[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part260 (1002ﾚｽ)
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587(1): (光) 2021/07/27(火)09:42 ID:WRU4MgKr(1/7) AAS
>>571
それな
ハブ爺は世間知らずかつご都合主義すぎるわ
588: (光) 2021/07/27(火)09:43 ID:WRU4MgKr(2/7) AAS
>>575
名古屋スレには大阪人は現れないが、
大阪スレには名古屋人が現れる
大阪人は名古屋に対しては余裕の眼差しで見てるが、
名古屋人は全く余裕がない
これが現状
589: (光) 2021/07/27(火)09:44 ID:WRU4MgKr(3/7) AAS
>>577
やはり特定の産業に極端に依存するのは良くないですね
590: (茸) 2021/07/27(火)09:50 ID:ueCO7tN2(2/5) AAS
>>571
>>587
残念ながらそれらの都市と大阪は全く違うんだよ
それらを真似してどうにかなる問題じゃない
大阪人は何かと都合よく他都市と同一視しては短絡的な見栄で真似したがるから南港再開発失敗のように壮大にやらかすことになる
そして失敗から学ばないのが大阪人
591(2): (東京都) 2021/07/27(火)09:51 ID:IuSb97xK(1/2) AAS
愛知県の工業生産の75％がトヨタグループ関係
一方大阪は特定の業種や企業グループに依存してない
592: (東京都) 2021/07/27(火)09:52 ID:IuSb97xK(2/2) AAS
＞大阪人は何かと都合よく他都市と同一視しては短絡的な見栄で真似したがる
ハブ爺の自己紹介で草
593: (光) 2021/07/27(火)09:53 ID:WRU4MgKr(4/7) AAS
しかしハブ爺はその「全く違う」理由を述べられない低脳
594: (光) 2021/07/27(火)09:55 ID:WRU4MgKr(5/7) AAS
>>591
愛知県全体でそれなら三河なら9割くらい行くんちゃう？
尾張はそこまでトヨタグループに依存してないから
595: (茸) 2021/07/27(火)09:57 ID:ueCO7tN2(3/5) AAS
「南港の埋立島にWTCってマンハッタンのWTCみたいでナウいやろ！」っていう大阪スタイル
596: (東京都) 2021/07/27(火)09:58 ID:rWqv3YvK(1) AAS
失敗から学ばない・学べないのは中卒コンベア工員のハブ爺
597: (光) 2021/07/27(火)09:58 ID:WRU4MgKr(6/7) AAS
ナウいｗ
ハブ爺よ今西暦何年か分かるか？
598: (東京都) 2021/07/27(火)10:00 ID:nY9A3a7h(1) AAS
大阪の真似してベイエリアにイタリア村やレゴランド建てて失敗してきた劣化大阪の名古屋ｗ
愛知万博もあれだけ動員して花博以下の入場者数
599: (光) 2021/07/27(火)10:02 ID:WRU4MgKr(7/7) AAS
今日も大阪を妬んで粘着して老後の貴重な時間を浪費するハブ爺ｗ
600: (京都府) 2021/07/27(火)10:05 ID:UuVZuac3(1) AAS
ハブ爺がいくら粘着しても大阪の堅調は変わらないという現実。
601: (SB-Android) 2021/07/27(火)10:07 ID:nsRxp6nX(1/4) AAS
彩都には小林製薬の中央研究所あったりする
バイオ系企業も多数ある
602: (光) 2021/07/27(火)10:34 ID:fEAQIrGF(3/3) AAS
自動車産業一辺倒の愛知名古屋は、EV時代に入り、これから暗黒時代に突入する。デトロイトよりも遥かに悲惨な状況に陥る。
たとえ、トヨタが良い電気自動車を開発したとしてもライバルメーカーが激増するわけだからエンジン自動車の時のような爆発的に売れるということは望めない。
あと、電気自動車はエンジン自動車に比べて部品の数はかなり減る。トヨタに部品を納めていた多数の下請け会社が倒産や廃業に追い込まれる。
こういう状況は、妄想や推測ではなく必ず近い将来愛知名古屋で起きること。
愛知名古屋は、自動車産業に依存している今の状況を急いで変革しない限り、EV時代は乗り越えられない。
省2
603(4): (茸) 2021/07/27(火)10:44 ID:ueCO7tN2(4/5) AAS
大阪のベイエリアが致命的なのは国土軸とのアクセスが最悪なこと
淀川左岸線だの無理矢理やろうと苦肉の欠陥道路計画があるけどそれも線形の酷い支線にしかならない
国土軸が通ってないというのはどうにもならない
神戸や横浜のベイエリアが別格なのはJR東海道線や国道1号&2号という国土軸が直結してるように国の玄関口の港街として近代化の国家プロジェクトで選ばれた場所ということ
名古屋の港街はもともと熱田神宮のエリア
さらに熱田は東海道も通る宿場町でもあった
熱田神宮は港街としても宿場町としても便利な要所・玄関口として発展した
その立地の強味は今もそうなので、国道1号も通って近代化した現代の名古屋港へのアクセスにも貢献している
国道1号のバイパスの国道23号(名四国道)は名古屋港を網羅する国土軸として圧倒的な存在になっている
新東名&新名神に直通する伊勢湾岸自動車道にしても日本一の産業道路として名古屋港のベイエリアを網羅する
省3
604: (光) 2021/07/27(火)10:50 ID:HWs8GVCc(1/4) AAS
とうとう神戸まで盾にし始めたヘタレカッペハブ爺w
605: (静岡県) 2021/07/27(火)10:52 ID:Lv6ekPOS(3/3) AAS
大型トラックに追突され軽の５人が死傷した事故で車内から盗難品の金庫見つかる
2chｽﾚ:newsplus
軽乗用車から名古屋市内で盗まれたとみられる金庫が見つかっていたことがわかり、
軽乗用車に乗っていた２人を窃盗などの疑いで逮捕しました。
これはトラックＧＪ
606(1): (大阪府) 2021/07/27(火)11:14 ID:8V1OdVvE(2/13) AAS
>>577
現在の大阪(畿内)の最大の輸出品目は半導体材料ですが、そのルーツはかつての大阪の基幹産業の繊維産業に由来してますね。
2020年のコロナ禍を機会に大阪(畿内)の半導体材料の輸出は大幅に拡大してますが、大阪(畿内)の最高の輸出品目が繊維産業に由来するとは感慨深いですね。
日本が強い半導体材料、原点は繊維の染料 関西に集積
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
日本が強みを持つ半導体材料には、実は関西の中堅・中小化学メーカーが多く関わっている。そのルーツは19世紀後半に関西で発展した繊維産業にさかのぼる。歴史をたどると、繊維産業の衰退や公害問題に翻弄されながら、時代の変化に対応して生き抜く企業の姿が浮かんできた。
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