[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part256 (1002ﾚｽ)
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207: (ジパング) 2021/07/04(日)13:08 ID:PAYTPT2g(1) AAS
福島から梅田まで毎日行ってるけど
地上を通る奴なんて極少数だろ
大半は比較的涼しくて天候の影響も信号もない地下を通ってる
俺も家から職場までほぼ地下だけを通ってるわ
気候が良い時は上歩くのもいいだろうけど
まぁ大阪の地下に慣れない田舎民は大変かも知れないけどな
208: (大阪府) 2021/07/04(日)13:09 ID:l5ogKObZ(9/17) AAS
ハブ爺がどんなに強がってもこれが現実だからなぁ
2020年都道府県人口社会増減ランキング
外部ﾘﾝｸ:www.nli-research.co.jp
減少数順
1位 愛知県 -7,296 （東海地方）
2位 兵庫県 -6,865
3位 福島県 -6,681
4位 長崎県 -6,379
5位 岐阜県 -5,803 （東海地方）
6位 新潟県 -5,771
省4
209: (SB-Android) 2021/07/04(日)13:17 ID:DvcCwPH0(7/7) AAS
>>199山んなかでやった劣化大阪万博やん。2025の海と空を感じる夢洲万博って日本じゃやかなかないカッコよさ。
210(3): (大阪府) 2021/07/04(日)13:35 ID:AtTVrNS1(1/6) AAS
>>154
人が動けば車が止まるし、車も止まる、まさにその通りで交通の流動性と
人の行き来を全く考えていない名古屋という都市の欠陥性が良く分かるな。
車社会であるにも関わらず流動性を潰してしまう頭の悪い乱開発そのものと言えよう。
対照的に大阪は目的地に対して貫禄ある各大通りを備えており、アクセスも各地への抜群。
国内や伊丹からの人たちから見て新大阪・梅田北としての玄関口、観光客等からは難波・天王寺が玄関口であり、御堂筋という観光・オフィスを備えた
各都市に行く、立ち寄ることができる。そして梅田の各スポットで楽しんで終了というフルコース料理を楽しむような体験ができる。
流石インフラが世界2位タイに選ばれた大阪である。
211: (大阪府) 2021/07/04(日)13:43 ID:i0fTy265(3/9) AAS
日本人(近畿人除く）は糞で嘘つきなカス民族
212(1): (愛知県) 2021/07/04(日)13:44 ID:g8kUdUL6(7/16) AAS
>>210
心斎橋や難波は広場が無いのがコンプレックスで久屋大通に嫉妬して御堂筋の常時ホコテン化という強引な歩行者空間を作ろうとしてるよね
大阪の軸である大通りの車道を潰して渋滞誘発するという壮大な欠陥都市計画をやってるのはいいの？w
大阪は狭苦しいごちゃごちゃの街並みから歩行者空間を広げることに躍起になってるのに、梅田は道路優先で歩行者軽視という時代遅れな構造で今さらどうにもできないから悲惨
面で街が繋がれない大阪の街
点で閉じた大阪の街
213: (SB-Android) 2021/07/04(日)13:46 ID:pMGtXWVC(1/3) AAS
>>210
ロータリーが昭和を感じるw
214: (東京都) 2021/07/04(日)13:52 ID:BhqkM25p(4/5) AAS
>>187
OBPも
215: (東京都) 2021/07/04(日)13:54 ID:BhqkM25p(5/5) AAS
>>202
本人乙
216(1): (大阪府) 2021/07/04(日)13:55 ID:PUZoJhIY(2/7) AAS
名古屋こそ100メートル道路が街を分断してるんだよな
デパートの横が広い道路と公園とか活気の出ようがない
217: (愛知県) 2021/07/04(日)14:08 ID:g8kUdUL6(8/16) AAS
>>216
公園になってる道路だからな
公園を散歩したりピクニックしたり屋外イベントを楽しみながら名古屋城〜栄〜大須まで街を移動できる大通公園
子連れやベビーカーでも伸び伸び街歩きが楽しめる先進都市
御堂筋が嫉妬して車道潰して常時ホコテン化という欠陥都市計画に焦るのもわかる
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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広い道路のおかげでSRTも機能的に走らせられるのも素晴らしい
