[過去ﾛｸﾞ] 祝！みなとみらい開発絶好調で横濱超浜簪【106】 (1002ﾚｽ)
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172: (茸) 2021/08/18(水)10:47 ID:SXArPhJn(3/17) AAS
YouTube横浜未来構想会議の視たら山下埠頭またまた横浜ハーバーリゾート協会から新しい絵が出てきたな3種類。
複合施設の絵
物流特化の絵
住民カオスの絵
複合施設の絵が１番良いのは言うまでもない。
新物流は瀬谷にも持っていけば良いと思うし。
新しいみなとみらい21は要らない。
理由は単純に山下埠頭は狭い。
173(2): (東京都) 2021/08/18(水)10:51 ID:tvK3MvsN(6/23) AAS
>>168
とは言っても20年くらい前から横浜の街並みってほとんど変わってないじゃんw
ずっとショボいままw
横浜人は
人口の割に超絶ショボい
ってのが理解できずに
「人口が圧倒的に多いのに『地方の100万都市よりはるかにショボい』？そんなわけあるかw人口が全てだよwどうせ相模原以下の街並みを『オラが村は大都会！』って勘違いしてる井の中のカッペだろ？w」
と勘違いしてたが、10年くらい前から川崎の再開発がそこそこ上手くいって都会度が上がり、横浜の都会度を抜いたことで
「人口が都会度の絶対的指標にはならない」
という事実を目の当たりにしてしまうw
省10
174(1): (東京都) 2021/08/18(水)11:06 ID:tvK3MvsN(7/23) AAS
今更だけど、レスすると地域が表示される機能って神だな
これがあるおかげでずいぶん快適
前は全国の大都市と比べて横浜はめちゃくちゃショボいって説明しても
「田舎から出たことが無いヤツが妄想で語ってるだけなんだろw横浜がショボいとかあるかw」
って勘違いされてたからなぁ
175: (神奈川県) 2021/08/18(水)11:20 ID:Mi2OzAZj(3/31) AAS
>>173
横浜は確かに人口とネームバリューの割にはしょぼい
それが横浜の都市としての最大の欠陥でもあるので、
そのアンバランスな都市構造を何としてでも矯正しなければならない
横浜はもっともっともっと開発しなければならない
そのためには山中氏ではどうしてもだめなんだ
ここで横浜が進歩を止めたら横浜はいよいよ死ぬぞ
176: (神奈川県) 2021/08/18(水)11:25 ID:Mi2OzAZj(4/31) AAS
>>173
最近よく書き込んでくれている東京都さん
あなたの横浜に対する批判は横浜人として同感できる部分があるしそれが横浜人としての苛立ちにもなっている
しかし横浜をただ批判するだけどなく、
それならどこをどう開発すれば良くなるのかといったような前向きな提案が欲しい
市民はこの超欠陥都市に住んでいて真剣に悩んでいるのだ
177: (神奈川県) 2021/08/18(水)11:35 ID:Mi2OzAZj(5/31) AAS
>>174
確かにそうなんだけど限界もあるね
横浜市民として横浜の良くないところ、改善して欲しいところをここに書き込むと、
時々「横浜のことを悪く書いて、神奈川表示の名古屋人だ」とさんざん名古屋人と決め付けられて
非常に迷惑したことが何度かある
さすがにＩＤで出身地まで証明することは難しいのだが…
178(2): (大阪府) 2021/08/18(水)11:38 ID:qQVKhrY8(1/2) AAS
環状線があったら、本来は横浜駅で消費されるカネの東京流出はそうとうおさえられるはず。あれ、どうなってんの？候補者のスタンスは?
