[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part262 (1002ﾚｽ)
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108: (SB-Android) 2021/08/02(月)12:52 ID:xU57Wer5(1/2) AAS
再都市化のロングって自虐的でキモくね？
109(2): (SB-iPhone) 2021/08/02(月)12:58 ID:bM2s0jQg(3/4) AAS
>>95
ダイハツをトヨタから奪い返したい
ダイハツは軽自動車に特化してるから
EV化に転換しやすあ
110(1): (光) 2021/08/02(月)13:00 ID:B/4POINC(5/14) AAS
トヨタは手放しよらへんやろな
111: (東京都) 2021/08/02(月)13:02 ID:dBXYUOre(1) AAS
>>109
>>110
大阪人のトヨタコンプ草
112: (光) 2021/08/02(月)13:04 ID:B/4POINC(6/14) AAS
トヨタにコンプなんぞ持ってへんわ
トヨタグループ各社の優れた部分は素直に評価してるしな
113(1): (大阪府) 2021/08/02(月)13:07 ID:bbyfAEM8(2/13) AAS
トヨタグループの中で成績が良くなれば「実質、本社は大阪」の時代が来るかもな。JR東海の品川みたいに
114: (大阪府) 2021/08/02(月)13:11 ID:pquYrNau(5/26) AAS
>>109さん
EV(電気自動車)の時代は日本車の完成品の没落は必至なので、大阪(畿内)としては電池やモーターなど部品産業を強化した方が良いと思います。
「トヨタが電気自動車への移行を遅らせようと議会に働きかけている」との報道
外部ﾘﾝｸ:news.livedoor.com
115: (大阪府) 2021/08/02(月)13:30 ID:pquYrNau(6/26) AAS
>>95
自動車販売のデータからは中国とヨーロッパではEV(電気自動車)の普及期に入ったことが確認できますね。
さらに中国では中国系の自動車メーカーが大躍進してるのも特徴的ですね。
加速度的にEVにシフトし始めた中国の自動車市場
外部ﾘﾝｸ:jbpress.ismedia.jp
中国汽車工業協会によると、2021年1〜6月における中国の自動車販売台数は前年同期比25.6％増の1289.1万台でした。
こうした中、電気自動車（EV）をはじめとする新エネルギー車の販売は昨年に引き続き、好調に伸び続けています。すでに販売台数の約10台に1台が新エネルギー車となっており、中国自動車市場全体でのEVシフトがいよいよ本格化しつつあります。
4位の長安汽車（前年同期比64.2％増）、7位の上汽通用五菱（同53.3％増）、8位の長城汽車（同62.5％増）、15位の上汽乗用車（同48.2％増）はいずれも、全体成長率を大きく上回る成長率をみせています。これに伴い、中国系メーカーの市場シェアは2020年1〜6月は36.3％であったのに対し、2021年1〜6月は42.0％まで急伸しています。
116: (光) 2021/08/02(月)13:45 ID:B/4POINC(7/14) AAS
>>113
それな
117(1): (大阪府) 2021/08/02(月)13:58 ID:pquYrNau(7/26) AAS
EV(電気自動車)のバッテリーは韓国と中国も非常に強いですね。
日本勢はEV(電気自動車)のバッテリーでも世界に影響力を保ちたいところですね。
世界の電気自動車の3分の1が韓国のバッテリーを搭載、1位は中国CATL＝韓国報道
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
韓国の市場調査会社SNEリサーチによると今年上半期、世界の79か国で車両登録された電気自動車（EV）のバッテリー総容量は114.1ギガワット（GWh）で、前年同期比153.7%増加した。
パナソニックをはじめとした日本のバッテリーメーカーは、市場シェアが縮小した。パナソニックのバッテリー搭載容量は17.1GWhで昨年上半期より69.0%増加したものの、シェアは22.5%から15.0%へと下落している。
今年6月における世界のEVバッテリーの使用容量は25.4GWhで、前年同期比124.7%増加した。30.2%（7.7GWh）の市場シェアを占めたCATLが1位で、これにLGエナジーソリューション（24.8%、6.3GWh）、パナソニック（15.9%、4.0GWh）、BYD（6.8%、1.7GWh）が続いた。
