[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part266 (1002ﾚｽ)
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725: (光) 2021/08/22(日)18:46 ID:GPUkqfJT(16/19) AAS
さてそろそろ横浜の出口調査結果が漏れ聞こえて来る頃やね
726: (兵庫県) 2021/08/22(日)18:47 ID:modRCBv8(1/3) AAS
山が近い、山が見えるって大事
心に余裕ができると思う
リラックス効果があると思う
727: (兵庫県) 2021/08/22(日)18:49 ID:modRCBv8(2/3) AAS
世界で環境やSDGｓが重視されてる
自然に近いってこれからの時代、かなり大事
728: (兵庫県) 2021/08/22(日)18:51 ID:C0EKb7yB(4/6) AAS
>>684
>>687
その現実
画像ﾘﾝｸ[jpg]:astropics.bookbright.co.jp
名古屋は大阪の１／５以下ということが一目瞭然。
光の強さは京都・姫路・和歌山あたりと同レベル。
729: (光) 2021/08/22(日)19:01 ID:GPUkqfJT(17/19) AAS
名駅〜栄は梅田〜本町ぐらいの距離しかないし
大須と金山の間や栄と今池・大曽根の間で既に旭区や平野区レベルやからな
730(2): (山口県) 2021/08/22(日)19:06 ID:r2v+gMHV(1) AAS
不潔な大阪 +2221
731(1): (大阪府) 2021/08/22(日)19:07 ID:YXb3ZT5Y(15/32) AAS
GDPトントンで、一人当たり県民所得では負けてるのに、
国に納めてるカネ、なんでこんなに差があるん？
平成30（２０１８）年度 国税収納状況及び租税滞納状況
大阪府 ６兆1,097億円
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.nta.go.jp
愛知県 ４兆3,034億円
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.nta.go.jp
732: (茸) 2021/08/22(日)19:15 ID:bF90B1js(1/4) AAS
>>730おい卑怯モン、出身地いえや。
733: (光) 2021/08/22(日)19:16 ID:GPUkqfJT(18/19) AAS
>>730の不潔おっさんも通報したれ
734: (光) 2021/08/22(日)19:17 ID:GPUkqfJT(19/19) AAS
>>731
都道府県や市区町村のGDPってそれ程当てにならないんやな
735(1): (大阪府) 2021/08/22(日)19:24 ID:YXb3ZT5Y(16/32) AAS
外部ﾘﾝｸ[htm]:jump.5ch.net
＞
なお、大阪府のうち、大阪市は4兆255億円で大阪国税局合計の41.6％を占めています。
国税収納額は、
狭い大阪市でトヨタ込みのオール愛知とトントン。
GDPやと大阪市は２０兆円で愛知県の半分。
どうかと思うわ・・・
736(4): (大阪府) 2021/08/22(日)19:25 ID:xeEO9vhH(14/15) AAS
新大阪・十三・淡路はさらなる発展が期待できますね。
新大阪駅地域再生検討協／ＭＩＣＥ・交流施設立地へ、大街区の民間開発誘導
外部ﾘﾝｸ:nordot.app
国や大阪府、大阪市、経済団体、民間企業らでつくる新大阪駅周辺地域都市再生緊急整備地域検討協議会は１９日、大阪市役所で第５回会議を開き、事務局が新大阪エリア（大阪市淀川区）に導入する交流促進機能として、１ヘクタール規模のＭＩＣＥ（国際的なイベント）施設や大規模交流施設の導入案を示した。また新大阪エリアを補完するサブ拠点となる十三・淡路両エリアについてはオフィス・宿泊機能、大規模用地での新拠点整備を提示。さらに新大阪エリアの民間都市開発について大街区などで実施する誘導方策案も明らかにした。
交流促進機能については、世界の主要都市に勝る国際競争力強化のシンボルになり、大阪の産業の産業・ビジネス・文化の発展に貢献する施設として、交流促進効果が高く空間活用の多様性のあるＭＩＣＥ施設と、多目的で大規模な大規模交流施設を位置づけた。
今後、事業スキームや収益性、交流の質を高めるデジタル技術などを検証していく。
一方、都市機能の集積イメージのうち、新大阪エリアについては北陸新幹線とリニア中央新幹線のハブと、高速バス拠点、大規模交流施設などを計画。
737: (大阪府) 2021/08/22(日)19:27 ID:YXb3ZT5Y(17/32) AAS
>>736
そら、のちの「大阪駅」ですさかい。
738: (大阪府) 2021/08/22(日)19:31 ID:YXb3ZT5Y(18/32) AAS
>>736
総額1.7兆円でしたっけ？
IR後のビッグプロジェクトは決まりですな
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:saitoshika-west.com
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:saitoshika-west.com
739: (ジパング) 2021/08/22(日)19:43 ID:griniIUP(3/14) AAS
>>736
出来上がる頃には新大阪周辺の地価えげつなくなってそう
740: (滋賀県) 2021/08/22(日)19:59 ID:Cip0NWp+(1/4) AAS
>>736
これがほんまもんのハブやね
楽しみ
741: (茸) 2021/08/22(日)19:59 ID:cotzvWfr(1/3) AAS
四国山陰新幹線もさっさと作りなさい
742: (茸) 2021/08/22(日)20:05 ID:bF90B1js(2/4) AAS
>>735
ある意味伸びしろあるって事ちゃうかな？
743: (大阪府) 2021/08/22(日)20:07 ID:8WE1AeoR(1/2) AAS
山中、当確
これで横浜の発展は10年遅れる
744(1): (愛知県) 2021/08/22(日)20:09 ID:AFe5lyQR(3/3) AAS
新大阪駅は正面口の前面をロータリーで完全に塞がれてて歩行者空間が死んでる。
しかもそのすぐ東側をJR東海道本線が地上を走ってて南北を壁のように塞いでいる。
高架じゃなくて地上を走ってるのがアホだよね。こんな都市部の玄関口で踏切だらけ。
こういうところも新大阪軽視の表れ。
そして西側は御堂筋線や新御堂筋というデカいバイパスで塞がれている。
邪魔なロータリーを越えた前方には高架の鉄道が横切って前方の見晴らしを消し、細い斜めの道を真っ直ぐ行くと新御堂筋の高架で薄暗い道に合流。そして巨大な淀川の堤防の壁。
新大阪駅の北側はロータリーも無く目の前はすぐに雑居ビル郡に塞がれて行き場が無い。駅前空間が皆無。
そもそも新大阪駅って正面口に対して反対側の裏口が無いのなw
何でだろうと思ったらよくわからん線路が駅のすぐ北側の地上を横切ってるというマヌケな構造。そして踏切もあるw
新大阪の駅前は、東西南北が塞がれた歩行者軽視の構造であり、歩行者空間を殺した構造。
省5
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