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
218(1): (大阪府) 2021/07/04(日)14:15 ID:PUZoJhIY(3/7) AAS
公園といってもバスターミナルとか駐車場とかになってたりで寂れてるからな
219: (愛知県) 2021/07/04(日)14:18 ID:g8kUdUL6(9/16) AAS
>>218
とっくにバスターミナルは移転してるよ
これから南エリアをエンターテイメント空間として再開発していく
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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220: (大阪府) 2021/07/04(日)14:28 ID:PUZoJhIY(4/7) AAS
まぁ名古屋は都市計画に失敗したな
栄にしても人がばらけ過ぎてるわ
221(1): (大阪府) 2021/07/04(日)14:28 ID:l5ogKObZ(10/17) AAS
そもそも関西人は久屋大通の存在を知らないｗ
たぶん画像見せても、「札幌？」となるのがオチｗ
222(1): (大阪府) 2021/07/04(日)14:32 ID:PUZoJhIY(5/7) AAS
テレビ塔がある通りだろ
殺風景な公園が真ん中にある
はっきり言って札幌と比べるのは失礼だろ
全然違うし
223(1): (大阪府) 2021/07/04(日)14:34 ID:AtTVrNS1(2/6) AAS
>>212
心斎橋は世界・日本中から人・物が集まる高級ブランド街・日本を代表する百貨店等が所在するという目的地であり、難波は飲食や買い物、文楽や芸能を楽しむという目的地である。
そんな贅沢な大通りなどに沿い大都市を回遊しながら梅田にたどり着けるという贅沢ぶり、この芸当は他大都市や大阪にしかできないこと。。
各方面に横断歩道が整備され、しかも交通の流動性も両立する大阪のすごさ。ただ、今後自動車が減っていくことから歩行化するというように時代に合わせてダイナミックに変遷することができ、人の流動性をあげていく。
御堂筋沿線は整然とした大通りでも有りながら人と都市がより密接な関係性にある場所になっている(またはブラッシュアップ中)。
久屋大通は｢そこに行かないとできないこと、にしかないもの｣というものがないから御堂筋や大阪に対してコンプレックスでしっとするはめになっている。
御堂筋に対して躍起になっても結局名古屋に拠点を構える意味合いがないので、何処でもあるような施設などを構えることとなるような真抜けっぷりを晒すことになる、これがつまらない街と言われる理由の一つ。
目的地がない・他に栄えている地域・特徴ある地域・個性ある地域名古屋には他にないため、目的地同士を点や線、面で結ぶことができない。
また100ｍ道路といい、行くべき目的地を作るどころか道路で分断している。
かといって鉄道も大阪ほど量が多いわけでもなく結局車・鉄道と両立できる大阪のようにはなれない。
省4
224(1): (茸) [age] 2021/07/04(日)14:35 ID:w2Z0DG+x(4/16) AAS
>>204
東京が名古屋を盾にして名古屋持ち上げたのに勘違いしちゃった名古屋
225(2): (愛知県) 2021/07/04(日)14:38 ID:g8kUdUL6(10/16) AAS
>>222-223
こんなのが心斎橋の繁華街にあったら最高だよね
子連れやベビーカーで繁華街と公園を歩きながら楽しめるって贅沢
日本一先進的で洗練された都心になっていく
ただの一通道路の御堂筋が嫉妬するのもわかる
栄からの景観
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:smartparty.jp
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栄の北側からの景観
省5
226: (SB-Android) 2021/07/04(日)14:42 ID:pMGtXWVC(2/3) AAS
愛知万博って糞山んなかじゃんw夢洲万博の会場のカッコよさはみなとみらいで先行する横浜に追いつけるポテンシャルを感じる。
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