: (SB-iPhone) 2021/09/09(木)10:17 ID:gCo/ym4b(3/7) AAS
>>247
これから菅を切り捨てた安倍が大阪の敵になりました
249(1): (SB-iPhone) 2021/09/09(木)10:18 ID:gCo/ym4b(4/7) AAS
>>237
高市が近畿復権の希望て
アホなんかw
ぜんせん見る目ないな
250(1): (大阪府) 2021/09/09(木)10:19 ID:xoRSIwuv(8/65) AAS
河野の勝ちすぎ防止のために、高市に分散させるんやで
251(1): (大阪府) 2021/09/09(木)10:22 ID:xoRSIwuv(9/65) AAS
>>249 マスコミが潜在的に、て話な。あの人普段はバリバリの関西弁やし。
252(2): (ジパング) 2021/09/09(木)10:24 ID:KKa64L5o(1/10) AAS
河野はないわ
あいつツイッターのサクラ動員にしか支持されてないやん
まだ岸田の方がマシ
253(1): (大阪府) 2021/09/09(木)10:25 ID:xoRSIwuv(10/65) AAS
東京から見たら、高市は関西（大阪）のイメージやで。 実は奈良なんて知らん
254: (大阪府) 2021/09/09(木)10:27 ID:sexK8NJx(3/6) AAS
兵庫・井戸前知事の「センチュリー」を解約
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
斎藤新知事はワンボックスタイプ使用予定
255: (大阪府) 2021/09/09(木)10:27 ID:xoRSIwuv(11/65) AAS
>>252 岸田と大阪自民のいつものメンバーが一緒のポスター、街中でよく見るわ
256: (大阪府) 2021/09/09(木)10:30 ID:xoRSIwuv(12/65) AAS
というか、アンチ大阪のバックは霞ヶ関の官僚なわけで、そういう意味で岸田総理は大阪にとっちゃ最悪。
257(1): アホが集まるスレはここでっか(千葉県) 2021/09/09(木)10:36 ID:2t64hoeA(15/16) AAS
環状線鶴橋駅のホームに降り立つとツーンっと酸っぱいキムチの臭いが漂いますねん
夕方になるとモクモクと焼肉の煙に燻されます
258: (茸) [age] 2021/09/09(木)10:37 ID:i9oKl8Bo(6/14) AAS
まあ河野でしょ
259: (茸) [age] 2021/09/09(木)10:38 ID:i9oKl8Bo(7/14) AAS
>>257
てかおまえ仕事してないの？
俺はワクチン接種終わって経過観察中な。
260: アホが集まるスレはここでっか(千葉県) 2021/09/09(木)10:39 ID:2t64hoeA(16/16) AAS
>>253
高市はんの関西弁はお下品なこと無いなぁ
辻元はんとは違うわ
261(2): (茸) 2021/09/09(木)10:54 ID:Ub8Wie8z(1) AAS
案の定、大阪は北陸新幹線もリニアも着工すら未定でどっちも期待できない状況になったな
一方、関西地方の自治体職員は、「北陸新幹線もリニアも、ルート設定に時間がかかりすぎた」と言う。
やっと決まった敦賀駅以西のルートは福井から山間部を抜けて、京都市内の地下を通るという困難な工事が予想されるルートで、開業予定も2046年と25年先だ。
JR東海の進めるリニアも、東京・名古屋での工事の遅れが深刻化しており、予定通りの2027年開業は困難だと見られている。名古屋・大阪間は予定でも早くて2037年であり、さらに遅くなる可能性が高い。
「現在の人口減少の推移などを考慮すれば、20年後に本当に北陸新幹線の延伸が必要か、現段階では判らない。未来は未来の話として、北陸新幹線の敦賀駅延伸開業が関西地方にとっては経済圏の縮小と捉えるくらいの危機感があっても良いのではないか」とこの職員は指摘する。
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
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