[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part259 (1002ﾚｽ)
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337(1): (滋賀県) 2021/07/21(水)08:48 ID:7hnQgirh(1/3) AAS
IRの概要って後日吉村知事が発表してくれるのかな？
詳しく知りたい
338: (和歌山県) 2021/07/21(水)08:51 ID:29imhKis(1/3) AAS
>>332
広島五輪は長崎と共同開催だぞ
1箇所開催原則を覆そうとした日本で初めての構想であり、
もし実現すれば124年続く近代オリンピックの歴史で初めての複数都市での共同開催になっただろう。
また、夏季と冬季の3度日本で開催されたオリンピックは全て東日本であるため、
もし実現すれば西日本としては初開催となった。
339: (和歌山県) 2021/07/21(水)09:00 ID:29imhKis(2/3) AAS
広島・長崎オリンピック構想
ああすまん。訂正。
長崎が辞退したのでヒロシマ単独オリンピック構想に変わったんだったな
340: (ジパング) 2021/07/21(水)09:02 ID:0XF+gGEa(1/8) AAS
>>337
先に候補企業を選抜した和歌山は詳細なランドスケープを公開していたから昨日大阪に提出された書類には記載されてそうだけどね
341: (滋賀県) 2021/07/21(水)09:23 ID:7hnQgirh(2/3) AAS
なるほど！
はよ見てみたいですなあ
342: (光) 2021/07/21(水)09:31 ID:PIzthlwB(1/3) AAS
>>319
なおケンモメン・ネトウヨは日本を駄目にした老害世代が殆どを占めてる
従って維新ヘイトも老害世代が殆ど
343: (光) 2021/07/21(水)09:33 ID:PIzthlwB(2/3) AAS
>>334
立民は人によるわ
維新に考え近い人もいるし社会主義的な人もいる
思想バラバラの寄り合い所帯
党内の意思統一ができてない
344: (光) 2021/07/21(水)09:34 ID:PIzthlwB(3/3) AAS
>>332
広島はアジア大会の借金残ってるし厳しいのでは
元々産業も少ないしお金もあまり無い
345(1): (和歌山県) 2021/07/21(水)09:35 ID:29imhKis(3/3) AAS
中国メディア 東京が世界の大都市になれたのは、東京湾が完璧な海だったからだ
東京湾がニューヨーク、サンフランシスコとともに「世界３大ベイエリア」と称される
もし東京湾がなかったら、東京は今のような東京にはなっていなかっただろう
西は神奈川県の三浦半島、東は千葉県の房総半島によって囲われた１３２０平方キロの東京湾は
浦賀水道によって太平洋に接続しており、湾内の幅は２０キロあまり、水深は十数メートルという
天然の良港だ。東京のほかに横浜、川崎、横須賀、千葉といった大都市が連なるように位置しており、
世界で最も人口の多い都市圏を形成している。
その上で、日本の発展はまさに東京湾沿岸から始まったと言っても過言ではなく、
まず東京と横浜の間に京浜工業地帯が形成され、戦後には千葉一帯にまで延伸して
日本の工業の大本営が完成した。東京湾の都市は日本の総面積の３．５％を占めるのに対し、
省7
346: (茸) 2021/07/21(水)09:36 ID:SXTYryBj(1/4) AAS
国政レベルで
安全保障を語れない政治家はいらない
自民保守系以外はそこがてんでダメ
幸福実現党の方が考え方はまとも
347(2): (東京都) 2021/07/21(水)09:36 ID:BghbVChY(1) AAS
松原仁と辻元が同じ政党だからな
大阪でも村上史好や森山浩行なんか思想的には辻元とは相容れないはずなんだが
348: (茸) 2021/07/21(水)09:36 ID:SXTYryBj(2/4) AAS
>>345
そろそろジャカルタ、ムンバイ、マニラにたて続けに抜かれるんだっけ東京圏は
349: (茸) 2021/07/21(水)09:38 ID:SXTYryBj(3/4) AAS
改革の方向性が間違っちゃ困るのでな
維新がベーシックインカムなんて案の定言い出した
国を無茶苦茶にする気だわな
350(1): (茸) 2021/07/21(水)09:47 ID:4y6KtMM2(1) AAS
愛知のスタートアップ拠点、ソフトバンクが運営
外部ﾘﾝｸ:www.chunichi.co.jp
ソフトバンクなどの提案では、建物は地上七階建てで、延べ床面積二万三千平方メートル。
吹き抜けや全フロアをつなぐスロープを設け、ロボットやドローンが自由に移動する空間をつくる。
施設全体を最新の技術やものづくりの実証実験の場と位置付ける。
351: (光) 2021/07/21(水)09:54 ID:Oyo3Hc4z(1) AAS
>>333
小山田の曲も使われへんみたいやな
その空白どうすんねんw明後日やぞw
このゴテゴテが全てを物語ってるわ
352: (SB-Android) 2021/07/21(水)10:10 ID:p9L4qU8d(1) AAS
大証は金融庁管轄
そして逆らえない
赤字経営で株に値がつかない東証を事実上の救済のために
黒字健全経営の大証を潰してくっつけた
なお堂島取引所は農水省管轄なので金融庁は手出しできない
農水省は金融庁のような一極集中東京帝国主義とは無縁の組織なので
