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大阪の都市計画について語るスレ Part254 (1002ﾚｽ)
大阪の都市計画について語るスレ Part254 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1623846062/
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390: 名無しさん＠お腹いっぱい。(兵庫県) [] 2021/06/21(月) 17:20:10.68 ID:Zzue0b/+ 品川新大阪間やから、需要がある 名古屋品川間は需要がない http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1623846062/390
391: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2021/06/21(月) 17:21:00.45 ID:W6GiS+lW 品川〜名古屋の区間はアクセスが不便だった南信州、山梨、相模原という新規開拓ルートで東海新幹線とは競合することない完全に別物の「中央新幹線」として成り立つ 名古屋から新大阪は距離が近すぎて時短効果が低いうえにルートも東海道と大して離れてなくてほとんど差別化できない 関西方面は名古屋以西から中仙道も北陸道も東海道と合流化してしまうようにそれぞれ近すぎて別路線として両立しにくい つまり自社の新幹線とリニアで競合してしまうんだよね それに京都や滋賀の人たちは新大阪からリニアに乗らないのも無駄 奈良や三重にしても奈良から京都経由で新幹線が便利だし、三重も名古屋経由で新幹線やリニアが便利 こうやって分析していくと関西方面は今まで通り便利な新幹線を使ってもらえば充分なんだよ JR東海にとってリニア新大阪延伸はメリットよりコスパ最悪というデメリットの方が大きいわけ あらゆる分析により名古屋先行開業になり、新大阪延伸は努力目標という建前になった http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1623846062/391
392: 名無しさん＠お腹いっぱい。(千葉県) [] 2021/06/21(月) 17:21:43.83 ID:dQuJ3QZi ハブ爺のこれまでの主張で一番矛盾してたのが、JR東海がリニア建設する動機についてだからな もう1レスで矛盾だらけになってたの http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1623846062/392
393: 大阪は京都の金魚のフンやな(ジパング) [] 2021/06/21(月) 17:22:51.66 ID:Drk1uNPh イソジン吉村の大阪都＋42 コロナ死13 [597533159] s://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1624262835/ ヤバいな http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1623846062/393
394: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2021/06/21(月) 17:23:26.44 ID:CN9NV1B5 >品川〜名古屋の区間はアクセスが不便だった南信州、山梨、相模原という新規開拓ルートで東海新幹線とは競合することない完全に別物の「中央新幹線」として成り立つ >名古屋から新大阪は距離が近すぎて時短効果が低いうえにルートも東海道と大して離れてなくてほとんど差別化できない いくらなんでもこの主張は苦しいだろ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1623846062/394
395: 名無しさん＠お腹いっぱい。(兵庫県) [] 2021/06/21(月) 17:25:59.45 ID:Zzue0b/+ >>391 リニアは奈良に止まる 学研都市と奈良市と橿原と吉野が近くなる これはでかい 奈良は京都並のポテンシャルがある http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1623846062/395
396: 名無しさん＠お腹いっぱい。(兵庫県) [] 2021/06/21(月) 17:27:05.33 ID:Zzue0b/+ >>393 東京のリバウンドの方がやばい 東京オリンピックで地方や大阪に迷惑をかけだした http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1623846062/396
397: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2021/06/21(月) 17:28:27.90 ID:W6GiS+lW >>394 京都や滋賀の人たちは新大阪からリニアに乗らない 新大阪まで開業したとしてもリニアに乗るとしたら名古屋駅から 奈良や三重にしても奈良から京都経由で新幹線が便利だし、三重も名古屋経由で新幹線やリニアが便利 こうやって分析していくと関西方面は今まで通り便利な新幹線を使ってもらうだけで充分なんだよ それがコスパ最高 JR東海にとってリニア新大阪延伸はメリットよりコスパ最悪というデメリットの方が大きいわけ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1623846062/397
398: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2021/06/21(月) 17:29:54.94 ID:W6GiS+lW >>395 それは勝手なローカル主義視点でしかない JR東海からしたら今まで通り新大阪や京都駅から新幹線に乗っててくれればいいわけ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1623846062/398
399: 大阪は京都の金魚のフンやな(東京都) [] 2021/06/21(月) 17:31:47.70 ID:NO/5YiFi >>391 東京から名古屋に行く用事のある人なんてメチャ少ないんだよ 東京の本社から名古屋近郊の工場に出張とか下請け工場へ指導に行くとかそう言うニーズやしな 今迄は「のぞみ」で100分程度やったのがリニアで40分になってもたいして効果は無い のぞみを三河安城駅に停車させればリニアよりも効果高いぞ 名古屋民が東京に行く時の時短効果とかは知らん http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1623846062/399
