[過去ﾛｸﾞ] 祝！みなとみらい開発絶好調で横濱超浜簪【106】 (1002ﾚｽ)
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21(1): (ジパング) 2021/08/09(月)09:12 ID:DgRUpPsr(2/3) AAS
◆ESR横浜ディストリビューションセンター 約1106億円
◆馬車道駅徒歩圏にある高層ビル
ザ・タワー横浜北仲 211m
アパホテル 136m
横浜第二合同庁舎 96m
新市庁舎 155m
アイランドタワー119m
◆すべての鉄道は横浜駅に通ず
日本有数のターミナル・横浜駅には、
首都圏中のほとんどの路線が集まって
省8
22: (ジパング) 2021/08/09(月)09:12 ID:DgRUpPsr(3/3) AAS
AA省
23(2): (光) 2021/08/10(火)12:22 ID:KPAeFVr/(1) AAS
>>21
そんなに乗降客数多いのに西区・中区足しても昼間人口17万人しか増えない不思議
何故ならただの乗り換えが多いから
昔JIGGER'S SONてダサい名前のバンドいたよな
24: (茸) 2021/08/10(火)13:01 ID:as/mINue(1) AAS
>>23
名古屋の昼間人口なんて厚木以下だよ
乗り換えっていうか小売も名古屋超えてるし
基準地価も超えてるよ
ちなみに名古屋は東京に吸われて
神奈川が東京吸ってる状態
名古屋の人も泣き入ってるね
省5
25: (茸) 2021/08/10(火)13:31 ID:Iclnm3hV(1) AAS
2021年8月10日
横浜市／横浜駅周辺大改造第２ステージの方向性示す／ＭＭ２１地区との連携強化など
外部ﾘﾝｸ:www.decn.co.jp
26: (ジパング) 2021/08/10(火)14:23 ID:UZuO9rxe(1) AAS
横濱ポピーヒル国際大學
27: (ジパング) 2021/08/11(水)09:44 ID:I8gUqd62(1) AAS
◆エキサイト横浜を成功させるには
高島屋とヨドバシを
みなとみらいに移転させる
空いた建物を超高層ツインホテルに
建て替える
28: (神奈川県) 2021/08/12(木)02:08 ID:llCwmKnz(1/12) AAS
横浜のものの喩え〜?
「東洋のサグラダファミリア」
横浜駅が創業以来１００年以上も工事中で、完成の見通しが立たないことをこう呼ぶ。
本家のサグラダファミリア教会は２０２６年の完成が決まっており、
横浜駅が本家の工期を追い抜くことが確実となっている。
それだけ常に進化し続けているとも言える。
29: (神奈川県) 2021/08/12(木)02:09 ID:llCwmKnz(2/12) AAS
横浜のものの喩え〜?
「駱駝の瘤」（らくだのこぶ）
長年、横浜駅のコンコースと西口地下街との間を行き来するのに、
一旦地上へ上がってからまた降りなければならない煩わしさをこう呼んでいた。
駅ビル建替えに伴う自由通路の開通によって、既に昨年には解消されたが、
開通する頃になってマスコミ各社は新たに「馬の背」という呼び名を使い始めた。
30: (神奈川県) 2021/08/12(木)02:09 ID:llCwmKnz(3/12) AAS
横浜のものの喩え〜?
「万里の長城」
横浜に首都高速道路が建設された際、横浜駅東口の目の前に巨大な壁が立ち塞がるように高架橋が現れた。
当時の横浜市都市計画の顧問技師であった田村明氏はこの威圧感ある景観を痛く嘆き、
近くにある万里橋の名になぞらえて、まるで万里の長城のようだと揶揄した。
これが教訓となって関内と関外を区切る吉田川跡地の首都高は高架から地下へ計画変更された。
しかし今になって、世界遺産の万里の長城を悪い喩えに用いることに異論も起きている。
31: (神奈川県) 2021/08/12(木)02:10 ID:llCwmKnz(4/12) AAS
横浜のものの喩え〜?
「すべての鉄道は横浜駅に通ず」
日本有数のターミナル・横浜駅には、首都圏中のほとんどの路線が集まって来ている。
その求心力は絶大なものであり、鉄道会社数６社、路線の方面数２８方面（特急を入れれば３０方面）、
乗り入れる車両の所属鉄道会社数１３社と、いずれも駅としては日本一である。
乗降客数も新宿駅、池袋駅、渋谷駅、大阪＆梅田駅に次いで世界第５位の規模である。
32: (神奈川県) 2021/08/12(木)02:10 ID:llCwmKnz(5/12) AAS
横浜のものの喩え〜?
「ピサの斜塔」
新横浜プリンスホテルが建った時、超高層の円筒形のビルに対して、
ここは元々水田を埋め立てた地域でもあり地盤沈下により傾いているのではないかとの疑惑が起きた。
この騒ぎに対して横浜市建築局が測量調査を行い傾いていないことが立証されたが、
人々にはあの円筒形の外形がピサの斜塔を思わせ、下から見上げた時に傾いているように見えたのだろうと評価されている。
33: (神奈川県) 2021/08/12(木)02:11 ID:llCwmKnz(6/12) AAS
横浜のものの喩え〜?
