[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part254 (1002ﾚｽ)
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406(1): (愛知県) 2021/06/21(月)18:05 ID:iB8pq7Ki(3/6) AAS
>>400
そもそもリニア名古屋駅は新幹線からのリニアへ乗り換えを強いるものではない
新幹線は新大阪〜東京まで直通され続けるし今まで通りで何も変わらず
今より不便になるものでもない
名古屋からリニアという新たな選択肢が増えるもの
少しでも速く品川に行きたい人をはじめ、南信州、山梨、相模原という新規開拓の選択肢も増える
リニアに乗る必要が無い人は今まで通り新幹線に乗っていればいいだけ
逆に北陸新幹線とサンダーバードは共存共栄の関係じゃなくてサンダーバード潰しな
関西勢力の象徴だった北陸直通サンダーバードが北陸から追い出されて、関西から北陸に行きたければ強制的に乗り換えさせられるものとなる
北陸や関西の利用者や沿線住民が北陸新幹線の敦賀延伸後もサンダーバードの直通をお願いしても非情なJR西は許さなかった
省2
407(1): (SB-Android) 2021/06/21(月)18:13 ID:0XhSsnId(1) AAS
ハブ爺の目が虚ろになってるな
大阪は元々リニアとか来ようが来まいがどっちでもどうでもいいし
北陸のほうが大事
408: (愛知県) 2021/06/21(月)18:20 ID:iB8pq7Ki(4/6) AAS
訂正
>>406は>>405へのレス
409: (愛知県) 2021/06/21(月)18:23 ID:iB8pq7Ki(5/6) AAS
>>400
大阪人は経営に鈍感でコスパの視点が無いから理解できないんだよ
JR東海からしたら京田辺にリニアを通すメリットが皆無
410: (愛知県) 2021/06/21(月)18:30 ID:RQjEMJiU(3/3) AAS
ID:iB8pq7Ki
コイツの願望って凄いな
リニアはまず中止が有力なんだが
中止するか、大阪東京開通の２択しかない
要は、東京名古屋のみという選択ない
411(1): (大阪府) 2021/06/21(月)18:32 ID:3kAcCoyZ(3/8) AAS
ハブ爺。
リニアで名古屋と東京が繋がってよかったね！
412: (SB-Android) 2021/06/21(月)18:39 ID:Xe919llt(1) AAS
川勝が再当選した途端一人だけキチガイみたいにリニアは名古屋までだけ論になってるが
リニアはそろそろ諦めたら？
無理だよどうせ
413(1): 大阪は京都の金魚のフンやな(東京都) 2021/06/21(月)18:40 ID:NqA2Occ8(1/2) AAS
>>411
リニアは南アルプスを越えられず、東西分離開業やろ
リニア東線「品川→橋本→甲府南」
リニア西線「新飯田→新中津川→名古屋」
これって誰が利用するん？
414: (大阪府) 2021/06/21(月)18:45 ID:3kAcCoyZ(4/8) AAS
ハブ爺はリニアは不透明になるし、近鉄の名古屋支店はなくなるし、名鉄の壁ビル開発は延期されるし、エアアジアは撤退するしで、もういっぱいおっぱいなんだ。
名古屋はハブのはずなのにどんどん思惑と離れていって、スポーク化してる。
せめて、女子大小路でおっぱいハブハブしてくるんだ。コロナ終わってからな。
415(1): (大阪府) 2021/06/21(月)18:46 ID:3kAcCoyZ(5/8) AAS
>>413
分離開業なんてあり得んやろ。
静岡がウンというか、静岡避けるかの二択しかない。
416: (大阪府) 2021/06/21(月)18:46 ID:VM+ar1b4(12/16) AAS
ほとんど地下なんだよな、500km／hの地上の風景なら乗ってみたいが
417(1): 大阪は京都の金魚のフンやな(東京都) 2021/06/21(月)18:47 ID:NqA2Occ8(2/2) AAS
>>415
いやいや、廃線の手も有るでぇ
418: (大阪府) 2021/06/21(月)18:47 ID:VM+ar1b4(13/16) AAS
乗ってみた感想、おそらく耳がキーンとするだけやろ。
419(1): (大阪府) 2021/06/21(月)18:49 ID:/gTTBUbU(2/2) AAS
ビジネス需要激減で新幹線だけでも過剰輸送気味になってきているのに
リニアの必要性がよくわからない
420: (大阪府) 2021/06/21(月)18:54 ID:3kAcCoyZ(6/8) AAS
>>417
少なくとも品川駅と名古屋駅は工事中でその他区間も工事中で、既に投資してしまっているので、それは可能性低いと思う。
日本国内で実用化して海外へ販売することも考えてるから、国内での実装は必達目標だろう。
基本は静岡にウンと言わせる方向で進めて、最悪の場合は静岡を避けるルートで実装だろ。その場合環境アセスやり直しで、実現は2035年以降やろな。
421: (大阪府) 2021/06/21(月)18:56 ID:VM+ar1b4(14/16) AAS
せめて東海道新幹線並みに地上を走ってたら、アトラクションとしての価値はあった
422: (大阪府) 2021/06/21(月)18:57 ID:3kAcCoyZ(7/8) AAS
今回のリニア投資は国からは金を借りてる状況であり、他の整備新幹線とは性質が異なる。
そんな状況で東海がリニア辞めると言ったら東海は終わり。まじで金を溝に捨てただけになる。そんな馬鹿な経営判断はありえない。
423: (大阪府) 2021/06/21(月)19:03 ID:3kAcCoyZ(8/8) AAS
新大阪の北陸、リニア地下駅は同時に計画される。
効率化のために、生駒山地から新大阪へは全く同じ経路わ通るかもしれんな。今実施中の北陸新幹線の環境アセスメントの一部が、リニアの環境アセスとなる可能性もある。
424(1): (兵庫県) 2021/06/21(月)19:21 ID:pnfbagJ5(1) AAS
>>379
>>387
同時開業ではないけど、もう新大阪延伸のための財政投融資借り入れしてしまっている。
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
3兆円の財投借り入れ完了 JR東海
2017/7/10
JR東海は10日、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構から、12日に7500億円を借り入れると発表した。
2027年開業予定のリニア中央新幹線の建設資金に充てる。
今回の契約で財政投融資を活用した3兆円の借り入れは完了する。
今回の契約の利率は年1%で、46年7月までは利息にあたる75億円を毎年支払い、それ以降に約10年かけて元本と利息を支払う仕組み。
省6
425: (愛知県) 2021/06/21(月)19:47 ID:Kdf1Um+d(1) AAS
>>419
世界最大の老人ホームになる関東とつないでも需要無いからな
金の無駄
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