[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報5【新交通】 (1002ﾚｽ)
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53: (茸) 2021/06/12(土)17:19:05.55 ID:wOBgDoHu(5/8) AAS
緩和されると言ってるのはお前なんだからお前が立証しろよ
106: (茸) 2021/06/20(日)20:49:03.55 ID:80cKJSAU(8/9) AAS
ビジュアルアプローチをする場合は、まず管制からレーダー誘導で空港のすぐ西側の滑走路と平行なライン（ダウンウインドレグと言います）に導かれます。
121(2): (ジパング) 2021/06/24(木)22:00:13.55 ID:BvN6IzsP(2/2) AAS
>>108
まだ移転か拡張かで揺れてた時期の移転否定論で最も多かったのは
「海上移転はカネがかかる」だったな。
地代と環境対策で年に100億以上も払っておきながら何言ってんだと思ったもんだがｗ
かつては津屋崎沖に九州国際空港を建設するという構想もあったが、
これが実現してたら門限フリーな上に福北需要の一本化でスケールメリットが働いて
欧米便も通常運航で複数路線維持できてたかもしれないが、まあ終わった話だｗ
福岡クラスだと単一都市では季節運航1路線が関の山。
国際航空において空港の価値は行き先の多さと時間の自由度に左右されるのに、
よくわかんない財政論に騙された市民が自分で潰したって感じだな。
省1
212: (光) 2021/07/12(月)09:05:47.55 ID:Mh2D9Q+x(1) AAS
コミュニティ、レジデンス側
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
260: (東京都) 2021/07/23(金)13:17:09.55 ID:ZlwOsOF+(1) AAS
天神のドンキでかわいいJKが「〜やけん」って普通に使ってたぞ
397: (公衆) 2021/08/13(金)14:22:04.55 ID:M+08RMXw(1) AAS
茸=札幌土人=広島県
福岡の高さ制限が緩和されないように
それだけを願って生きている糖質。
465: (大阪府) 2021/08/26(木)21:09:20.55 ID:WExxKWxl(4/5) AAS
>>461
ん？東京が邪魔する理由って有るか？
501(1): (光) 2021/08/29(日)23:53:19.55 ID:K45hZuwG(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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518(1): (光) 2021/08/31(火)11:46:24.55 ID:46/7B3An(1) AAS
>>517
それなら公益性高いし良いんじゃね
空港運営に七社会の多くが参画してるし少なくとも国際線ターミナルへの分岐は七隈線延伸完了後に議題に上がることになるだろう
579: (茸) 2021/09/16(木)08:01:23.55 ID:iNC7EOwP(1) AAS
再開発新駅なら開発事業者の請願と負担が普通だけど、
三井としてはそのメリットは薄いと判断したんでしょう。
実際、福岡はバス王国なので必ずしも鉄道駅は必須じゃない。
シーサイドももちやアイランドシティがバスでやれてるんだし。
815: (東京都) 2021/12/06(月)14:02:19.55 ID:Ok4QxG63(1/14) AAS
2020年 都市化率 (DID 人口)
東京都 98.6% 13,844,009
大阪府 95.9% 8,478,518
神奈川 94.7% 8,743,513
京都府 84.4% 2,176,168
埼玉県 81.7% 5,998,734
兵庫県 78.8% 4,306,048
愛知県 78.8% 5,942,244
千葉県 76.8% 4,823,612
北海道 76.0% 3,973,007
省7
880: (東京都) 2021/12/06(月)15:22:09.55 ID:Hfg6gUx9(21/48) AAS
名古屋市も一人当たりGDPは東京23区・大阪市に次ぐ堂々の3位！
福岡市には大差をつけて勝利！
更に愛知は名古屋市外もトヨタグループ等のお陰で超裕福！
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