[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報5【新交通】 (1002ﾚｽ)
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437(1): (光) 2021/08/25(水)20:04 ID:1ziQpxQK(1) AAS
新空港諦めてない人がまだ多いんだな。北九州市と佐賀で 福岡の需要から溢れ出た分はカバー出来る。
福岡を何が何でも24時間運用にしたいなら海上移転しかないが今回のコロナ渦で解ったが先の需要の事など誰にも分からない。どんな疾病が流行るか予測出来ませんよ。
福岡市民は実利を取る考えの人が多くて 都心から近い現空港を手離してまで
海上やら田園地帯に移転には賛成しないよ。海上に移転を望む人は
ニューヨークみたいな摩天楼に
したいんだろうけど 現実的でないのは
明らか。
そんな事しなくてもRWY34の着陸経路変更点で 今の70m規制の円の外はバンバン130m級が建つしね。
博多駅は残念ながら水平表面の中なので60mで精一杯だけど ビルって云うのは高さが全てでは無いからね。
箱崎沖合い埋め立ての免許の交付が遅れてるが これはコロナの影響だし
省6
438(1): (茸) 2021/08/25(水)22:00 ID:E5xpkzt1(1) AAS
新空港なんて今更無理だしできると言ってる奴もいない
新空港の方が実利が多かった、そう言っているだけ
「諦めてないない人」がいるとすれば某規制緩和厨
法や制度はそういう作りになってないのにいつまでも緩和緩和言ってる
439(1): (宮崎県) 2021/08/26(木)01:00 ID:ffYr9FL9(1) AAS
>>438
特区のよって天神の高さ制限が大幅に緩和された事実はスルーか？
福岡の再開発交通ナビの主さんが
早い時点で天神地区は NTTの電波塔と
同じ高さ迄 緩和される可能性が有ると
言ってた。その通りになってるんだが
だから須崎もKBCの鉄塔の高さ迄
緩和される可能性について言及した所で 一開発オタクの妄想と言い切れるか？ RWY34の着陸経路変更にしたって
新聞でも報道されて小郡市長も
自身のブログで 新ルートの当該自治体として 素晴らしい案なので
省9
440: (大阪府) 2021/08/26(木)01:19 ID:mvwdlY2l(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.city.ogori.fukuoka.jp
外部ﾘﾝｸ:www.nishinippon.co.jp
外部ﾘﾝｸ[amp]:www.nishinippon.co.jp
441: (光) 2021/08/26(木)01:20 ID:pJ16U0z8(1/2) AAS
>>432
160万都市の街中からそう外れてないところにこんな美しいな海岸線
空港も神立地だし福岡本当最高
442: (光) 2021/08/26(木)01:29 ID:pJ16U0z8(2/2) AAS
>>437
九大跡地ですら持て余しそうなのに広大な空港跡地なんて巨大テーマパーク進出決定でも決まらない限り大部分が無駄に広い公園とお決まりのマンション群にしかならないよな
都心隣接の須崎埠頭にKBCアンテナ基準の高さ制限緩和が認められれば広さ的にもロケーション的にも再開発エリアとして最強
今の至便な空港を手放す理由がない
443(3): (広島県) 2021/08/26(木)03:42 ID:/ktYa24u(1/5) AAS
>>439
特区のロジック知らんの？
市役所避雷針やNTT周辺を、地域ごと同じ構造物とみなして緩和するものだが。
だから「同じ構造物」とみなせるほど近くないKBCの高さまで緩和なんて無理。
もちろんILS化されたからウンタラみたいな特区に全く関係ないロジックで緩和などあり得ない。
特区を持ち出すなら特区がどういうロジックで緩和してるかぐらい知っとけよ無知蒙昧め。
444: (光) 2021/08/26(木)06:00 ID:WEqycJ3O(1) AAS
小郡始め該当エリアの首長たちが新経路に理解を示してるのは良いね
産まれる前だから詳しくしらんが70年代ぐらいまではそんなに差がなかったらしい福岡と広島に40年で大差がついたのも、
空港の僻地移転で広島が自滅した点も一因にあげられるよね
445: (茸) 2021/08/26(木)06:37 ID:snsot0Es(1) AAS
確証バイアスの一種だな
空港移転なんかしてなくても悲惨な地方都市はいくらでもある