大阪とは特に摩擦もない
353(2): (大阪府) 2021/07/21(水)10:12 ID:hOeRCfUH(1/16) AAS
神戸空港は2025年までにアジアを中心に国際便を運行する計画があるんですね。
畿内は大阪・京都・神戸の三大都市が揃って国際都市になる時代は近そうですね。
神戸空港の国際定期便「万博の２５年ごろまでに」 関西エアポート山谷社長が意欲
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
関西、大阪（伊丹）、神戸の３空港を運営する関西エアポートの山谷（やまや）佳之社長は、神戸新聞社のインタビューに応じ、国際線需要の回復時期に関し「来年に５０％、２０２３年後半〜２４年に１００％」との見通しを示した。５０％回復を達成すれば「色んなことが見えてくる」とし、神戸空港の国際化やターミナルビル拡張などの検討に着手したいとの思いをにじませた。
その上で、関空はビジネスよりも観光・レジャー目的の利用客が多いため、「（コロナ禍が収まれば）国際線の需要は必ず１００％に戻り、さらに拡大する。リピーターが多いアジア圏の経済成長が止まるわけではない」と強調した。
２０年度の旅客数が前年度比６３％減の１２１万人だった神戸空港については「需要が拡大する時期に、大きな期待がある」と指摘。大阪・関西万博が開かれる２５年ごろまでに検討を進める国際定期便については方針を維持し、「関空の補完的な役割の中で検討したい」とした。
具体的には「神戸空港の滑走路は２５００メートルなので、あまり大きな飛行機は飛ばせない。近隣アジアへの就航が現実的だろう」と言及。同空港を基幹空港とするスカイマークが「効率的にも（国際線を）飛ばしやすい環境にある。（関空と）うまくすみ分けができれば」とした。
354(1): (大阪府) 2021/07/21(水)10:17 ID:hOeRCfUH(2/16) AAS
>>353
神戸が国際都市になるためにも維新の斎藤・兵庫県知事には頑張ってもらいたいですね。
兵庫知事当選の斎藤氏に松井市長がエール「吉村知事と２人で関西を引っ張って」
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
日本維新の会代表の松井一郎大阪市長は２０日、報道陣の取材に応じ、兵庫県知事選で当選した斎藤元彦氏に「これから１０年、２０年、吉村（洋文大阪府）知事と２人で関西を引っ張っていってもらいたい」とエールを送った。
松井氏は斎藤氏との政策協定で給与や退職金カットのほか、ベイエリア活性化など大阪との連携も盛り込んだとし、２０２５年大阪・関西万博についても「兵庫県の企業が参加するための窓口をつくって、世界にアピールできる提案を持ってきてもらいたい」とした。
自身が府議のとき、財政難から大阪府庁本館の建て替え計画を見送りに追い込んだとし、「兵庫でも斎藤さんがやると思うよ」「（兵庫県庁も）耐震補強して使えばいいだけ」と持論を展開。「スピード感を持って決断し、どんどん役所を動かしてもらいたい」と斎藤氏に期待する一方で「大阪から具体的な施策にくちばしを突っ込むようなことはしない」と述べた。
１０月の神戸市長選については「政策実現のためありとあらゆる選択肢を考えて対応していく」と話した。
355(1): (光) 2021/07/21(水)10:19 ID:AybpFE9H(2/2) AAS
維新推薦って事は執務室にサウナを持ち込んで辞任に追い込まれるんだろうなああいつら見る目ないからなあwww
356(1): (大阪府) 2021/07/21(水)10:25 ID:hOeRCfUH(3/16) AAS
関空は今後10年間は既存の2つのターミナルを活用することに専念するみたいですね。
早くコロナ禍を脱して訪日客で溢れる大阪(畿内)を取り戻したいものですね。
＜独自＞関西空港、ターミナル新設当面見送り
外部ﾘﾝｸ:www.sankei.com
関西国際空港などを運営する関西エアポートが関空の新規ターミナルの建設を見送ることが２０日、分かった。新型コロナウイルスの影響で投資リスクが表面化したことを受け、２０２５（令和７）年の大阪・関西万博開催後も当面、新設は行わず、少なくとも今後１０年は既存の２つのターミナルを活用する。
山谷佳之社長とブノア・リュロ副社長が産経新聞のインタビューに答えた。また、関空内の情報を一元管理する新システムを導入すると明らかにした。空港運用の効率化を図ることで、万博後に期待される需要拡大に備える。
コロナ禍前、山谷社長は訪日外国人客の急増に対応するため、１期島の第１ターミナル（Ｔ１）を改修した後、２期島の遊休地で第３ターミナル（Ｔ３）を建設する将来的な構想を示していた。しかし新型コロナの影響で令和２年の総旅客数は前年比７９％減の６５６万人に落ち込み、平成６年の開港以来過去最低を記録。事業モデルの見直しを迫られ、「現在あるターミナルを徹底して使う」方針に転換し、当面Ｔ３新設はないことを明言した。
既存ターミナルの効率的な活用を可能にするのが１０月に運用開始する新システム。航空機の発着時間や駐機場所、旅客のチェックインの状況など、これまで各部門が電話やファクスを使って共有していた情報を、統一データベースで一元管理する。混雑時にも適切に航空機や旅客を振り分けられるといい、山谷社長は「導入経費はターミナル新設の１％以下で、省エネにもつながる」とする。
省1
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