118(2): (大阪府) 2021/08/02(月)14:41 ID:pquYrNau(8/26) AAS
やはり将来的に空飛ぶ車は巨大産業になり日本や世界で交通革命が起きるのは間違いないですね。
その交通革命で大阪が日本経済の中心地に返り咲きたいものですね。
講壇／空飛ぶクルマ、40年に1.5兆ドル市場 先端ロボティクス財団理事長・野波健蔵
外部ﾘﾝｸ:www.nikkan.co.jp
外部ﾘﾝｸ:kansai-sanpo.com
119: (大阪府) 2021/08/02(月)14:48 ID:bbyfAEM8(3/13) AAS
安全性が心配かもと思ったけど、現在でもドローンをあれだけ制御できるなら「車間距離」なんて余裕やねw
120(1): (大阪府) 2021/08/02(月)15:06 ID:bbyfAEM8(4/13) AAS
夢洲の空飛ぶクルマターミナルはそのまま残しそうやね。最大のレガシーになるかも
121(1): (大阪府) 2021/08/02(月)15:09 ID:pquYrNau(9/26) AAS
>>118
空飛ぶ車には将来性を感じますね。
空飛ぶ車が普及すれば発展する都市と衰退する都市が多数出現すると思います。
変身！空飛ぶクルマ 試験飛行成功（2021年7月1日）
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
122: (SB-iPhone) 2021/08/02(月)15:26 ID:bM2s0jQg(4/4) AAS
>>117
日本製のリチュウムイオンバッテリーは潜水艦にも
搭載出来るほど信頼性が高い
韓国や中国は信頼性が高くなく発火する恐れもあるから
いまだに潜水艦には搭載出来ない
それだけ日本製のバッテリー技術は高い証拠
しかし値段が高いから中国、韓国にシェアで負けている
123: (茸) 2021/08/02(月)15:33 ID:D2r4VdrV(1) AAS
市営交通が100周年って凄いな
貫禄の大都市
名古屋市交通局，「市営交通100年祭」第2弾としてオンラインイベントなどを開催
外部ﾘﾝｸ[html]:railf.jp
124: (大阪府) 2021/08/02(月)15:35 ID:pquYrNau(10/26) AAS
>>118
昔、本を読んでると1964年の東海道新幹線の開通が大阪(畿内)の若者達の東京流出が大幅に加速することになったと記述してありましたが、実際はその側面がかなり大きかったかもしれないですね。
戦前から戦後の高度経済成長初期までは関東と関西の人口はほぼ同じくらいでしたが、高度経済成長期の半ばに東海道新幹線が開通すると関東の人口増加は関西を大幅に上回り今に至りますね。
高度経済成長以降の関東の異常な人口増加は東海道新幹線など高速鉄道が東京中心に整備されたことが非常に大きかったように思えますね。
今後、関西が人口を大幅に増加させるには空飛ぶ車など交通革命が起きることが絶対条件になると思います。
125(1): (岐阜県) 2021/08/02(月)16:05 ID:vJW75T23(1) AAS
戦前から戦後すぐくらいまでは埼玉千葉や横浜以外の神奈川や多摩地区は物凄い田舎だったらしいな
当時も中心都市の規模では東京＞大阪だったが、全体的に見たら関東よりも関西の方が明らかに都会だったという話
126: (光) 2021/08/02(月)16:15 ID:B/4POINC(8/14) AAS
その頃関東は東京横浜ぐらいしかまともな都市が無かったはず
127: (大阪府) 2021/08/02(月)16:21 ID:pquYrNau(11/26) AAS
>>125さん
そうですね。
戦前から戦後すぐぐらいまでは神奈川・埼玉・千葉は人口が非常に少ない都市でしたね。
戦後の高度経済成長の初期までは人口増加の数は東京圏と大阪圏も大きな差は無かったですが、高度経済成長の後半以降は東京圏の人口増加は大阪圏を大幅に上回り今に至りますね。
何故、高度経済成長期の後半以降に東京圏の人口増加が急激に拡大したことは疑問に思ってましたが、やはり東海道新幹線のような高速鉄道が東京を中心に整備されて東京周辺で交通革命が起こったことが大きな要因だと思いますね。
今の関西の人口を昔のように関東と同じくらいにするには、今の経済状態の延長線上では不可能だと思います。
今の関西の人口を関東と同等以上にするには関西で空飛ぶ車など交通革命が起きることが絶対条件だと思います。
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