福岡の成長が異様なだけで別に広島が自滅したわけじゃない
446: (光) 2021/08/26(木)08:50 ID:jsOY314s(1) AAS
空港移転によって選ばれなくなった街、広島な
広島ローカルの新聞や財界誌での福岡との比較記事で遅れを取った主要因としてほぼ必ず挙げられる
447(1): (奈良県) 2021/08/26(木)09:21 ID:giBBMivF(1) AAS
でも、広島は空港移転のおかげで
市内に高層ビルがどんどん建ってるんじゃないのか
空港が市内にあったときは、色々とうるさかったからな
448: (長崎県) 2021/08/26(木)09:26 ID:IyfIkKdc(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.richigi.wg.vu
449: (広島県) 2021/08/26(木)12:20 ID:/ktYa24u(2/5) AAS
データの裏打ちがない因果論は無意味。
450: (大阪府) 2021/08/26(木)14:38 ID:Bumd3UXx(1/3) AAS
>>443
お前アホやろ？
KBCの鉄塔と同じ高さ迄の緩和は
須崎埠頭で有って 天神明治通りが
150m制限になるとは誰も言ってない
文章を読む力が無いんだから
無理して書き込まなくても良いぞ
451: (大阪府) 2021/08/26(木)14:49 ID:Bumd3UXx(2/3) AAS
>>443
お前の論理は破綻しまくりだなW
制限表面に如何なる例外も無しと
電源したのを忘れたか認知症W
誰も思ってなかった天神ビックバンの
大幅緩和。
唯一可能性を示唆してたのは
福岡の再開発交通ナビのブロック主さんのみ。
その天神ビックバンの流れで
空港の経営権を地場連合が取得した事、西日本新聞でも報じられた通り
省15
452(1): (大阪府) 2021/08/26(木)14:52 ID:Bumd3UXx(3/3) AAS
>>443
お前の論理は破綻しまくりだなW
制限表面に如何なる例外も無しと
断言したのを忘れたか認知症W
誰も思ってなかった天神ビックバンの
大幅緩和。
唯一可能性を示唆してたのは
福岡の再開発交通ナビのブロック主さんのみ。
その天神ビックバンの流れと並行して
空港の経営権を地場連合が取得した事、西日本新聞でも報じられた通り
省15
453(1): (大阪府) 2021/08/26(木)15:22 ID:WExxKWxl(1/5) AAS
新聞報道などで再開発に関連すると思われるネタ(着陸経路の変更も含む)や
箱崎埠頭埋め立ての件も 須崎埠頭の再開発と直結するので 再開発に関係大有りだ。
それらの報道のその後の進捗状況と裏取りの為に 関係機関への電話での問い合わせ迄行って 何なら担当者の名前を
買い手も良いくらいだが
いちいち難癖を付ける
(茸)たまに(広島県)
こいつは福岡の再開発に全く興味も無く、むしろ福岡の超高層の高さ制限に関する情報が
出た時にだけ異常に執着し
福岡の高さ制限緩和に 反論する事を生き甲斐としてる引きこもり野郎？
省8
454: (大阪府) 2021/08/26(木)15:26 ID:WExxKWxl(2/5) AAS
新聞報道などで再開発に関連すると思われるネタ(着陸経路の変更も含む)や
箱崎埠頭埋め立ての件も 須崎埠頭の再開発と直結するので 再開発に関係大有りだ。
それらの報道のその後の進捗状況と裏取りの為に 関係機関への電話での問い合わせ迄行って 何なら担当者の名前を
書いても良いくらいだが俺も馬鹿じゃねぇから其処まではしないけどな。
俺の書き込みにいちいち難癖を付ける
(茸)たまに(広島県)
こいつは福岡の再開発に全く興味も無いどころか、むしろ福岡の超高層の高さ制限に関する情報が
出た時にだけ異常に執着し(その時しか書き込まない)
省9
455: (福岡県) 2021/08/26(木)16:34 ID:VQOAKRzT(1) AAS
まぁまぁ落ち着きたまえ
そんなに言い争うなら工事の最新画像載せておくれ
456: (広島県) 2021/08/26(木)17:42 ID:/ktYa24u(3/5) AAS
>>452
大丸の対応は特区の特例緩和のことであって航空法ではこういったことができない。
確かに>>85でそのようなことは申したが、「如何なる例外も無し」というのは
いったい何を脳内変換した結果だい？ｗ
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