179: (神奈川県) 2021/08/18(水)11:45 ID:Mi2OzAZj(6/31) AAS
>>178
選挙公報を読んだけど、林市長を含む８人とも、横浜環状線の推進を謳う候補者は１人もいない
そもそも横浜環状線は本当の環状線ではない（横浜・鶴見間の往復路線）
しかし一端は普通鉄道、みう一端はリニアモーターシステム、
これでは山手線・大阪環状線・地下鉄名城線のような本当の環状線は横浜では絶望的だわな
180(1): (神奈川県) 2021/08/18(水)11:47 ID:Mi2OzAZj(7/31) AAS
>>178
選挙公報を読んだけど、林市長を含む８人とも、横浜環状線の推進を掲げる候補者は１人もいない
そもそも横浜環状線は本当の意味での環状線ではない（横浜・鶴見間の往復路線）
しかも一端は普通鉄道、もう一端はリニアモーターシステム、
これでは山手線・大阪環状線・地下鉄名城線のような本当の環状線は横浜では絶望的だわな
181(1): (茸) 2021/08/18(水)11:49 ID:SXArPhJn(4/17) AAS
横浜行政の放ったらかし&悪いところを田中康夫が全部醸していてわろた。
それを改善すると具体的に公約かがげたのは良いんだが立候補遅すぎ。
星●リゾートさん、5000万で買ったのかよあの市庁舎。
再開発は万々歳だけど、こりゃアカンだろ林さんよ。。
182: (神奈川県) 2021/08/18(水)11:49 ID:Mi2OzAZj(8/31) AAS
そもそも複数の地下鉄路線が郊外でのみ交差する路線形態って
世界中でも横浜だけなのでは？
183: (神奈川県) 2021/08/18(水)11:53 ID:Mi2OzAZj(9/31) AAS
>>181
関内駅前には超高層の再開発計画が２本あるけど、最低もう１本は欲しい
栄にだって３本も計画があるんだから
184: (茸) 2021/08/18(水)11:55 ID:SXArPhJn(5/17) AAS
↑ちょっと待っとけ。俺が建てるかよ。
夢の中で。。。
185(2): (東京都) 2021/08/18(水)11:57 ID:tvK3MvsN(8/23) AAS
>>180
まず環状線ってのは
その街自体に目的地がいくつかある
ような街じゃないと機能しない
現状、横浜は
「東京に行くための路線」
しか必要じゃないし
ベッドタウンではない名古屋ですらろくに機能してないし
(名古屋が人口の割に超絶ショボいのは車社会を前提とした街づくりのせいもある
小学生やお年寄り、学生、女性、1人でフラッと街に出るというのが車社会だと難しく集客に激しく制限がかかる。だからこそ名古屋でまともに人口相応なのは名古屋駅だけ、名古屋駅の次に人が集まっているのがイオンモールという田舎くさい残念さ)
省1
186: (茸) 2021/08/18(水)11:58 ID:SXArPhJn(6/17) AAS
コットンハーバーの貨物線路跨いで新たなタワマン建てるけどさぁ、あれ埋め立てて建てるんだよなぁ。
まぁ、そこら辺のノウハウはしっかりしているとは思うがちゃんと建ててもらわないとな。
そしてはよ、駅造れよと。
187(1): (神奈川県) 2021/08/18(水)12:07 ID:Mi2OzAZj(10/31) AAS
>>185
栄周辺はどうかな
それなりに都会だし地下鉄網も充実してると思うのだが
188(1): (神奈川県) 2021/08/18(水)12:10 ID:Mi2OzAZj(11/31) AAS
>>185
横浜環状線は横浜都心と複数の副都心をネットワークで結ぶ計画となっているので
乗車目的として十分機能するのでは
全てが東京志向になっている路線形態から人流を矯正する起爆剤にもなる
189: (茸) 2021/08/18(水)12:15 ID:SXArPhJn(7/17) AAS
横浜環状線は瀬谷米軍跡地の広大な土地を有意義に最先端の街に再開発する事が前提条件じゃない？
最優先の話ではないなぁ。
市営地下鉄のセンター南センター北みたいに家族連れが好きそうな郊外タウンを造必要があると思うけどね。
南町田やこれからの相模原とかと連携してね。
やはり１つ内陸部の大きな拠点が必要だと思うけどね。物流機能も必要。
190: (神奈川県) 2021/08/18(水)12:16 ID:Mi2OzAZj(12/31) AAS
山手線は東京にある６つの都心を、大阪環状線は大阪にある２つの都心を結ぶ路線形態となっている
従って本来横浜環状線は横浜に２つある都心（横浜都心と新横浜都心）を結ぶ路線形態であるべきだったと思う
そういう意味では名古屋には都心が１つしかないので本来は環状線は要らなかったかも知れず
地下鉄名城線は都心と郊外を結ぶ路線がたまたま輪になっただけとも言える
191(2): (東京都) 2021/08/18(水)12:20 ID:tvK3MvsN(9/23) AAS
>>188
まず環状線は
街から出ない
街に複数箇所、寄るに足るエリアがある
って条件が揃わないとまともに機能しない
横浜は東京に行くのに必要が無い環状線など必要無いのが現状で、東京に行かなくてもいいようなエリアが横浜市内に複数どころか一つも無い
環状線を作る前に、まずまともな商業エリアを作るべきだが、それは不可能に近い
横浜人の「東京に出て遊ぶ」という意識はそうそう変えることはできない
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