400: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2021/06/21(月) 17:34:06.59 ID:CN9NV1B5 >>397 もうコイツ嫌や（涙） 名古屋〜新大阪は新幹線とリニア離れてないとか言う癖にリニアは名古屋から乗るとか（涙） 京田辺駅の存在も知らんもん（号泣） http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1623846062/400
401: 名無しさん＠お腹いっぱい。(兵庫県) [] 2021/06/21(月) 17:34:08.46 ID:Zzue0b/+ >>398 奈良はインバウンドも強いし、かなりポテンシャルは高い 奈良を京都と思えば、強い http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1623846062/401
402: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2021/06/21(月) 17:41:04.20 ID:VM+ar1b4 http://country-webnews.com/wp-content/uploads/2015/09/main-north-1.png 乗り換え何分かかるんや、これ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1623846062/402
403: 名無しさん＠お腹いっぱい。(光) [sage] 2021/06/21(月) 17:47:04.06 ID:frjZEzV2 名古屋駅が巨大すぎてすまんな ショボ駅しか知らない大阪土人には分からない悩み http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1623846062/403
404: 大阪は京都の金魚のフンやな(東京都) [] 2021/06/21(月) 17:52:08.59 ID:5xPlulXw >>397 コスパ考えたらリニア+新幹線はJR東海と別会社にするべきやな ドル箱であるべき岐阜→米原を過疎路線化して快速列車を締め出し新幹線へ強制誘導しとる 1時間2本ペースで名阪直通新快速が有れば利用者は多いと思うでぇ 急ぐ人はリニアや新幹線を使こたらエエがな http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1623846062/404
405: 大阪は京都の金魚のフンやな(東京都) [] 2021/06/21(月) 17:59:48.78 ID:5xPlulXw >>402 えっ？ リニアのホームから新幹線のホームまで直通エレベーターか建設されるんとちゃーうん？ こんなん、乗り換え15分と電車待ち10分で25分の乗り換えロスに成るやん そんなんやったらリニアなんて邪魔くさいし「のぞみ」で乗り換え無しで行ったらエエがな 1時間2本くらい名古屋飛ばしの「のぞみ」を設定したら皆んなそれを使うわさ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1623846062/405
406: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2021/06/21(月) 18:05:14.11 ID:iB8pq7Ki >>400 そもそもリニア名古屋駅は新幹線からのリニアへ乗り換えを強いるものではない 新幹線は新大阪〜東京まで直通され続けるし今まで通りで何も変わらず 今より不便になるものでもない 名古屋からリニアという新たな選択肢が増えるもの 少しでも速く品川に行きたい人をはじめ、南信州、山梨、相模原という新規開拓の選択肢も増える リニアに乗る必要が無い人は今まで通り新幹線に乗っていればいいだけ 逆に北陸新幹線とサンダーバードは共存共栄の関係じゃなくてサンダーバード潰しな 関西勢力の象徴だった北陸直通サンダーバードが北陸から追い出されて、関西から北陸に行きたければ強制的に乗り換えさせられるものとなる 北陸や関西の利用者や沿線住民が北陸新幹線の敦賀延伸後もサンダーバードの直通をお願いしても非情なJR西は許さなかった 「何で北陸〜関西の二重化なんてコスパ最悪な無駄なことせなあかんのや。敦賀で乗り換えしとけや。嫌なら乗らんでかめへんで。こっちは首都圏から来る北陸新幹線で儲かっとるんや。」 っていう状態 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1623846062/406
407: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-Android) [sage] 2021/06/21(月) 18:13:39.71 ID:0XhSsnId ハブ爺の目が虚ろになってるな 大阪は元々リニアとか来ようが来まいがどっちでもどうでもいいし 北陸のほうが大事 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1623846062/407
408: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2021/06/21(月) 18:20:44.86 ID:iB8pq7Ki 訂正 >>406は>>405へのレス http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1623846062/408
409: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2021/06/21(月) 18:23:42.21 ID:iB8pq7Ki >>400 大阪人は経営に鈍感でコスパの視点が無いから理解できないんだよ JR東海からしたら京田辺にリニアを通すメリットが皆無 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1623846062/409
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