「関内牧場」
第二次世界大戦で酷い空襲を受けた横浜都心部は、終戦後も長い間米軍に接収されて、
戦後の復興が他都市に大幅に立ち遅れることとなり企業の流出が相次いだ。
国内がオリンピック景気に湧く昭和３９年、根岸線は開通したものの、関内はいまだ空地だらけで「関内牧場」と揶揄された。
しかしそれが教訓となって、都心部強化策として「みなとみらい２１」計画の誕生に繋がっていった。
34: (神奈川県) 2021/08/12(木)02:12 ID:llCwmKnz(7/12) AAS
＜日本一＞横浜駅を通る鉄道車両１３社
ＪＲ東日本
ＪＲ東海
ＪＲ西日本
京浜急行
都営地下鉄
京成電鉄
横浜高速鉄道
東急電鉄
東京メトロ
省4
35: (神奈川県) 2021/08/12(木)02:13 ID:llCwmKnz(8/12) AAS
＜日本一＞横浜駅の鉄道路線２８方面（特急含め３０方面）
ＪＲ関係
・ＪＲ根岸線大船方面
・ＪＲ京浜東北線大宮方面
・ＪＲ横浜線八王子方面
・ＪＲ東海道本線沼津方面（特急のみ瀬戸大橋線高松方面）
・ＪＲ伊東線伊東方面（特急のみ下田方面）
・ＪＲ上野東京ライン前橋方面
・ＪＲ上野東京ライン黒磯方面
・ＪＲ横須賀線久里浜方面
省23
36: (神奈川県) 2021/08/12(木)02:14 ID:llCwmKnz(9/12) AAS
＜横浜が日本の３大都市であることの紛れもない証拠＞
東京・大阪・横浜の３都市にしかない、この３都市だけの共通点がこれだけある
名古屋はどれにも該当せず、よって日本３大都市とは言えない
●都心が複数ある
・東京：６つ…東京都心・新宿都心・渋谷都心・池袋都心・上野浅草都心・品川都心
・大阪：２つ…大阪北都心（梅田）・大阪南都心（難波天王寺）
・横浜：２つ…横浜都心・新横浜都心
参考：名古屋：１つ…名古屋都心
※名古屋は名駅と栄の２つではないかとの意見もありそうだが、横浜駅・ＭＭ・関内を一つの横浜都心としたように
日本の大都市によくある「旧市街＋ターミナル」をセットとした一つの都心である。（博多＋天神、札幌駅＋大通すすきのも同様）
省11
37: (神奈川県) 2021/08/12(木)02:16 ID:llCwmKnz(10/12) AAS
●日本１０大都市
札幌・仙台・東京・横浜・名古屋・京都・大阪・神戸・広島・福岡
●日本の１７都心
・札幌都心：札幌駅〜大通〜ススキノ
・仙台都心：仙台駅周辺〜一番町〜定禅寺通
・上野浅草都心：御徒町〜上野駅〜浅草駅周辺
・東京都心：大手町・丸の内・八重洲・日本橋・有楽町・京橋・銀座・新橋・虎ノ門・芝・赤坂・六本木・霞が関・永田町・麹町
・品川都心：品川駅・高輪ゲートウェイ・天王洲・大崎駅周辺・五反田
・渋谷都心：渋谷駅周辺・恵比寿・原宿・表参道
・新宿都心：新宿駅周辺・新都心・四ツ谷方面・歌舞伎町・代々木
省10
38: (神奈川県) 2021/08/12(木)02:17 ID:llCwmKnz(11/12) AAS
全国１０大都市の隣接自治体対決
札幌市：（７市３町１村）小樽市 江別市 千歳市 恵庭市 伊達市 北広島市 石狩市 当別町 喜茂別町 京極町 赤井川村
仙台市：（６市６町）名取市 多賀城市 富谷市 山形市 東根市 尾花沢市 村田町 川崎町 七ヶ浜町 利府町 大和町 色麻町
東京23区：（17市）川崎市 三鷹市 調布市 狛江市 武蔵野市 西東京市 朝霞市 和光市 新座市 戸田市 川口市 草加市 八潮市 三郷市 松戸市 市川市 浦安市
横浜市：（７市）川崎市 横須賀市 鎌倉市 藤沢市 逗子市 大和市 町田市
名古屋市：（11市４町１村）瀬戸市 春日井市 東海市 大府市 尾張旭市 豊明市 日進市 清須市 北名古屋市 あま市 長久手市 東郷町 豊山町 大治町 蟹江町 飛島村
京都市：（９市３町）宇治市 亀岡市 向日市 長岡京市 八幡市 南丹市 大津市 高島市 高槻市 大山崎町 久御山町 島本町
大阪市：（11市）堺市 豊中市 吹田市 守口市 八尾市 松原市 大東市 門真市 摂津市 東大阪市 尼崎市
神戸市：（７市１町）明石市 西宮市 芦屋市 宝塚市 三木市 三田市 淡路市 稲美町
広島市：（４市６町）呉市 東広島市 廿日市市 安芸高田市 府中町 海田町 熊野町 坂町 安芸太田町 北広島町
省4
39(2): (神奈川県) 2021/08/12(木)02:24 ID:llCwmKnz(12/12) AAS
〜横浜の欠点と今後の課題〜
一応これも挙げておく
都市は現状をただ賛美するだけでは必ず将来は廃れる
どんな都市にも必ず欠点はある
それを真摯に受け止め将来の街づくりへ活かすことが生き残りへの必須条件
・東京のベッドタウンとしての性格 → 首都東京との距離の近さは紛れもないハンディでありその中からいかに都市として自立していくかが課題
・１０大都市で唯一の昼夜間人口比１００％未満 → 都心部の更なる業務機能の集積が課題
・大都市としては致命的な山岳地形 → 特に、山と海に囲まれ空間的に孤立する都心部の、周辺市域への求心力を持たせることが課題
・複数の地下鉄路線が郊外でのみ交差 → 世界的に見ても非常に特異な横浜の都市構造を象徴
・中心国土軸からの離脱 → 将来の日本最大の国土軸となるリニア中央新幹線の沿線から外れ、長期的には致命傷となるリスクからの回避策が喫緊である
省1
40: (ジパング) 2021/08/12(木)07:27 ID:jLb9d1mO(1) AAS
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