[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報5【新交通】 (1002ﾚｽ)
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31: (光) 2021/06/11(金)21:39 ID:i0Mvso7v(1/2) AAS
まぁね。時代が私にやっと追い付いたと言うかね。
福岡の再開発交通ナビさんと
ブログで今後の高さ制限緩和について
意見を交換してたのが
何年も、後に実際に特区に指定されて
今度のビックバンも勝ち取れた訳でね
制限表面馬鹿は福岡にまるで超高層が
建てられたら困るかのように
ネガティブしか書き込みしないからね
余所の嵐か さては古くさい考えの
省7
32: (光) 2021/06/11(金)22:01 ID:i0Mvso7v(2/2) AAS
まぁね。私は実際にあらゆる部署に
電話で確認してるからね。
茸が 思い込みで 書き込むのと
私の方では 信憑性が全然違う。
茸とか臆病で電話すら出来ないしね。
RWY34経路変更は 多少時間が掛かっても
進められます。既定路線。
箱崎沖合い埋め立てと須崎埠頭の
機能移転と既定路線。
省5
33: (東京都) 2021/06/12(土)00:49 ID:LgcSe7IM(1/3) AAS
福岡に集まってる企業は逃げ出すね
そうなると東京や横浜が伸びる
残るのは熊だけww
福岡は熊が目撃される田舎w
日時：令和2年11月5日 時間不明
住所：福岡県福岡市城南区梅林
状況：カーサマレーナ裏の森にて熊に威嚇されました
おそらく1.5m程の熊でした。1週間に1度程のペースで目撃しておりましたが今回威嚇されたので危機を感じて投稿致します。アパートや一軒家に道1本で隣接しており大変危険性が高いので早急な措置をお願いします。
34: (茸) 2021/06/12(土)07:09 ID:DN3BwES/(1/2) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kankyo.metro.tokyo.lg.jp
35: (茸) 2021/06/12(土)07:09 ID:DN3BwES/(2/2) AAS
未だにクマが出る田舎が首都じゃ日本も衰退するわな
36(4): (茸) 2021/06/12(土)11:22 ID:wOBgDoHu(1/8) AAS
>>26
根拠なら法令という貼るまでもない根拠があるんだが
円錐表面は法令によって指定も変更も国交大臣が行う
その規制が変更されるという根拠はあるのか？
「ILS進入が基本になる」ここまではまあいい
だが「だから規制が緩和される」は思い込みだろ
そうでないならどこの部門の回答か言ってみろ
37: (東京都) 2021/06/12(土)12:10 ID:LgcSe7IM(2/3) AAS
AA省
38: (東京都) 2021/06/12(土)12:13 ID:LgcSe7IM(3/3) AAS
日本でGDPが高い順位
1位 東京
2位 大阪
3位 横浜
4位名古屋
福岡は？w
日本でビルが多い都市
1位 東京
2位 大阪
3位 横浜
省38
39: (光) 2021/06/12(土)12:34 ID:iIBSIppn(1/17) AAS
>>36
国土交通省航空局交通管制部管制課
40(1): (光) 2021/06/12(土)12:37 ID:iIBSIppn(2/17) AAS
>>36
円錐表面の話はしてない
41: (光) 2021/06/12(土)13:38 ID:iIBSIppn(3/17) AAS
>>36
分かったよ。再開発ヘイトの相手は
しないよ。自治スレかどこかでやれよバーカ
42: (光) 2021/06/12(土)13:39 ID:iIBSIppn(4/17) AAS
>>36
お前が札幌土人で 福岡に超高層が
増えたら困るのはもう分かったから
余所でやれ 基地外
43: (光) 2021/06/12(土)13:41 ID:iIBSIppn(5/17) AAS
スレの皆様
(茸)は 超高層ヘイトの馬鹿ですので
今後は相手にしないように
荒らしは相手にしなければ
勝手に消えますので。
省1
44(2): (茸) 2021/06/12(土)13:55 ID:wOBgDoHu(2/8) AAS
>>40
まあそうだろうな
管制課は運用部隊だから規制の変更について許認可権はない
円錐表面はなくなりますか？的なと質問をされても権限外だから答えるはずがない
お前は聞いてもいないことを無根拠に規制が無くなるか緩和されるとか言ってるだけ
根拠無く適当な妄想を言ってるのはお前
このスレは妄想を披露する場ではないので立ち去れ
45: (光) 2021/06/12(土)16:55 ID:iIBSIppn(6/17) AAS
>>44
荒らしはお前の方だ
スレ民の総意で お前が去れ
と言うか超高層ヘイトか札幌土人か
どっちか知らないが
ここを建てたのは俺だ。
ゴミのお前が去れ
46: (光) 2021/06/12(土)17:00 ID:iIBSIppn(7/17) AAS
>>44
国土交通省大阪航空局
福岡空港事務所の上の人は
経路変更の要望が地場連合から
有ったと認めてる。
仮にRWY34が原則ILS着陸になれば
ビジュアルアプローチは
いずれ無くなると明言された。
お前はママから与えて貰ったスマホで
カケホーダイじゃないから
省2
47(2): (茸) 2021/06/12(土)17:08 ID:wOBgDoHu(3/8) AAS
だから経路変更はわかったからそれで規制が緩和されると言ったのか？
と言ってるんだがなんで理解できないのか
48: (光) 2021/06/12(土)17:11 ID:iIBSIppn(8/17) AAS
RWY34のILS計器着陸の直進経路に当たるのは久留米市のほか同県小郡市、筑紫野市、太宰府市など。現在は視界不良時に限っているため、この経路の使用割合は着陸全体の７％程度だが、経路変更で２５％前後に増える可能性がある。春日市付近で急旋回する現在の経路はほとんど使わなくなる。
49: (光) 2021/06/12(土)17:13 ID:iIBSIppn(9/17) AAS
>>47
古事記のお前の為にIP電話の番号教えてやろうかな？050発信だ。
でもお前のスマホが5分カケホーダイとかなら無理だな。繋がるまでに
結構かかる。
50: (光) 2021/06/12(土)17:14 ID:iIBSIppn(10/17) AAS
>>47
当たり前だ。ビジュアルアプローチ撤廃したら現在の45m規制だけが残る。
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