[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報5【新交通】 (1002ﾚｽ)
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513: (光) 2021/08/30(月)23:09 ID:JyyvOHo4(3/4) AAS
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熟練のパイロットほど短めのダウンウインドレグで旋回高度下げするので
自衛隊春日駅周辺で高さ制限出して見たらそれでも95mもある。
ベースレグからファイナルに入ろうか？と云う位置で高度1100フィート以下である。それで95m。
対象的に天神の上空は押し並べて
1500フィートから1700フィートで
飛んでいる。
省10
514: (光) 2021/08/30(月)23:29 ID:r5MkHkbI(3/3) AAS
オフィスは激増するけど商業地縮小ってどこ情報だろ
新福ビルの商業地面積はコア＋ビブレ時代よりも広くなる
イムズは建て替え後どうなるか不明だけど元々店舗ビルというより情報発信用展示ビル的な性格、恐らく同じような意識高い系複合ビルにオフィス機能を持たせた感じになるのでは
MMT建て替え後にジュンク堂は戻る構想
大名GS、天神BC、ヒューリックなど発表済みの計画に限っても今まではただ素通りされる建物だったのが建て替え後は低層階を中心にカフェや物販など賑わいスペースになる予定
そもそもTBBの場合今までより高く広いビルに生まれ変わるための条件としてそういう街の賑わい創設が前提としてあるからね
515: (光) 2021/08/30(月)23:31 ID:JyyvOHo4(4/4) AAS
>>512
道路もそうだが 地下鉄空港線の長者原延伸は是非ともやり遂げて欲しい。
大規模な土地区画整理が必要となるが
516: (光) 2021/08/31(火)00:04 ID:eoV6HyZj(1) AAS
先ず東比恵→国際線ターミナル分岐を!!
517(1): (光) 2021/08/31(火)09:43 ID:HJVKx6Zb(1) AAS
東比恵→国際線ターミナル→筑紫通り→青果市場跡地(弓田)→高木1丁目→九大大橋キャンパス入り口→国道385号線
→外環ガンセンター入り口
518(1): (光) 2021/08/31(火)11:46 ID:46/7B3An(1) AAS
>>517
それなら公益性高いし良いんじゃね
空港運営に七社会の多くが参画してるし少なくとも国際線ターミナルへの分岐は七隈線延伸完了後に議題に上がることになるだろう
519: (光) 2021/08/31(火)14:09 ID:LyG0Vjmv(1) AAS
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520: (庭) 2021/08/31(火)21:28 ID:ARregBkq(1) AAS
空港線東比恵から国際線ターミナルへの分岐
筑肥線波多江駅から九大への分岐
この2つは福岡の栄えある未来のために不可欠
521: (茸) 2021/08/31(火)22:45 ID:gjReseJa(1) AAS
もうすっかり妄想スレ
522(1): (庭) 2021/08/31(火)23:12 ID:oBbRgNrF(1) AAS
昨年度のJRの乗客数見てるけどやっぱり落ち込んでるな
いつになったら収束するやら
523: (SB-Android) 2021/08/31(火)23:51 ID:E+HykKQe(1) AAS
>>518
公益性を謳うのであれば免許試験場前もルートに入れたら良いかと？
そして終点は外環状七隈で
地下鉄七隈線と接続したら宜しいかと。
524: (茸) 2021/09/01(水)01:07 ID:o75ZyibI(1) AAS
天神ビッグバンを担当する福岡市の都心創生課では「今後も、まだまだ建て替えは誘導していきたい」としており、イムズ閉館で一区切り、といった見方には否定的だ。
「天神ビッグバン」で激変する福岡中心部 「イムズ」も32年の歴史に幕...次はどこに？
外部ﾘﾝｸ[html]:www.j-cast.com
525: (庭) 2021/09/01(水)09:19 ID:1k/BCOm2(1) AAS
天神ビジネスセンターの地下フロアなん天神駅との接続通路脇に店舗が設置される予定だから実質的な地下街延伸だもんな
526: (茸) 2021/09/01(水)12:10 ID:JzZgyVf2(1/2) AAS
>>522
サブプライム後ほどではないがオフィス空室率も上がってる
必ずしもオフィスに詰めなくても仕事になることが実証されたので当然だが
たぶん収束しても電車やオフィスはコロナ前の市場環境には戻らない
今後のオフィスビルにはそれを見越した戦略が求められている
これは福岡に限らない世界共通の課題
527: (兵庫県) 2021/09/01(水)16:39 ID:5qv/NLgh(1) AAS
福岡はまだましだよ
東京はまったく想定外の事態のせいで
オフィスビル新築計画の進行も不透明
528: (茸) 2021/09/01(水)16:40 ID:JzZgyVf2(2/2) AAS
確かに東京ほどの調整局面ではないが楽観視できるような状態でもない
529: (宮崎県) 2021/09/01(水)17:10 ID:ebwOHOwg(1) AAS
この中で幾つかの計画は建て替え白紙になりそうですね。
ビックバン2年延長して2026年末まで
コロナが劇的に収束しないと現状の
オフィス供給過多では致し方ないです。
博多駅地区はどうなるでしょうか？
天神よりも厳しいでしょうか？
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
530(1): (福岡県) 2021/09/01(水)19:20 ID:xZ0kHsA+(1/2) AAS
空港線の長者原延伸とかまだグダグダやってるんやね
そんなことよりアイランドシティどうにかしろ
531(1): (宮崎県) 2021/09/01(水)20:50 ID:5mZzgibO(1) AAS
アイランドシティに軌道系交通機関って 一体どこから分岐させるのか？
貝塚駅の相互直通乗り入れさえ
実現しないのに。
福岡の都市高速以外の交通インフラ整備が全然やる気無くて話に成らない。
532: (福岡県) 2021/09/01(水)21:08 ID:xZ0kHsA+(2/2) AAS
>>531
可能性あるとすれば西鉄貝塚線やろ
そもそも西鉄がバス以外ヤル気ないから可能性ほぼゼロやけど
小中は徒歩圏内だから楽だろうけど高校大学となれば通学大変だろうねあそこ
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